S3toons

Des jantes ferait bien surtout avec une S3 Jaune. Mais celle ci bof.... <_<

Ceux du bas était nickel à part le fait qu'il étaient sales.

C'est vrai je n'y pensais plus ! veinard ! :bigsmile:

Top Popoff comme d'hab ! :bigthumbup:

Très sympa ta S! :bigthumbup: Et beau score sur le banc ! :eldiablo: Dis moi avec le décata tu as pas de voyant allumé style défaut ?

# AUDI :1J0 512 149 G Je les ai pris sur Oscaro. 9,34€ le patin. Marque Febi Bilstein. C'est l'identique de l'origine. ;)

Bon après avoir été guidé par French et Dam, je vous fais un post concernant le changement de ces patins. Je passe sur la mise de la voiture sur crick et chandelle. Voila ce que l'on a au début : On voit bien le patin fatigué! :blink: Voici le capteur d'assiette a enlever à l'aide d'une clef de 10 : Marquer l'emplacement de celui-ci comme cela pas de soucis de réglage au remontage. :bigthumbup: Ensuite caler le bras de suspension de façon a ce qu'il ne tombe pas. :angry: Prenez du dégrippant et une clef de 21. :bigsmile: Croyez moi c'est du sport.! :P Sur l'image j'ai caler le bras avec le crick de la voiture. Ce qui permet de le descendre en douceur. :jap: Voici l'amortisseur désolidarisé : Alors après c'est pas gagné il faut faire descendre au maximum le bras. :unsure: Astuce Made in Toon's: Mettre le crick comme sur la photo et descendre jusqu'à que l'on puisse enlevé le ressort avec le patin. N'hésitez pas à forcer c'est obligatoire ! ;) Ensuite on remet le patin neuf et on met le crick en dessous du bras afin de replacer le ressort et de pouvoir rattacher l'amortisseur. Et voila un patin tout neuf: :hot: On remet le capteur d'assiette, on vérifie les serrages et le tour est joué ! :bien: Personnellement je pensais pas autant forcer. Faut pas hésiter c'est du costaud AUDI ! Une photo pour vous montrer la nécéssiter de le faire : Près de 150 000 kms ça fatigue ! J'espère que cela vous aidera ! :) Merci à French et Dam sans qui je serai encore entrain de chercher un compresseur ! :bigsmile: :bigsmile:

J'ai pas oser le faire ! Merci du conseil !

Il suffit donc d'enlever l'amorto pour que le bras descende et libère le ressort ? C'est bien ça ? Pinaise quelle boulet j'y ai même pas penser ! Merci Dam ! Je test cela ce soir ! Et je vous fais un topic sur le changement de semelle supérieur ressort ! :bigsmile:

Curieux explique moi la manoeuvre ? :unsure:

Salut Joseph ! Très belle TT ! :malelovies: Pas cool ton soucis de parallélisme <_< . Un mécano m'avait dit une fois, à demi mots, que certaines voitures sortaient d'usine avec des valeurs hors normes à l'arrière et que, comme la plupart des part,l'arrière n'est pas réglable, il y avait toujours des soucis. C'est très rare mais cela arrive. :unsure: Au fait, j'habite vers le Bugue ! On s'est peut être déjà croisée ! :bigsmile: Bon courage pour la suite. Je peux te conseiller d'aller chez Taquipneu à St Cyprien et de demander José. Il sera te dire le souci et il te dira si il y a une solution. Tu peux y aller en toute confiance. :bien: Contact moi en MP si besoin ! :coucou:

Salut à tous, :coucou: Ce Week end, je souhaitais changer mes patins de ressorts arrière. Le gros Hic est que je n'avais pas le compresseur de ressort adapté aux ressorts arrières. :angry: Je ne pouvais prendre que deux spires et non trois pour pouvoir compresser le ressort et le faire sortir. Je m'adresse donc à ceux qui en ont pour savoir quel est le type de compresseur de ressort à acheter pour comprimer les ressort arrière de la S3? Celui que j'avais a une compression minimale de 6,5 cm trop grande ! La manipulation prend 5 min :bigsmile: mais avec les bons outils <_< et je vous avoue que j'ai pas envi d'amener ma voiture chez un garagiste pour ce travail alors que c'est super simple à faire. Merci d'avance ! :coucou:

Très belle S3 ! :malelovies: Dis moi tu les as commandé ou tes rear camber ?

Pour l'instant je garde mes xénon mais si un jour j'ai un souci style moteur defaillant etc et que le facture est salée c'est sur que c'est une bonne alternative je pense ! :bigthumbup:

Tu parles au niveau du faisceau ? :unsure:

Bonjour à tous ! Ma question va vous paraitre farfelue :bigsmile: . Tout le monde sait que le bloc optique coute très cher sur nos belle, environ 500€ car il y a le xénon. :blink: Je viens de voir sur Oscaro qu'il propose pour les S3 le même bloc mais en halogène à 177€ soit beaucoup moins chère. :bien: Ma question est simple, peut on monté ce genre de bloc sans modifié les connectiques? Je vous met le liens : Phares Halogène S3 Si c'est possible c'est une bonne alternative en cas de soucis, panne ou casse pour notre porte feuille sans dénaturer nos voitures vu qu'ils sont identiques. Qu'en pensez-vous ? A bientôt. :coucou:

C'est la rénov dont je faisait allusion ! Le résultat est impressionant ! :malelovies:

Impressionnant elle a l'air neuve ! :bigthumbup:

Quelqu'un pourrait par MP biensur me passer les coordonées de ce sorcier de Minhéa ? :bigsmile: La plupart des Allemands vendent leurs S3 avec plus de 200 000 kms ça prouve bien la fiabilité de ce moulin avec un bon entretien ! :bigthumbup:

Très belle achat ! Elle a l'air nickel ! :bigthumbup:

J'aime beaucoup grise avec ces jantes ! :bigthumbup:

Je regarde si je trouve la procédure pour les AMK. :) Ta boite est une FHB, FMN ou DQB ?

Va sur le forum Esthauto..... ils ont fais une rénovation sur une S3 Grise et je peut te dire que le résultat au polishage est incroyable ! :malelovies:

Sur mon AMK l'ancien embrayage a fait 80000 kms environ. <_<

Intéressante ton adresse à Limoges ! :bigthumbup: