gabbby

Il y a plusieurs choses qui me titillent dans le tableau. Bon, ok, il n'y a pas tous les modéles annoncés : A7, A1, Q3 et l'hypothétique R4. Mais surtout, autours de l'A4, il y a plusieurs modéles énigmatiques : - une premiére A4 en ligne 2, qui fait de faibles chiffres, introduite en 2008 : S4 ? RS4 ? - une seconde un peu plus bas : ca, ok, c'est l'A4 normal. - mais une troisieme est introduite en 2008 aussi, et fait des chiffres un peu supérieur a la premiere : est-ce la cabriolet ? La sportback ? Gaby

Ca fait 875 000 autos en 2011.... c'est largement en dessous de leur objectifs. Maintenant il faut ajouter : - A1 - A7 - Q3 Ce qui permetrait d'atteindre le million, sans peine. Gaby

This is a the fastly and dirty rebuilded spychots I have done. So gorgeous A5-S5... ;-) My high quality rebuild :

Aprés une bonne heure de photoshop... Gaby

Cette auto va etre absolument fantastique ! Classique et sportive, et un brun bestiale... :bien: C'est la S5 qu'on voit la. Un petit coups de photoshop ? :eldiablo:

Ce totoshop est... pas beau du tout ! Il y en avait un qui était jolie, concernant ce projet. En tous cas, oui, Audi nous prépare un nouveau roadster, avec KTM et Dalara, 170 cv pour 800 kg... C'est probablement de ca dont il sagit. Gaby

Rien a dire... du grand art. L'intérieur, comme celui ci, est tout simplement sublime. Gaby

Les premiéres mules de RS4 étaient pas bodybuldées... mais qd meme trés larges, et les roues passaient tout juste sous les ailes ! Je dirais que c'est l'élément qui m'inquiéte... car aller tourner sans les modifs du chassi... est-ce que ca veut dire qu'ils le laisserrons tel quel ???? :( J'imagine pas des RS sans ailes larges... Gaby

J'ai mon embrayage mort, mort de chez mort (a3 1.8T 150), mais... quand il comencait a patinner, ca puait le cramer de plastique... Ca, c'est surt. Donc, vérifie bien que ton embrayage patine pas. Tu te met en 5 eme en cote, a 2200 - 2500 tours stabilisé, et tu met le pied dedans. Si quand tu leve le pied ton compte tours redescends d'un coups, c'est pas bon ! Gaby

A4 Sedan = A4 Berline. Mais il est vrai qu'ils ont parlé d'une version SportBack... entre le break et la berline... Gaby

Mouais : ils disent d'ici la fin 2007... s'il est prévu en 2008, il devrait pas faire partie de la liste. Ca sinon, il manque aussi la nouvelle A8, peut etre l'A7, et le Q3. "realease" = livré, en vente... Gaby

Dans cet article, voila ce qu'on peut lire : http://publications.mediapost.com/index.cf...p;art_aid=49478 "Clearly, Audi plans to make more noise in the coming months. It will--by the end of 2007--have released 19 new and derivative models in two years." Ok, mais c'est quoi, le dernier ? 1 - S3 2 - TT 3 - TT Cabrio 4 - TT-S 5 - TT-RS 6 - New A4 Sedan 7 - New A4 Avant 8 - New S4 9 - A5 10 - S5 11 - Q5 12 - S6 13 - RS6 14 - AllRoad 15 - Q7 16 - R8 17 - R8 V10 18 - RS4 Il y aurait des modéles non dévoilés ? Peut etre le petit roadster avec KTM ? Gaby

Je suis d'accord que l'intérieur de la R8 est décevant... J'aurais préféré un intérieur réellement Audi. Surtout a ce niveau de prix. Une A8, meme si elle est moins performante, dispose d'un vrai intérieur : c'est sans concession. Dans la R8, on a l'impression que ce n'est que cncession. Disont que .... les détails sont magnifiques, mais l'architecture générale de l'intérieur est a chier contre. (expression bien de chez nous) La vérité, a mon avis, c'est que le niveau de refonte de l'architecture de l'auto qui a été autorisé ou décidé, n'est pas assez profond. Du coups, les designers n'ont pas pu se lacher : il y a une question de budget derriére ca... et de temps de développement ! Quand on voit l'intérieur, on a le sentiment qu'on leur a dit : voila une gallardo, faite nous en une Audi... mais attention, il faut recycler le maximum, alors touchez pas a la console centrale, sinon ca va couter trop cher, et ca va etre trop compliqué au niveau de la chainne de montage et de fabrication... Voila. C'est addez décevant, parceque quand meme, on passe le plus clair de son temps au vollant d'une auto. Donc, les trucs qui rentrent moyennement dans les cases, comme l'intégration de l'écran dans le patatoide de la console centrale façon Fiat... c'est limite ! On a pas le sentiment que l'intérieur a été concu pour intégrer les éléments, mais qu'il a été adapté autours de l'existant... Sinon, a part ca, cette auto est fantastique ! Les matiéres sont d'une qualité... exceptionnelle! C'est rageant de voir que le design de l'intérieur n'est que moyen, et pas exxeptionnel.... Bref... Gaby

Le TT RS devrais sortir prochainement. http://news.caradisiac.com/Audi-TT-RS-work-in-progress-800 Gaby

MMmhhh... c'est pas faux ! Je pense que la R8 trouvera ses principaux acheteurs au niveau de deux catégories : - le Audiistes qui veullent une voiture de sport ultra basse et rapide - le fleuron de leur marque préférée - les "sans patries" de l'automobile, friqués, qui passent de marque en marque Mais il est certain qu'Audi, vu la direction prise, n'a pas interret a faire de trop petites voitures ! Concurencer les 106, twingo et autres C1 ? Surtout pas ! Les plus gros atouts d'Audi, sont la qualité de fabrication et le design. De'Silva doit nous faire une A1 ou A2 au dessus de tout soupçon en terme de design. Audi, c'est l'excellence quelque soit la gamme de produit : dire "je roulle en Audi" veut aussi dire "j'en ai les moyens, je roulle pas dans de la merde, meme si j'ai une petite voiture...". Choisir une R8, c'est choisir la qualité Audi : en ce sens, la R8 est réussie. Elle respire la qualité. Voila comment je vois les choses. Gaby

Tu as tout dis, Hervé ! Audi doit se construire une image. Et c'est con a dire, mais quand je monte dans la mienne, je me dis aussi qu'il y a une R8 chez audi... j'ai un tout petit peut de R8 dans mon A3 : voila ce qui compte. En ce sens, le gars qui monte dans son A4, il a un tout petit peu d'une RS4... Je pense que le jugement de la presse spécialisé va faire le reste du boullot : c'est a dire valider les qualités intrinséques de l'auto... Maintenant, on sait tous que la R8 n'est qu'une Gallardo relookée, et avec un peut de poids en plus au passage... Mais la gallardo était déja une Lambo retouchée par le groupe VW : 4*4, space frame, etc... c'est d'etait déja de la technologie Audi. Espérons que le surpoids ne pénalise pas trop le comportement de l'auto. Mais question comportement et sportivité, Audi nous prépare d'autres choses, notament le roadster avec KTM, qui devrait etre une bombinette. Gaby

C'est pas faux ! :)

C'est dans un environement normal, naturel, que le coups de crayon de cette R8 révelle toute sa justesse : elle est vraiment trés belle. La qualité percu est tout bonnement au top ! Critiques : - l'intérieur est un peu rétro dans son traitement, concernant la console... - la ligne de led sous les phares est étrange - PRISE DE POIDS ! Gallardo : 1430 Kgr avec un V10 de 500 cv R8 : 1550 Kgr ave un V8 de 420 cv On peut s'attendre à une voiture un peu moins agile, et moins rapide, voir bcp moins rapide ! C'est un peu dommage... Le poids est réellement l'énemie de la sportivité. On peut espérer une RS8 avec un turbo et moins de poids... une version CSL, en gros, de la R8. Mais surtout, pour ce qui est d'une bete de circuit, il faut espérer que le coupé construit pas KTM soit d'une puissance relativement importante. Ce coupé avec le 2.0 TFSI de la S3 metrait cul rouge à une porsche turbo... sauf en vitesse de pointe. Je pense que la R8 est une excellente rivale pour une Aston Martins V8, mais un cran en dessous des porsches et surtout, assez loin d'une Gallardo. Logique, vous me direz, pour ne pas exploser les ventes de Lamborghini... Gaby

Je sais pas ce que tu en pense Herve... mais un 5 cylindres, je le sens pas trop, pour des pb d'ordre technique (longueur du moteur). Un TT-S avec un 2.0 de 280-300 cv + haldex + S-Tronic me semble raisonnable (et un maximum, 150 cv/l !!!). A quand le TT Shooting Break en revanche ? Gaby

