ytsejam

Je trouve ce genre de condamnation et de procédures débiles, très honnêtement. C'est pas pour défendre VAG que je dis ça, mais juste engager tout un tas de procédures pour un vulgaire bruit de boîte "qui n'est pas rassurant" je trouve ça fort de café. Si chaque propriétaire devait engager des procédures contre les constructeurs à chaque fois que des rossignols apparaissent dans les habitacles on aurait vraiment pas fini. Imagine un peu les possesseurs d'accoudoirs central sur l'A1 qui a tendance à couiner :icon_lol: Plus sérieusement, si la boîte de vitesses fonctionne bien et le bruit n'est pas envahissant (ce qui n'est pas le cas, je pense, pour nous, après dans le cadre de cette affaire on ne sait pas si il avait empiré ou non) je vois pas l'intérêt mis à part encombrer les tribunaux et faire perdre du temps. Par contre, ce qui me sidère en quelque sorte, c'est qu'on entend assez peu parler de ce bruit de boîte lors des essais dans les magazines automobiles, que ça soit sur le net, sur papier ou à la TV, personne ne mentionne ce petit détail sur les DSG7. Après si je peux te donner un conseil, c'est d'arrêter de psychoter là-dessus parce qu'après tu vas en faire une fixation, et du coup, tu ne profiteras pas réellement de ton achat. Si tu le prends en BM tu te diras que la S Tro était mieux (confort, rapidité...) et si tu la prends en S Tro tu te diras que tu aurais mieux fait de la prendre en BM (à cause du souci de "fiabilité"). C'est pas facile certes :nixweiss: Cela dit, ça serait mentir que de dire que la DSG7 est aussi fiable que la DSG6. La DSG7 a eu des années noires (2010-2011) avec les rappels mais ça a été le cas sur la DSG6. Actuellement il semblerait qu'à part le bruit de passages aléatoire, il n'y a plus de soucis à se faire de manière générale. Sur le forum, je pense que personne n'a constaté de casse ou d'avarie rude sur sa DSG7...

C'est normal, c'est la même boîte qui est montée sur 1.2, 1.4 et sur certains 1.8 TFSI : la DQ200. Par contre, toutes les S Tronic n'ont pas ce bruit, puisque la DQ500 qui est par-exemple, présente sur S3 (et RS3 me semble-t-il) ainsi que sur des plus gros modèles, ne fait pas ce bruit. Tu noteras d'ailleurs que les rappels ne sont pas causés par l'excès de bruit mais bien par des avaries de fonctionnement.

C'est pour ça que personnellement je ne voulais pas d'un look extérieur tapageur ni qui se remarque, je voulais quelque chose de discret. Actuellement mes parents ont une 320d pack M de 2008... Les seuls soucis qu'on a pu avoir sur celle-ci ce sont des rétros arrachés côté route sans doute par des gens qui font pas attention... Le pire fut une fois, le vol de jantes sur le Lexus. A part ça, en 15 ans, rien d'autre. Je m'estime heureux de jamais avoir eu de dégradation sur la mienne (volontaire ou non) et je croise les doigts pour que ça continue ;)

Tu peux reconnaître directement le 1.2, il n'y a qu'une sortie d'échappement. Et a chaque fois que je croise une S-Line, je me dis, "Ah, une 185 peut-être ?" et paf!.. dans le piège :( Je trouve qu'Audi aurait pu distinguer un peu plus "méchamment" la 185 des autres. Mais ça se fera sans doute sur la S1 si elle voit le jour.

En séquentiel, je crois que tu peux passer la 2 à partir de 2.000 tours, alors qu'en D à partir d'à peine 1.500 tours elle passe en 2. Personnellement je suis en séquentiel dans les bouchons et lorsque je sais que je vais accélérer/freiner souvent (feu qui change rapidement d'état par ex.) : ça évite les passages incessants 1 > 2 inutiles justement à cause de la petite 1ère.

Féilications ;) Même si sur le forum je n'ai l'impression de voir que des 185, dans la rue je me demande si j'en ai déjà croisé... Elle reste assez exclusive malgré tout !

