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mister freeze

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Tout ce qui a été posté par mister freeze

  1. mister freeze
    Bonjour, comment tester le compresseur ?
  2. mister freeze
    et j'aurais mis d'autres plaquettes , ebc rouges , vu l'économie que tu as fais sur les disques , ça aurais été vraiment plus cohérent je pense .
  3. mister freeze
    heu , vu l'etroitesse de la piste , tu devais avoir un gros problème de freinage sur l'arrière ! par contre sur tes avants , parfois il faut démonter le disque et le changer position (de trous) jusqu'à trouver le meilleur alignement au comparateur . du liquide de frein entièrement neuf aussi .
  4. mister freeze

    la s3 de madame

    mister freeze a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut , j'aime beaucoup l'aspect général de ta voiture , mais pour tes feux arrières j'aurais bien vu les origines (non evo ) et très légèrement fumés sauf la lucarne de feux de reculs . j'ai aussi une APY non evo et j'aime bien les feux d'origine par contre à l'avant l'eclairage c'est limite . donc j'ai mis des 55w , mais je pense que tu as fais de même . sinon pour moderniser un peu , tu peu juste les passer en fond noir , ça serait raccord avec le reste de la voiture : http://www.jaimemavoiture.fr/pieces-tuning-a3-8l/175-audi-a3-8l-angel-eyes-phase-1-depo-noir.html
  5. mister freeze
    tu peux faire ça sur tous les vrais chromes aussi , mais utilise de la fine c'est important pour ne pas rayer .
  6. mister freeze
    moi quand je l'avait fait je l'avait pris chez assytronic : http://www.assystronic.com/rubrique.php?id_rubrique=34 attention il y a deux modèles de compteurs ... après je n'ai pas réussi à souder la nouvelle fiche , il faut être équipé d'un fer à souder trés fin et d'une loupe ( matos d'électronique ) du coup je l'ai fait faire pour 20 balles et depuis , nickel .
  7. mister freeze
    pour tes embouts d'echappement , de la paille d'acier fine et un peu de polish et tu les retrouve comme neufs . parce que je pense qu'ils ne se changent pas , ils sont soudés à la gamelle , le métal est retroussé ou doublé ... de toute façon dans 2000 bornes ils seront re-noirs avec un peu de chance .
  8. mister freeze
    apparemment mes freins fonctionnent correctement . j'avoue que je sèche aussi ...
  9. mister freeze
    pas trouvée non plus la section VAG-COM
  10. mister freeze
    Question ; quel VAG COM acheter sur Ebay ... trop de modèles pour un néophyte .
  11. mister freeze
    Alors sur l'APY sans ESP il n'y aurais qu'un seul capteur , celui d'acelération longitudinal , mais à vérifier . en tous cas j'en ai trouvé qu'un . je l'ai fait réparer et c'est sensiblement pareil . par contre toujours la pompe ABS qui se déclanche sur des démarrages forts comme si il y avait un anti patinage mais il n'y en à pas non plus . du coup je me demande si je n'ai pas un problème de calculateur ABS ... mais c'est surement pas le méme cout ...
  12. mister freeze
    la tete des boulons entre autre ... le centrage peut étre . version normale pour moi
  13. mister freeze
    +1 pour Art Motoren , en plus tu peux avoir les boulons anti vol à la dimension ...
  14. mister freeze
    Par contre je ne les ai pas encore commandé pour le train arrière . je me demandai donc quelle différence de comportement si on fait que l'avant ou le complet ?
  15. mister freeze
    bonne adresse pour les powerflex : http://www.powerflexdirect.com/s3-mk1-8l-4wd-409-c.asp attention , sur le train avant il y a deux montages ; jusqu'à 2000 inclus c'est Audi S3 Mk1 8L 4WD Powerflex Front Wishbone Front Bushes PFF85-201 après 2000 c'est Audi S3 Mk1 8L 4WD Powerflex Front Wishbone Front Bushes PFF3-501 me suis déjà fait couillonné ...
  16. mister freeze
    Question powerflex justement . quelle différence de comportement en ayant tout l'avant sans l'arrière et l'avant plus l'arrière ?
  17. mister freeze
    La mienne est sans ESP et c'est conduite directe ... avec le HPP bleu , les Powerflex et les grosses barres de torsion c'est le mariage idéal . Par contre il me semble que sur les modèles avec ESP , quand on le désactive , il reste dormant . c'est à dire qu'en cas de grosse perte d'adhérence il se réactive automatiquement ... à vérifier .
  18. mister freeze
    BFR !!!
  19. mister freeze

    Présentation

    mister freeze a répondu à un(e) sujet de koubi dans S3 8L - (1999 à 2003)

    le vag com pour un APY 2000 c'est lequel ?
  20. mister freeze

    Hello !

    mister freeze a répondu à un(e) sujet de reevit74 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    à ce prix là vu ce qu'il y a dessus ça serait étonnant qu'elle ne parte pas ... pour les jantes je trouve que le bord dépasse beaucoup par contre ... attention aux trottoirs !!!
  21. mister freeze
    le compteur n'est pas trop difficile à démonter , faudrait que tu puisse en tester un autre ça dégrossirait pas mal ...
  22. mister freeze
    salut à toi , on a la meme , à part les jantes qui lui vont pas mal je trouve et les feux arrières ... d'origine sur la mienne , question de gout . elle a combien de bornes ? pour le l'audio , dans le coffre derriere le cache gauche tu as le caisson . si il y a deux woofers et l'ampli derrière le cache droit , c'est du bose .
  23. mister freeze
    question ; la durite en nomex qui relie l'air restrictor au turbo , à 200 000 km , je la trouve un peu molle ... je voulais la changer par une en silicone mais apparemment elle ne tiennent pas et à 120 euros chez audi , ça fait mal . - normal qu'elle soit molle ? un neuve changerais quelque chose ? ça joue comme sur celle d'induction ?
  24. mister freeze
    c'est pour tout le monde pareil . sur les voitures un peu jolies il n'y a pas les guide gouttes comme ça : sinon tu peux mettre des deflecteurs façon Jacky :icon_smile: + serieusement le pire c'est à l'arret ou a basse vitesse et aussi quand tu nettoie ton pare brise ...
  25. mister freeze
    oui sauf que je pose mon écope en façade à l'endroit où les 1.8t en ont une d'origine ... mais plus dispo . mais en effet cette modif sur l'aile risque d'etre efficace : bonne pression d'air et conduit assez court qui rentre dans la BAA là où ça a été étudié pour .
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