La Q5, test mule... http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/...tos-new-audi-q5 Audi se lache, c'est limite n'importe quoi... la largeur et les proportions de l'engin, la taille des roues ! Mais honnettement, plus monstrueux c'est, plus ca me plait ! Gaby

Salut ! C'est surtout une TT toute déformée ! :( Gaby

R8 = 1420 kgr pour, allez ... 450 cv (carter sec plus ligne de pot) = 3.1 k/cv RS4 = 1640 kgr pour 420 cv = 3.9 k/cv Regles de 3 sur l'accélération : 3.9 = 4.8 s le 0-100 km/h donc 3.1 = 3.8 s le 0-100 km/h On peut donc tabler sur un 0-100 entre 3.8 scondes et 4 secondes. Paaasss mmmaaaalll....!!!!!!!!! En comparaison : une 911 carrerra fait le 0-100 en 4s8 pour 100 000 euros. une 911 turbo fait le 0-100 en 3s8 pour 120 000 euros. 110 000 ou 120 000 euros me semble un prix psychologique maximal. Gaby

Rhaaa... qu'il est beau ! Le prince des SUV... Tout simplement bestial !!!!!!!! J'aime quand audi se lache complétement ! Gaby

Salut Ypos, Je suis assez d'accord avec toi... mais c'est vrai que ces grands pavillon bien lisses, moi, je les aimaient bien... J'ai le sentiment que l'A5 va inaugurer un style moins jusqueboutiste, moins résolument extréme facon TT, et ca me fait un peu peur, a dire vrai. Je sais que dans les détails, ils vont pas faire semblant, mais dans les grandes lignes ? La qualité des lignes, dans le détail, je suis confiant, et la qualité des matériaux (surtout à l'intérieur) va finir d'achever la concurence. Mais qu'en est il des proportions ? Je n'aime pas le RoadJet, ses proportions, meme si je trouve ses détails superbes : les phares sont beaux, la calandre aussi, les feux aussi... mais la découpe des vitres, non, l'allure générale, bof. Mais bon, on se fait a tout : parfois, je me dis meme que finalement, le design a la chris Bangle, il est pas si mal... Les fans d'une marque n'aiment pas le changement, c'est bien connu, et une fois qu'ils ont adopté les évolutions, imposible de les faire reculer ! La nouvelle A6 reste magnifique, et la nouvelle TT va faire tourner les tetes. Alors au final, je fais confiance au patron du design Audi ! Pour ce qui est de BMW, je pense qu'une fois qu'Audi aura rattrapé son retard au niveau chassis, et amélioré sa gamme de moteurs, et bien ils seront au niveau ! Les pro BMW chez Audi ? Peut etre pas... BMW jouis d'une image sans faille : Audi est en train de changer la sienne... Wait and See ! Gaby

Salut, Perso, je crains que la découpe de la vitre soit effetivement "molle" comme sur le spyshot. Sur le spyshot, deux options : - soit ils ont voullu faire passer le coupé pour une série 3 coupé, en faisant revenir la courbe vers l'avant... - soit ils ont voullu justement masquer ce retours vers l'avant, pour la maquiller... Il est probable que la courbe continnuant vers l'arriére soit la réalité (option 1), comme l'a fait autobild, car ce serait cohérent avec le RoadJet... Je trouve trés dommage alors qu'audi abandonne la grande courbe du pavillon, et qui a fait l'élégance de l'A6 et du nuvolary. En revanche, s'il font un retours façon BMW, se serait cohérent avec l'inclinaison du joint de porte : cela reprendrais le "C" de la R8 et dynamiserais la solhouette de l'auto. On peut fortement statuer que l'A5 = roadjet coupé ! N'oublions pas que le rodjet est le dernier proto d'audi. Il a été mal acceuilli par les fans car trop "fiat", trop fade... et je suis d'accord ! Mais fade = plus d'amateurs, malheureusement... Il y aura plus de clients pour une voiture sobre, plus que pour qu'un engin sortit du futur. A priori, l'A5 reprends les proportions du nuvolary, mais boulverse son look. Tout dans le style du pavillon et les nervures de la caisse pousse a le penser. Alors, HerveG, quelle forme a la custode à l'arriére ? Plus Rodjet coupé ou Nuvolary cette A5 ? Gaby Ci aprés, petit montage vite fait - mal fait !