M'en suis rendu compte après que c'était pas sa voiture :oops: J'ai l'impression que c'est typiquement français ce non-respect de l'automobile en général et la jalousie mal placée des gens lorsqu'ils voient une voiture qui ne les laisse pas indifférent (qui peuvent se l'acheter ou non, là n'est pas réellement la question). Plutôt que de se dire qu'elle est sympa, j'ai l'impression que dans pas mal d'esprits se traîne la pensée du "mec qui se la pète", ou encore "fils à papa", ou encore "vieux c*n de riche". J'extrapole sans doute de trop mais j'ai l'impression qu'en France il y a une haine en quelque sorte de la réussite et de la satisfaction d'autrui à travers cette réussie ou les biens personnels.

Ce que je trouve relou sur la DSG7 c'est la première qui est trop courte, du coup ça casse les légers démarrages, de plus en séquentiel elle repasse en 1ère plus vite qu'en D, du coup voilà l'à coup. Une 1re plus longue ou mieux gérée serait pas de refus. :)

C'est clairement la boîte, la DQ200 (DSG7, S Tronic montée sur les petits TFSI générant au plus de 250 Nm de couple environ) est montée sur l'Ibiza, le Touran, la Golf, etc. et l'on retrouve a chaque fois ce bruit caractéristique.

Et tu la laisses partir ? Moi elle me fait ça, je m'assois sur le capot et elle repart pas comme ça :mur:

C'est une décision que l'on peut retrouver partout sur le net qui est ressortie sur chaque topic où l'on parle des problèmes de DSG7. Il y a eu un nouveau rappel de DSG7 en Australie ces derniers temps il me semble. De manière générale, ce sont les millésimes 2010 et 2011 qui sont concernés.

La S Tronic 6 (ou DSG6) est fiabilisée depuis plusieurs années maintenant. ;)

Il faut faire un essai, c'est le meilleur moyen de se rendre compte. Après ça peut être dissuasif, la DSG7 n'est pas aussi fiable que la DSG6 après 10 ans de vie, c'est certain. Mais on est loin d'un taux de pannes systématique ou élevé. La majorité des soucis que l'on peut relever sont liés au bruit. Une infime partie porte sur des soucis mécaniques (problèmes de passage de vitesse, broutements, a coups...) Il y a eu pas mal de changements de mecatroniques sur les versions 2010 2011 des DSG7 si je dis pas de bêtises, maintenant c'est réglé... reste ce souci de bruit qui existe depuis la première DSG7 sortie en 2008 et qui perdure après 5 ans de mécontentement de certains clients. ;)

Ce n'est pas systématique. Il y a des jours ou je l'entends 2 3 fois sur mon trajet (d'au moins 10 minutes) avec plein de passages 2/3/4 et des jours où je l'entends pas du tout. C'est quasiment inaudible de l'intérieur, avec la vitre ouverte on peut distinguer un léger "clac", comme si tu passais la vitesse sur une mécanique en poussant le levier comme une brute. J'ai l'impression qu'on l'entend nous particulièrement parce qu'on est maniaques : toutes les personnes qui sont venues avec moi même vitres ouvertes n'ont jamais tilté sur ce bruit. J'en ai pas parlé à Audi parce que c'est un truc reconnu et présent sur une grande majorité de DSG7 (S Tronic chez Audi), et que même un changement de mécatronique ou de boîte ne change rien. Tant que la boîte se comporte bien il n'y a pas - à mon avis - de soucis à se faire. A mon avis, le souci est plus psychologique que mécanique même si c'est pas forcément agréable à l'oreille lorsqu'on l'entend surtout que l'A1 est assez bien insonorisée (j'imagine que c'est encore mieux sur l'A3). Pour ce qui est du bruit : Voici un sujet sur le forum A1 où nous parlons de ce bruit de S Tronic : http://forums.audipa...-bruit-stronic/ Ca ne m'a pas empêché de choisir cette DSG en toute connaissance de cause (j'ai une extension de garantie, elle va jusque 3 ans) et je ne regrette pas mon choix, si c'était à refaire, je signerai à nouveau, c'est une merveille. :race:

Je n'ai pas de soucis sur la mienne datant d'avril 2013 avec 6.000km environ en TFSI 122. De manière générale, le seul désagrément rencontré est le bruit qu'elle fait sur route dégradée ou lors des passages en 2 ou 3...

