gabbby

Salut a tous ! J'ai le meme probleme, mais de toute évidence, le moteur n'est pas en prise directe et il est démultiplié (va et viens par une biellette) : j'ai pas encore démonté, mais je pense que tout simplement, le probleme vient d'une courroie qui glisse. Rien de plus... Il doit falloire simplement retendre le systéme pour que la courroie ne patine plus, ou bien dégraisser-décrasser la courroie et les roues. Gaby

salut, Comment savoir si elle est RSV ? A qui m'adresser ? Il semble qu'il n'y ai pas bcp de moyens de retracer la vie de la voiture... VAG a des pbs, des fiches ne correspondent pas sur le boitier d'injection electronique. Cela confirme l'hypothése de grosse, grosse bidouille... (genre, changement du moteur, réparation de tout l'avant, etc...) Gabriel

Salut, Elle va droit, meme en freinnage appuyé, et l'ABS est ok, elle vire a plat, et elle a les jantes d'origine (16''). On entends trés légèrement un phénomène de frottement de caoutchouc dans la direction (j'ai eu ca sur d'autres voitures), mais le volant reste trés libre. Je me demande aussi si elle est pas chiptunné, bien que j'entends pas le turbo... En premiere, elle s'envole a 6500 tr/min, puis jusqu'a 100 km/h en 2eme, en qq secondes... que du bonheur, mais c'est violent. Je fais un point demain avec le mécano qui m'a foutu le bourdon ! Gaby

Salut a tous, Mon auto est chez VAG, le mécano ne la sent pas cette voiture. Mais a priori, il y a un papillon de régulation du ralentit qui fait ce qu'il veux... je vous en dirais plus bientot. Mais... Plusieurs choses se révèllent sur cette auto que j'ai acheté : - les phares ne correspondent pas à la version de l'auto (lenticulaire sur une a3 de 99) - le bouclier non plus, et les anti-brouillard ne sont pas cablés (!!!) - l'intérieur ne corresponds pas non plus : l'alcantara bleu n'existe que sur les S3 aparament - le voyant d'air bag est bloqué suite a un l'enregistrement d'un choc Ce que moi j'avais vu a l'achat (le vendeur était de bonne fois, il comprends rien aux autos, bon pere de famille qui avait acheté ca à un jeune "d'origine mag..." pour sa femme : a priori le bon plan... mais j'aurais du me méfier) : - choque avant, car capo et phares non alignés (le corrossier ne connaissait pas trop cet auto visiblement), MAIS pas de marbre, a priori (dixit mon carrossier), donc pas grave. - le lecteur CD et le caisson de basse ont été démontés, ca fait un bruit de ferrail a l'arriére, il manque des vis : facile a corriger. - le panneau de porte conducteur déposé pour changement de leve vitre. Résultat : petit bruit. - La tableau de bord a été démonté suite a la pause d'une alarme. Résultat : petit bruit dans le tableau de bord. - Une tentative de démontage de la radio, a la sauvage. Marque de tournevis, plastique cassé. - Panneaux de porte qui grince quand on appuis dessus ou qu'on serre la poignée : ca j'ai pas compris comment c'etait posible sur ce genre de voiture. - Absence de factures et carnet d'entretient. Ceci explique les nombreux petits bruits qu'il y a quand je passe sur les bosses... pfffff... alors que je pense que cette auto ne devrait pas faire un bruit de plastique. J'ais eu plusieurs Calibra qui étaient plus silencieuses au niveau des plastiques. En revanche : l'intérieur est trés propre, le chassi est sein, le moteur est sein a priori. Alors j'ai craqué a cause de la sellerie trés belle (alcantara), les phares, la suspension sport, le prix... Voila, je suis perplexe... Je vous dis exactement ce que c'etait le pb de régime dés que je l'ai récupéré. A+ Gaby

Salut ! Pour le claquement : quand j'enfonce la pedale d'embrayage, plus de claquement. Il doit y avoir une piece libre qq part (butée usée peut etre), et ce bruit n'est pas constant... l'embrayage broute un peu (glissement avec des variation) à petite vitesse, genre manoeuvre dans le garage, peut etre que je l'ai fait chauffé dans une manoeuvre en montée (est-il si fragile ?). J'ai lu un truc sur cette sonde - meme symptome, meme solution : je pense effectivement qu'il y a un pb de sonde qq part, et de température car le régime semble plus stable a froid, alors qu'a chaud ca déconne complet. Merci ! Gaby

Salut nick09, Normallement ca fait "ppppsssshhhhhiiiiiiiiiiiitt" en continu au levé rapide de pied durant toute la déceleration ? Parce qu'effectivement, la mienne fait une espéce de "tch-tch-tch-tchittt-tschit-tschit-tchit" rapide avec une espéce de couinement... C'est peut etre une piste... Cette auto etait conduit par une femme durant 2 ans, c'est a dire sans jamais la pousser je pense... Merci pour ton avis. Gaby

Bonjour, Je viens d'acquérire une 1.8 T de 99 qui a 100 000 km. Elle a un pb de régime instable qui était masqué par la clim : - clim ON : plus stable - cilm OFF : elle a tendance a osciller en régime, et quand elle est trés chaude, elle a son régime a 500 tr/min. Je l'ai fait tourner franchement : une vrai bombe, mais ca se dégrade. Maintenant, aprés avoir progressivement eu de plus en plus d'accoups lorsqu'elle etait en charge (montée raide par exemple), elle a plus de péche du tout. J'ai nettoyé le débitmetre a l'alcool et air sec. Pas de changement. Elle est resté au garage troie jours sans tourner, et maintenant elle claque un peu sur un cylindre. Le régime est toujours instable. Les niveau (liquide refroidissement + huile) sont bon, pas de trace de fuite. 1) A quoi ca resemble ? 2) Au démarrage il est indiqué : Service DEL. Qu'est-ce que cela veux dire, sachant que le voyant d'airbag est en permanence alumé (contacteur siége?) et que les anti brouillard marchent pas (fusible?) ? 3) La valve de décharge fait pas "Pchiiiiittttt" mais "Pchit-pchit-pchhh-pchhhh" : est-ce normal ? Je découvre les affres de cette voiture qui est géniale, mais aussi trés complexe, et maintenant j'ai un vilain sentiment de fragilité. Peut on alumer réguliérement ? Bref... je dois l'emmenner chez VAG dans 8 jours (pas rapide le garage !!!). J'ai vu plusieurs choses sur le forum : - débimetre a changer ou nettoyaer - sonde juste aprés le papillon - bougies pour le claquement (bougies bouffées) Merci d'avance pour vos avis. Gaby