ytsejam

A quand la lutte contre les changements de file sans clignotant ? A quand la lutte contre les combinés à la main au volant ? A quand la lutte contre les changements de voie en coupant les rond-points ? A quand la lutte contre les refus de priorité et les STOP ? A quand, en réalité, la lutte contre les vrais fléaux de la route et les dangers réels ? Qui est plus dangereux entre celui qui change de voie sans consulter les rétros ni même placer son commodo de clignotant dans le bon sens et celui qui roule à 140 sur autoroute à 3 voies en respectant les distances de sécurité ? Qui au final à plus de chances de perdre son permis et de se faire verbaliser ? Pas sûr que ça soit le plus dangereux... Mais comme dit plus haut, le(s) gouvernement(s) tapent là où il y a de l'argent à se faire, la SR n'est qu'une vaste excuse pour prendre les automobilistes pour des vaches à lait. Bonne route!

J'en ferai certainement ce week-end, j'aurais un peu plus de temps après le boulot pour aller là où je voulais faire mon petit shooting en plein air, et j'aurai un appareil photo de bien meilleure qualité. Je viens d'installer les embouts d'échappement chromés que j'ai obtenus sur eBay chez un vendeur qui est un CC en Allemagne, avec le reste des accessoires ça m'est revenu légèrement moins cher qu'en le commandant en France. Si le lien intéresse certaines personnes, c'est spécialement pour le 1.4 T, http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120837747588&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_500wt_1174

J'ai privilégié l'Audi à la VW pour plusieurs raisons : le look que je trouve plus sympa (surtout l'arrière!) sur l'A1 que la Polo, le moteur (122 contre 105 ch), la qualité à l'intérieur même si la Polo démérite pas non plus, Audi évolue dans un autre monde. Et comme je sortais de 2 VW... Je me suis dit pourquoi pas passer la marche au-dessus en restant chez VAG ? Bon la prochaine sera sûrement pas une Lamborghini mais bon :MdrDevil: Mais avant tout, c'est une question d'esthétique. L'arrière de la Polo me plaît pas tellement, c'est dommage parce que c'est une voiture sympa à conduire et qui est assez cossue et bien finie pour la gamme sur laquelle elle se pose malgré son âge avancé par rapport aux nouvelles Clio, 207 et Fiesta entre autres.

Merci :) Non, je suis en châssis normal et en 15' vu que je suis en Ambiente. C'est petit quand on y pense mais d'extérieur ça ne choque pas tellement (j'avais des 17 sur la Passat mais le plus gros gabarit gommait la différence). Je pense passer en 16' dans quelques temps mais j'aimerais constater la différence de confort entre les deux. C'est en partie pour ça que j'ai pas opté pour une Ambition même si j'étais parti dessus au départ :) C'est très confortable et dans la lignée de ce que j'avais avec la Passat, qui était quand même deux catégories au-dessus et une très bonne routière (mais moins plaisante en ville à cause du moteur et du gabarit). Avant de faire mon choix, j'avais essayé en CC une Polo TSI DSG. La Mini me faisait de l'oeil également mais le design était trop typé pour moi, pas assez classique mais classieux en même temps. Finalement, la DS3 ne proposant que des BVA ayant 20 ans d'âge et un intérieur qui me plaît moins que l'A1 ne m'a pas retenu longtemps. Sur une 185 ça me choque pas qu'ils soient métalliques, le pack S-Line ajoute un look un peu plus débridé à la voiture, moins conventionnel mais plus sportif. Je préfère les S-Line sans le chrome. Par contre sur un modèle plus classique, je trouve que ça finit mieux l'extérieur, en S-Line, les pare-chocs s'en occupent :)

Dans mon cas j'ai reçu un courrier m'indiquant la mise en production, je n'ai pas eu à appeler le CC. C'est dans ce courrier que la date finale a été annoncée ; je l'ai eu 2 jours avant. Je crois qu'il s'est passé un mois entre la mise en production et la livraison finale dans mon cas.

