RS391

J'en ai déduit la même chose !

Hello, Malheureusement je suis un peu loin pour une balade mais en tous cas très beau panel de véhicule que tu as eu là ! Je vois que tu es très attentif sur l'aspect châssis et tu remettais un peu en cause le châssis du TTS. Je ne pense pas que celui du RS3 soit beaucoup mieux. En tous cas si tu cherches quelque chose de joueur la RS3 ne l'est pas, c'est plutôt ultra efficace!!!

Hello, L'Audi sort de révision (vidange + filtre et filtre habitacle) + divers rappel dont le système de freinage (passage de roue, étriers, disques + plaquettes). Pour l'instant ça freine vraiment pas bien, besoin d'un bon rodage et "bizarrement" je n'ai plus aucune vibrations à 130km/h. En espérant que cela dure... Je vous ferais un retour avec un peu plus de kilomètre. Suite à la révision, il ont dû faire une mise à jour coté boite car je la trouve beaucoup plus douce surtout sur les rétro 2/1 lors d'un arrêt à un feu (réapprentissage boite j'imagine) Idem coté moteur ou j'ai l'impression que sa pousse encore plus surtout une fois passé les 3000 tr/min. Sinon pour les personnes habitant en région parisienne, je recommanderais le garage galaxie auto de Arpajon là ou je viens de la faire réviser. Très bonne accueil et ils ont bien prient soin du véhicule. Normal me direz vous mais de nos jours cela devient rare et on peut s'attendre à tous !!! D'ailleurs il y a plutôt de bonnes critiques concernant ce garage sur AP. Je dirais juste que les garages se touchent grave sur les tarifs, je me tâte vraiment à faire par la suite les entretiens standard moi même comme je l'ai toujours fait sur toutes mes auto...

Merci pour ces info ;). Pour les pneus ça reste ma grande question aussi. Véritable info ou vente forcé sous prétexte d'avoir des problèmes mécanique par la suite... Pour ma part étant donnée que ce n'est pas un véritable quattro mais un haldex à tendance traction je pense que pour avoir une tenu de route opti c'est l'avant qui prime, l'arrière n'étant là que pour rattraper en cas de grosse perte de motricité de l'avant. Pour être dans les règles aux yeux d'Audi je pense que je changerais les 4, ce qui fera l'occasion de mettre des meilleurs pneus que les conti actuel, mais je pense que si l'arrière n'est pas complétement HS on peu s'en passer.

Pareil je ne trouve pas le typage de la boite en D terrible sur des trajets ville. Un truc qui me gène est le passage 1er/2éme trop tôt sur des faibles enfoncement pédales (genre bouchon, manœuvre). D'ailleurs très désagréable sur des manœuvres. Pour ma part cela représente très peu de son utilisation. Sinon aussi je partage ton avis, sur les autres trajets le comportement de la boite et de l'auto est top. C'est vraiment une auto qui vous catapulte sur Mars à chaque accélération !

Bonjour à tous, Cela faisait un petit moment que je n'avais pas posté ici, pas mal chargé coté professionnel, je n'ai même plus trop le temps de profiter de la RS3 :meanie: Je viens de prendre rdv pour son premier entretien (fin de semaine prochaine). Elle va avoir enfin sa première vidange après 13 000km et 2 ans. Par la même occasion mis à jour complet du système de freinage (étrier, disque, plaquette et passage de roue) sans rien avoir à demander. Point positif, je suis content de ne pas avoir eu à faire les mêmes démarches et procédures que les premiers clients. Enfin pour le moment... Ma plus grande crainte étant qu'ils m'esquinte les jantes ou autres au démontage, je vais donc être ferme dés le début sur l'état irréprochable de l'auto !!! On m'a aussi parlé de deux autres rappels dont l'un serait pour la transmission. Le mec n'a pas su vraiment m'expliquer de quoi il s'agissait. Quels sont les rappels que vous avez pu avoir ? Sur ce bon réveillon et bonne année à tous !

1er point positif il y a enfin les doubles sortie traditionnelles au RS et niveau châssis le retour du magnetic ride. Auraient-il écouté leur client...? Par contre toujours pas d'ailes galbé à l'arrière et on à même l'impression que les ailes avant ne le sont pas... Elles est vraiment belle en tous cas ! Sauf les jantes berk... :nanana:

Pour le freins c'est tout à fait normal qu'ils soient très chaud, encore plus sur une boite DSG ou dans le cas ou tu roule en Drive il n'y a pas du tout de frein moteur donc tu sollicite pas mal les freins sans trop t'en rendre compte. Si tu roule pas très vite ils n'ont pas le temps de refroidir !

Salut, Effectivement il y a une petite résistance dans le levier lors du passage de P à D ou autre, mais cela ne doit pas être trop dur non plus. Un truc pas terrible par exemple si il y a une légère pente, est de ne pas serrer le frein à main une fois sur P, car dans le cas ou tu ne serre pas le frein à main la voiture à tendance à bouger de quelques centimètres lorsque tu relâche la pédale de frein et donc la pige de la boite en mode P vient "mal se placer". Lorsque tu dois repasser en D généralement la ça force un peu. Il est d'ailleurs bien écrit dans le manuel de d'abord serrer le frein à main avant de relâcher la pédale de frein en mode P. Pour le coup de gaz en D pas possible d'origine ! A+

Bien belle achat pour une bien belle auto. Tu vas te régaler avec cette caisse ;). Comme tous le monde, elle est super propre pour 94 000 km !!! Surement une des plus kilométré du fofo.

