RS391

Merci Xenou ;) J'ai pour habitude de faire les choses de façon assez carré et comme tu le dis peux rassurer l'acheteur. En revanche, en tant que vendeur, j'ai quelque propositions en face qui ne m'inspire pas confiance..... C'est le problème quand on vend ce genre d'auto.

Sur le principe je suis d'accord avec ton raisonnement, après comme dis je ne vais pas la brader. Ce qui voudront rajouter 10 000€ (somme qui n'est pas négligeable) iront prendre un RS3 8V, ils n'auront pas un 5 cylindre gris suzuka :)

T'as un lien lepit ?

Des contacts, rien de concrets pour le moment. Il n'y a cas comparer les offres des autres vendeur, mon prix n'est pas si déconnant vis à vis du kilométrage. Comme j'ai dis la vente n'est pas pressé ;).

Hello, Je vois qu'il y a des curieux ici :). Effectivement la RS3 est en vente comme je l'avais annoncé en fin d'année dernière et oui elle est toujours aussi belle ! Je la vends car je ne l'utilise pas assez tous simplement. J'ai un autre véhicule à coté pour aller travailler tous les jours (Seat Ibiza TDi...) et financièrement cela me fera du bien de me séparer d'une voiture qui fait de l'endurance garage. De plus si tous va bien d'ici les mois à venir je devrais avoir une opportunité professionnel qui devrait changer mon rythme de vie et m'éviter d'avoir deux voitures. Je reprendrais alors une auto sportive, bien que pour le moment je ne me sois pas encore décidé. La vente n'est pas pressé, je ne la braderais pas ;) Au cas ou l'annonce : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29169085.html

Hello, Un revenant...Plus sérieusement je n'ai plus trop le temps de poster sur le forum (beaucoup de travaux à la maison et professionnellement pas mal occupé), néanmoins je vous lis fréquemment. D'ailleurs, j'ai constaté qu'il y avait pas mal de petits nouveaux. La RS3 n'est ni vendu, ni épave, elle est roule toujours mais très peu, 16000 km au compteur... 3000 km depuis le changement du freinage et à priori RAS. J'attends d'avoir un peu plus de recul. Je dois envisager de changer mes pneus prochainement (mes conti avants sont sec), remplacement par 4 PSS. Sinon rien de spécial, ni de prévu dessus. Peut être à vendre l'année prochaine pour revenir à quelque chose de plus conventionnel. Petit projet piste à coté en remplacement si tout se déroule comme je veux professionnellement. Voila vous savez tous !

+1 pour les bougies mais ça peut être plein de chose surtout si le problème survient essentiellement en pleine charge : -Bobine, injecteur, durite de dépression de l'électrovanne de wastegate débranché ou bien même l'électrovanne en elle même, reprog foireuse... En premier lieu je vérifierais le serrage des bougies, ainsi que leurs états. Une bougie mal serrée peut créer des ratés. A+

Plus tôt c'est fait mieux c'est, j'ai déjà vu des haldex avec des huiles complètement degueulasse avec à peine 40mkm. Puis pour 60...

+1 ta RS3 est sublime 😉

Hello, Je pense que la nouvelle RS3 8V répondra plus au attente de chacun par son look que par son équipement bien plus moderne que celui de la RS3 8P. Donc si j'ai l'envie, le temps d'attendre ainsi que les moyens j'attendrais sa sortie. Quant au modèle d'occasion pour un budget de 30 à 40 mk il faudra bien attendre 2 à 3ans, si ce n'est pas plus. Budget actuel de la RS3 8P sortie en 2011/2012. Après pour ce qui est de choisir entre une S3 8V ou une RS3 8P la question est simple si tu connais déjà tes attente. S3 8V => modernité, esthétique mais moteur 4 cylindre qui à l'air de tout de même bien chanté si on lui colle une petite ligne et bien plus économique que le 5 pattes. RS3 8P => faire ''le sacrifice'' des points cités dessus pour un style un peu vieillissant mais tout de même super bien réussi dans l'ensemble et pas tant dépassé que cela pour l'âge de l'A3 8P. En contrepartie tu as un moteur bien plus agréable à conduire qu'un 4 cylindre et d'une mélodie de dingue. Quant à la décote je pense que la RS3 8P à déjà eu sa première forte décote.