Bonsoir à tous, Après presque 6 mois d'une longue mais nécessaire attente, j'ai enfin pris possession de mon A1 hier après-midi. C'est une A1 3 portes, Blanc Amalfi, finition Ambiente, avec pour "seules" options les anti-brouillards et la fameuse boîte S Tronic. Même si pour certains ça paraît en quelque sorte dénué d'équipements indispensables, pour moi c'est le jour et la nuit par rapport à mes véhicules précédents : - Une Polo 6N de 1996, ayant pour seul équipement les vitres électriques à l'avant. Pas d'ABS, toute juste la direction assistée. C'était un diesel de 64ch, suffisant pour se faire la main et bousiller les jantes en tôle lors des premiers créneaux :icon_biggrin: - 2 ans après, j'ai vu un peu plus grand, et même trop grand, à l'époque habitant hors de la ville, je désirais quelque chose de plus confortable, plus spacieux pour la route du matin et du soir. Je me suis donc dirigé vers une Passat B6 Confortline d'origine étrangère (Espagne si mes souvenirs sont bons). Elle était quasiment dénuée d'options : je n'avais que la clim' bizone et les radars de recul (encore heureux, pour se garer en ville c'est tout de même plus pratique). La finition Ambiente regroupait donc pour moi ce qui me semblait vraiment essentiel pour le quotidien : les p'tites jantes en alu, la climatisation, l'autoradio Concert (le Chorus est vraiment indigne du standing !) et quelques gadgets ici et là. En un peu plus de 24 heures (et 2 soirées), je n'ai guère eu le temps idéal pour faire des photos dans un endroit qui me plaît bien (et surtout avec un appareil photo digne de ce nom, tout a été pris avec mon iPhone ou avec un compact dont la qualité laisse à désirer). Dans la hâte, je me suis donc contenté de photos de nuit, à l'extérieur, mais je mettrai à jour le thread lorsque j'aurai enfin pu faire des belles photos d'extérieur avec un cadre plutôt sympa hors urbain. La seule chose que j'ai prévu de changer sur l'apparence extérieure, c'est l'échappement. Les embouts chromés doivent arriver demain. Je suis loin d'être un adepte du tuning ou des véhicules voyants (pour ce qui est des grandes séries, après pour les versions sportives, j'aime bien quand ça se distingue au premier coup d'oeil :P), les embouts finiront un peu plus l'aspect extérieur, je suis vraiment pas fan des pots qui sortent de cette manière toute métallique et moche. Après environ 260 km, j'ai pris beaucoup de plaisir à tout bêtement... découvrir un moteur à essence. En effet, habitant désormais en ville et faisant environ 15.000km par an, je me suis résolu à lâcher le diesel pour des raisons économiques et surtout, de santé, et d'agrément. Je ne regrette pas ce choix, et celui de la S Tronic encore moins. Le moteur de 122ch s'il peut paraître juste pour certains, semble vraiment adapté à la voiture. Il faut encore que je fasse gaffe au dosage de l'accélérateur, la Passat avait un petit temps de latence et surtout, très creuse sous 2000 tours, ce qui fait que pour les relances, j'appuyais assez lourdement pour la monter rapidement, chose que je n'ai plus besoin de faire actuellement :race: Quel plaisir également au feu, de n'avoir aucune vibration, aucun claquement, de pouvoir ouvrir les fenêtres lorsqu'il fait chaud et de ne pas avoir à mettre de la musique ou la radio pour ne pas entendre les vocalises du TDI à injecteurs-pompes d'une autre époque. Et surtout pour la ville et mes trajets, la S Tronic est très agréable. Douce et réactive, c'est vraiment un confort que beaucoup de gens ont du mal à estimer. Encore tout à l'heure au travail, j'ai eu des remarques là-dessus "Ca consomme beaucoup plus!", "C'est lent les boîtes automatiques", "Ca fait un effet bateau quand ça passe une vitesse", il faut croire que les gens sont restés sur les BVA de chez PSA à 4 rapports qui patinent à chaque rapport, et qui sont encore proposées au catalogue... de la DS3, par exemple... :meanie: Je suis tout à fait conscient des problèmes de fiabilité de la S Tronic, mais!... ça