Ce n'est pas que Audi. Ce moteur est utilisé chez VAG de manière générale : Ibiza, Polo, A1, Fabia :)

Ramené à la mensualité en effet c'est pas grand chose ;) Le délai est allongé en effet, après le temps d'attente dépend de la concession. Dans mon cas, le délai a été rallongé de 2 mois par rapport à une boîte mécanique.

La S Tronic est vraiment agréable à la conduite c'est un vrai plus par rapport à la boîte mécanique après le surplus est quand même pas négligeable. Si vous avez une possibilité d'essayer une S Tronic ça serait vraiment l'idéal pour qu'elle puisse essayer par elle-même et se rendre compte de l'utilité sur ses trajets, car pour moi, l'avantage de la S Tronic se ressent surtout en ville. :)

Est-ce ce bruit ? Moi c'est celui-ci, je trouve pas que ça ressemble à un bruit de casserole. En tout cas dans la mienne ça claque pas autant que ça, et c'est assez aléatoire, je dirais sur un trajet de 20 minutes je l'entend 3 ou 4 fois sur une multitude de feux.

Tu as eu combien de remise ? 23.370 ça me paraît peu pour une Sportback Ambition et quelques options. La S Tronic revient assez cher en fait :petard:, je viens de réaliser parce que j'en ai eu pour la mienne pour environ 10% de moins que toi alors que tu n'as pas l'air d'avoir lésiné sur les options et l'équipement intérieur.

Ca m'est jamais arrivé perso, j'ai déjà conduit plusieurs fois avec des personnes avec les vitres ouvertes et sans radio, je crois que je suis le seul à percevoir ce son. A mon avis on l'entend plus parce qu'on sait qu'il est là et qu'on est assez pointilleux sur les rossignols. Pour les personnes "lambda", ce son peut être confondu avec le bruit normal de fonctionnement de la boîte, comme un bruit de mécanisme simple. Le bruit n'est pas énorme non plus, ça "clac" une fois ça reste assez discret surtout dans le bruit général de la ville et du moteur (pourtant j'ai un TFSI).

Pour le compteur km tu as un bouton "0.0" pour le remettre à zéro, là le bouton RESET normalement il est sur le commodo des essuie-glaces, tu le maintiens appuyé et ça remet à zéro l'ODB2 ;)

Le 1 se remet à zéro après au moins 2 heures de non-utilisation du véhicule. Le 2 se remet à zéro comme tu veux. Il te suffit d'aller sur le 2 et de maintenir la touche RESET sur le commodo de droite pour le remettre à zéro. :)

Le bruit n'existe que sur la plus petite DSG7 (la DQ200, implantée sur 1.6 TDI, 1.4 TFSI et 1.8 TFSI, supportant officiellement 250 Nm de couple au maximum). Une note interne circule comme quoi c'est normal mais sur le net beaucoup d'hypothèses sont évoquées. En tout cas, le bruit provient d'un jeu entre les fixations, mais qu'est-ce qui produit les mouvements qui font balader le support ? Mystère. :( Le bruit n'est pas très flatteur (quoique j'aime bien l'entendre quand je passe les vitesse en séquentiel pour me faire plaisir un peu) mais il reste assez discret dans l'ensemble dans le brouhaha général de la ville et de la circulation. Je pense que tant que la boîte se comporte bien malgré tout, il n'y a pas de soucis à avoir. :jap:

Ça m'intéresse ! :P J'ai lu ici et là, à force de me renseigner sur les DSG en général, que le changement de mecatronic sur la S Tro ne permettait pas de corriger le bruit de claquement qu'on peut entendre sur les premiers rapports. Certains disent même qu'après changement complet de la boîte sous garantie, le bruit est toujours présent. Étant donné que VAG considère ce bruit normal et que malgré tout la boîte fonctionne... ils ne regardent pas plus. Mais ce ne sont que des témoignages sur le web, c'est pourquoi ton avis m'intéresse. Si c'est une pièce à changer sur garantie, j'irai l'amener à l'occasion en même temps que de me commander divers accessoires.