Le rendu à l'air vraiment très propre, au top ta modif ;) !

Salut, Pour une famille de 4 personnes la RS3 me semble un peu juste. Pour les vacances le coffre sera trop petit. L'espace au jambe est correcte mais avec les baquets F1 c'est pas aussi sur. J'ai jamais fait la comparaison entre les sièges classique et les F1 mais pour ma part je trouve l'espace au jambe très juste et je mesure seulement 1m70. Pour la conso même si l'auto n'est pas trop gourmande, il ne faudra pas oublier que si tu pars à 4 avec un coffre rempli la conso peut vite augmenter. J'ai tendance à rouler seul ou à deux donc mon cas n'est pas très représentatif. Si tu cherches quelques chose de pas trop gourmand et à la fois sécurisant équipé d'un système quattro, je me rabattrais vers un 3l TDI sur A4 ou A6. C'est coupleux, c'est utilisable au quotidien, ça consomme peu, on peut trimbaler toute la famille et les bagages mais après il est vrai que c'est pas aussi jouissif qu'un 5 cylindre...

Je ne savais pas qu'il passait l'auto au banc, je ne suis pas convaincu que toutes les concess/garage en soient équipées. J'aimerais aussi connaitre l’intérêt après une simple vidange.

Elle à fait de la piste ton auto pour avoir des impacts à cet endroit là ou l'ancien proprio roulait sur des routes dégueulasses. Il risque d'y avoir une différence de couleur avec le plasti DIP. Difficile de retrouver la même teinte, quoique avec le blanc ça ne devrait pas trop jurer, ça reste une teinte classique.

Salut, Non ça n'existe pas pour le moment. Cela n'existe déjà pas pour l'A3 8P d’après le site RTA. A+

Une tuerie cette auto :malelovies: ! Félicitations pour ce belle achat ;) !

+1 Erty c'est à prendre en compte aussi ;)

Ne le prends pas mal g3r0_25, on donne juste notre point de vu sur les entretiens en concessions qui coûte tout de même un bras pour pas grand chose, on ne critique pas ton choix d'entretenir ton auto en garage ;) ! Je partage aussi ton point de vu sur le faite qu'un entretien fait par soit même engendre plus de problème avec les concess/garage (même hors garanti) le jours ou tu as justement une panne ou casse mécanique. Cependant au prix de l'entretien, on peut se poser la question de es ce que ça vaut vraiment le coup de débourser autant sachant que dans la majorité des cas le montant de la prise en charge hors garanti est ridicule. Il y a qu'a voir, rien que pour les freins, même en garanti il font du blabla.

Pour faire une simple vidange (tous les filtres + l'huiles), il y a pas besoin de passer par un garage. Après je reconnais que tout le monde n'a pas le temps, ni l'envie, ni les connaissances pour mettre les mains dedans. Après si on à les moyens pourquoi s'en priver, bien que je trouve toujours que l'on est mieux servi que par soit même dans le cas de ces entretiens.

C'est abuser :icon_evil:, ils sont vraiment pas futé en plus, j'aurais au moins prit le temps d'effacer l'odb...

Lepit, pour tous ce qui à été fait le prix reste cohérent pour un garage, c'est pas beaucoup différent chez la concurrence ! Cependant je suis d'accord avec toi le tarif est totalement démesuré pour simplement changer de l'huile et des filtres... C'est pour ça qu'a ses deux ans elle aura le droit à son dernier et unique entretien chez Audi, après je pense que je ferais quasiment tout moi même. Du moins les entretiens courant de base ;)

Normal pas sur, disons que c'est un cas de fonctionnement de la DSG sur nos RS3 et TTRS que tous le monde a ! Ça doit être "mal" calibré je pense sur les faibles charges.

Salut Lepit, Ça me fait la même sur ma RS lorsque je suis trop bas en régime avec un faible appuie pédale, mais pas systématiquement. Je crois bien aussi de mémoire que c'est le passage 3/4. J’avoue que comme toi ça m'a un peu choqué la 1er fois !!!

Vérifier le serrage des roues n'est pas une mauvaise idée. Cela peut être à la fois desserré voir même à l'inverse trop serré. J'ai déjà eu sur l'une de mes auto le cas de roue tellement serré d'en entendre des claquement au niveau du train qui remontaient dans l'habitacle.

J'étais dans le même cas que toi, j'ai passé outre ces problèmes. Maintenant je ne suis pas plus embêté que cela (ça peut arriver que cela couine de temps à autre et j'ai quelques vibrations aléatoire), si ce n'est que le freinage n'est vraiment pas exceptionnel et vraiment trop light pour l'auto. Pour la route on s'en contente, je ne me risquerai pas à faire de la piste avec. Néanmoins je prends toujours autant de plaisir à son volant, ce moulin est vraiment sensationnel et puis je me dis toujours que je suis chanceux de pouvoir rouler en RS de nos jours !