n'enlève en rien ses qualités et je trouve par ailleurs le passage des rapports assez adapté à chaque situation même si on sent des fois le sous-régime qui est peu pénalisant étant donné que le moteur semble plutôt bien relancer même à bas régime. Le confort est correct pour une allemande. A titre de comparaison par rapport aux véhicules que j'ai plus ou moins eu l'occasion de conduire "fréquemment", elle est bien moins tape-c*l que ma Polo ( :MdrDevil: ) et que la 320d (2009, pack M, très raide), c'est sensiblement pareil que sur la Passat, ce qui est vraiment étonnant pour une voiture de ce gabarit. On atteint pas la douceur d'un Lexus RX450h mais faut pas rêver non plus :ripeer: ! J'imagine que mes petites roues de 15' y sont pas innocentes. Je verrai pour passer en 16' peut-être durant l'été, mais je ne veux pas sacrifier le confort sur l'esthétisme, donc je verrai bien. :) Le CC m'a conseillé de faire un rodage sur 1.500km. Personnellement, je vais pousser un peu plus loin et faire 2.000 voire 2.500km. J'ai lu beaucoup de sujets et notamment celui sur la Tiptronic et les conseils pour la ménager (j'imagine que les grandes lignes sont les mêmes entre BVA simple et BVA à double embrayage), merci d'ailleurs à tous ceux qui ont contribué de plus ou moins près, j'ai beaucoup appris en termes de mécaniques, et cette mécanique, je veux en prendre soin un maximum parce que je sais qu'elle finit par le rendre par la suite. Du coup, même si le CC m'a indiqué de ne pas dépasser 4000 tours avant les 1.500km et à chaud, je me limite personnellement, en M, à 3000 environ, toujours à chaud. Petit à petit, j'augmenterai jusqu'à utiliser la totalité du compte-tours lorsque tout sera bien terminé. Pour ce qui est du rodage de la boîte, je suis en D en ville et le rodage se fait par lui-même avec les accélérations, arrêts, croisements, etc. Lorsque je sors de la ville, je m'efforce de passer en séquentiel et de faire varier les rapports sur les petites routes ou départementales au gré des limitations de vitesses, en étant pas forcément sur le rapport le plus économe. En parlant de consommation, après ma petite virée de 110km ce soir (60% de ville, 20% de départementale à 70/90 et 20% de petites routes à jongler entre 2/3/4 et allant de 30 à 60km/h), j'ai aligné 8.2L/100, ce qui me semble tout à fait correct. Depuis l'obtention du véhicule sur le compteur "2" que je n'ai pas remis à zéro, je suis à neuf litres environ. A voir avec le temps mais ça ne me surprend pas tellement et je suis même agréablement surpris. Je n'utilise pas le Start/Stop - je n'ai pas confiance en ce système et ne suis guère convaincu par l'absence de dommages sur le long terme causé au moteur par les arrêts et redémarrages incessants, même si en effet c'est très discret et imperceptible. Pour conclure, elle boit du SP95 E-10. Le CC m'a conseillé de mettre du 95 classique, c'est ce qui est écrit sur la trappe, sinon du E-10 fait bien l'affaire, dans la notice il est précisé qu'il est tout à fait utilisable sans souci. De toutes façons au Havre où je suis, plus aucune station Total ne propose du 95 "95". Je lui ai parlé du 98 il m'a dit que c'était possible mais à utiliser si seulement il n'y a pas de 95. Voilà pour le pavé! Je suis vraiment content et heureux d'avoir acheté et reçu ma première voiture neuve, gagnée à la sueur de mon front, sans rien devoir à personne, je n'ai que 21 petites années derrière moi mais!... c'est comme un grand pas dans la vie que je viens de franchir. Merci à vous tous en tout cas pour les conseils, les discussions, les possibilités au VAG-Com, etc. etc. ça a été très instructif même si je ne me servirai pas forcément de tout ce que j'ai appris ou vu qu'il est possible de faire ou d'acquérir. Et ça n'a fait que de me conforter dans mon choix, choix dont je peux enfin profiter. Il me reste plus qu'à vous souhaiter bonne route dans vos Audi ! :race: (Et oui, je rajoute de véritables photos, dès que je peux!)