Salut, Je ne la trouve pas nickel et les photos ne font pas rêver. Bon après elle à tout de même 73 000 km donc à aller voir en vrai. Sinon pour l'histoire des options indispensables de mon point de vue, GPS, Bose et surtout les baquet F1 qui donne le coté bestial à l'intérieur de l'auto. Le reste n'est que futilité mais c'est toujours plaisant d'avoir un équipement bien complet. Bonne chance dans tes recherches ;) !

C'est combien ta modif déjà?

Moi c'est surtout la sonorité qui m'intéresse !

Pour ma part système de freinage complet changé autour des 13000 km, j'avais de légère vibrations. Je touche du bois pour l'instant car depuis le changement RAS et je trouve qu'elle freine un poil mieux ! Sinon récemment j'ai pu avoir une discussion avec un mécano au sujet du freinage chez Audi et il à connaissance de ce problème de voilage. D'après ses dires, le problème ne viendrait pas du disque en lui même, mais de l'étrier. Après de nombreux freinages prononcé le liquide chauffe et à l'usure les joints à l'intérieur de l'étrier ne permettent plus de répartir uniformément le liquide et donc d'excerser un poussée similaire de chaque coté du disque. Résultats voilage et parfois sensation de plus rien sous la pédale. Possible aussi que nos disques sur TT et RS3 ne soient pas d'une qualité exceptionnelle. Le phénomène d'étrier n'existerais pas que chez Audi. En tous cas le raisonnement ce tient.

La nouvelle s'annonce très sympa aussi, j'aime beaucoup l'intérieur des dernières A3 :marcelpoire: En tous cas bonne route à son bord.

Au top cette modif Lepit ! Tu nous feras une petite vidéo ? Je me tâte de plus en plus...

Désolé de vous décevoir mais ça ne passera pas... Cat-back uniquement c'est a dire après la totalité des Catalyseur. Au CT il mesure les émissions de CO peut être que ça passerai mais ils contrôle aussi visuellement la pressence des catalyseur.

Hello, si cat-back pas de problème pour le CT, par contre dés qu'il n'y a plus de catalyseur c'est contre visite obligatoire !

Ca lui va bien !!! C'est moi ou elle ressemble fortement aux jantes des nouvelles S3 ?

Exacte mais c'est un contrat donc payant à l'achat de la voiture. C'est fréquent en suisse ce genre de service, mais la même chose doit exister pour la France.

A ma connaissance non...à par si tu as un prit un contrat d'entretien je ne vois pas comment une révision pourrait être gratuite. Audi pratique le tarif horaire pour les révisions contrairement à certains constructeur ou ce sont des forfaits.

J'ai fais ma révision des 2ans à 13 000km (vidange + filtre à pollen). De souvenir 380euros. La concession m'a dit de revenir les voir au alentours des 15 000 km car ils n'avaient pas les bougies en stock le jour de la révision. Moi je ferais l'entretien comme ils te t'indique à l'exception de l'haldex qui celons moi peut largement attendre. Les essuies glace à 100euros non merci :ripeer:, alors que ce sont des Bosch à 50euros la paire dans le commerce.

Il faut insister de nouveau ou utiliser un polish plus abrasif !

Pour ma part j'en ai eu pour 350 en sachant que les garages de RP sont généralement plus cher! Je trouve ça élevé pour une vidange et un filtre à pollen mais bon...

Si tu as eu le rappel sur les freins pas la peine, il y a forcément eu une purge donc liquide propre!