Ca y est ! Depuis 16:30 je suis propriétaire de cette A1 !.. Après presque 6 mois l'attente est enfin finie dans mon cas. Pas déçu en tout cas. Je posterai des photos demain ou mercredi, je dois avouer que j'en ai eu envie mais pas tellement le temps, il fallait bien que je baptise la petite! :)

L'autoradio Concert avec le MMI n'est pas de série sur Attraction en France. ;)

Merci, je ne pense pas être déçu à ce niveau. :) Et promis, dès lundi soir, séance photos! :P

Ca y est enfin! Après commande le 27 octobre 2012, mon A1 arrive en concession vendredi et je viens la chercher lundi à 16 heures, ce qui fait un délai final d'un peu moins de 6 mois. C'est une 3p, Ambiente, Amalfi avec pour seules options les AB et la S Tronic. J'approche de la toute fin, tout est réglé, il me reste plus qu'à prendre mon mal en patience :race:

La différence entre un moteur essence à turbo et un essence atmosphérique, surtout sur cette cylindrée est énorme. Tu auras beaucoup plus d'agrément et de sensations de puissance avec un turbo essence de 86 qu'avec un atmosphérique de 100ch. :)

Oui, c'est ce que je me suis dit, étant donné qu'Ambiente n'a l'air d'exister qu'en France, du moins dans les autres pays y'a des équivalences entre Attraction, Ambition et Ambi Luxe. Merci en tout cas, je pense que je verrai bien ce que j'ai exactement quand je monterai dedans :)

Je me permets de up ce sujet pour plusieurs informations. J'ai téléchargé la dernière documentation en date sur myAudi France, et il y est précisé que l'antenne intégrée au spoiler est spécifique à la 3p ayant l'autoradio Concert. Mais, il y a des choses que je comprends pas dans cette documentation, à moins qu'elle soit totalement à jour et que le site soit à la ramasse complètement :nixweiss: : Attraction possède le Concert de série (alors que partout ailleurs on peut y lire qu'elle possède seulement le Chorus, le Concert étant de série à partir d'Ambiente) Il n'existe pas de finition Ambiente (il n'existe qu'Attraction, Ambition, S-Line et Ambi Luxe) :think: il faut aller dans les tarifs pour le voir. Donc je sais pas réellement si on peut la prendre pour source fiable, la documentation papier que j'ai eu lors de ma commande en octobre 2012 ne mentionnait même pas la présence du 2.0 TDI :MdrDevil: donc je peux même pas me fier à la mienne non plus. Et concernant le remaniement de l'équipement en 2013 par rapport à ça : Quelqu'un peut-il confirmer ? J'ai lu quelque part également que de série sur les modèles avec S-Tronic on avait les palettes au volant, mais pas systématiquement le volant multifonction. Quelqu'un peut-il m'éclairer ? Mon A1 a été mise en production courant mars, et même si j'étais pas parti avec ça en tête, ça ferait toujours un petit bonus. :) Même si entre les deux devis que j'avais fait à un mois et demi d'écart (fin août et mi-octobre), le CC m'avait dit que y'avait une petite hausse de 300 ou 400€ du tarif et que le niveau d'équipement avait changé, sans toutefois pouvoir m'en dire plus, mais étant donné que j'ai pris que les AB en options et qu'ils n'y étaient toujours pas en Ambiente, ça ne changeait rien. Un peu difficile de savoir exactement ce que comporte sa voiture entre la documentation papier, la documentation "à jour" en ligne, le configurateur, le site, etc. etc. et les différences entre les pays aident pas non plus ! :reflexion:

Tu en as de la chance, 8 semaines, ça me laisse rêveur :kimouss: La route des vacances promet d'être au top :)

Si rien n'a été changé, je la reçois le 16, finalement je pense que je suis plus aussi impatient qu'avant : c'est devenu une habitude :MdrDevil: Cela dit, si y'avait encore du retard, je pense que je serais assez déçu, m'enfin, peut-être de l'avance et un coup de fil du CC demain, sait-on jamais ! :) J'avais à peu près trois mois de livraison sur une Polo en TSI 105 avec la DSG, et deux sans la boîte. VW doit adapter ses usines différemment, mais au final, l'attente est presque terminée, je ne pense pas être mal récompensé :malelovies:

Les jantes ont l'air sympa (j'arrive pas à les reconnaître) et la couleur est top aussi mais par contre ça doit être salissant ! Un peu de plus de photos ? :) Et bienvenue!

C'est vraiment réussi, chapeau!

Cette couleur est vraiment terrible! J'ai hésité avec le classique blanc Amalfi pour la mienne, mais en plus du surcoût de peinture, j'ai préféré opter pour quelque chose de commun. Mais ce bleu est vraiment une réussite (à l'inverse du bleu Cumulus vraiment trop fade à mon goût).

Merci de votre accueil :)

Quel modèle as-tu ? Quelques photos à faire partager ? :)

Je me permets de remonter ce topic pour y ajouter ma touche personnelle. J'ai obtenu mon permis en février 2010 et ai récupéré quelques jours après ma première voiture sur laquelle j'ai été assuré en conducteur principal, une Polo 6N de 1996, en diesel, de 64 ch. Mon assureur de l'époque (MACIF) n'a pas bronché. Après l'hiver 2012, je me suis débarrassé de ma Polo pour acquérir une Passat B6 de 2005, en 1.9 TDI de 105 ch. La MACIF a quelque peu rechigné de m'assurer dessus en conducteur principal (en secondaire ça serait passé) mais mes parents ayant deux voitures et plusieurs biens immobiliers à la MACIF, j'ai pu être assuré pour un peu plus de 1000€ à l'année en tout risques. Et là pour l'A1 (1.4 TFSI, 122 ch, S-Tronic), ça a été une belle galère. Je ne bois pas, ne fume pas, ne me drogue pas, ai une situation professionnelle stable depuis mes 18 ans, aucune anicroche en 3 ans et 40,000km, pas de vol ni dégradation et bon nombre d'assureurs m'ont limité ri au nez. Après j'ai eu des tarifs prohibitifs (allant de 1500 à quasiment 2500€ par an), puis en allant chez des assureurs qui ont une franchise, j'ai pu trouver des prix plus intéressants (avec grosso modo les mêmes garanties, ce qui varie est la franchise généralement, ou ce qui concerne le bris de glace) et finalement avoir une palette de 2 3 assureurs chez qui j'irai me tourner pour de bon lorsque j'aurai la date définitive de la réception et le coup de fil du commercial. Il faut donc ne pas hésiter à prendre une journée ou deux, faire devis sur devis chez tous les assureurs, grands comme petits, personnellement j'ai pas aimé les comparatifs sur internet, faut se déplacer si on peut dans les agences et privilégier les franchises, on est plus apte à négocier que dans de grandes boîtes dépendantes de maisons-mères où tout est dans la pierre et la marge de discussion quasiment inexistante. Je savais qu'avec tout juste 3 ans de permis et un peu plus de 21 ans j'allais avoir du mal et avoir à payer des prix élevés, parce que c'est normal après tout même si nous, en tant que jeunes, ça nous fait pester, mais je pensais pas avoir autant de mal à trouver ne serait-ce que des portes ouvertes et pas forcément chez des grands noms qu'on voit à la TV. Mon A1 sera donc assurée pour environ 1000/1100€ par an chez Nexx ou Allianz entre autres.

Je dois avouer que j'ai du mal à comprendre ça aussi, pour la Polo j'avais un peu plus de 3 mois de délai en TSI 105 avec la DSG, après j'ai pas été me renseigner sur les délais de livraison de la MiTo ni de la Cooper. Après, un tel délai m'arrangeait, j'avais géré ma date de commande pour que la livraison soit effectuée une fois mes trois ans de permis validés et les douze points en poche, principalement pour l'assurance parce que je suis pas spécialement gâté. Ainsi la voiture livrée se faisait assurer à mon nom en ayant + de 3 ans de conduite sans anicroche aucune. Mais là, je commence vraiment à m'impatienter :P

Non, lors de la commande. J'ai fait un premier devis sur une TFSI 86, mais étant vraiment intéressé par la S-Tronic, j'étais obligé de la prendre en 122 (ça me déplaît pas tant que ça :P). Du coup, en comparant les deux devis, le commercial m'avait indiqué que pour la 86 il y avait environ 3 mois de délais, et pour la 122 il fallait compter 5 mois. La livraison était prévue à partir du 29 mars, avec date extrême le 29 avril. Finalement elle sera prête le 16 avril. Je suis impatient mais je fais avec, étant donné que j'ai pris 2 ou 3 mois avant de bien choisir ma voiture neuve, ayant plusieurs choix en tête : MiTo, Cooper, Polo et A1. Le critère important pour moi était d'avoir une boîte automatique et un moteur essence d'au moins 100 ch.