mister freeze

Salut à tous , je viens de changer ma N75 sur mon APY , avant c'était une C apparemment elle avait l'age de la caisse mais fonctionnait plutot bien... du coup j'ai mis une F sur les conseils que j'ai glané ici en vue d'une reprog. sauf que depuis j'ai vraiment l'impression que ma S se traine surtout à bas régime en fait et plus linéaire. petite précision c'est une piece achetée sur ebay neuve mais pas trop chère toute noire et sans ref gravée dessus. sinon normal ou pas ce changement de comportement ?

est-ce que les APY sont aussi touchés par les problèmes de bobines ?

l'équivalence en bilstein + ressorts ça serait quoi ref + tarifs ?

le truc à savoir c'est que jusqu'à 20 mm d'épaisseur par cale on peu rester en simple boulonnerie à condition de prendre de la bonne qualité (double centrage),de prendre les bonnes vis de roues (longueur et tete sphérique) et de monter tout ça en essayant de centrer le tout au mieux. au delà de 20 mm c'est double boulonnerie obligatoire mais 20 déjà c'est pas mal. je poste quelques photos de la mienne avec 15 à lav et 20 à l'arr (épaisseur par cale)

moi aussi tout est ok , peut être les bougies à verifier mais c'est tout ... bousti , je te contacte sous MP pour te donner mon num.

Morgan , pourquoi tu prendrais plutot les GMBH que les bilstein ?

oups , merci !!

j'aimerais avoir des précisions sur ces suspensions GMBH svp... ce sont celles qui sont montées d'origine sur le chassis sport G93 ? on peut les monter sur n'importe quelle S3 8L ? est-ce qu'elles rabaissent la caisse ? et qu'elle sont leur performances comparées à du bilstein?

sinon pour la reprog chez BAR tennez moi au jus , moi je suis dispo à peu près tout l'été ; il faut juste qu'on se mette d'accord sur une date un peu à l'avance histoire de s'organiser et de voir ses dispos. moi chuis pret.

c'est bon pas la peine de t'énerver Philou , je t'ai juste répondu à peu près sur le même ton que tu l'as fait dans ta première réponse... je sais bien que c'est lourd de reparler des mêmes sujets mais bon il me semble que le forum est un peu là pour ça et il y a pas mal de topics où ça se fait et refait sans problèmes.l'entraide c'est cool surtout aujourd'hui ou tout se monnaye... en tout cas je te remercie de ton aide et c'est sans ironie.

pour moi c'est ok.

merci bousti2 pour le plan B A R :icon_razz: . je pense que j'irais les voir. je te donnerais les resultats de mon experience. Et un grand merci à Philou0674 pour l'idée de la recherche sur le forum...j'y avais pas pensé didon. parce que quand je le fais justement je tombe sur des tonnes de topics avec des tonnes d'avis différents et pas forcément récents. mais bon je dis ça... :jap:

salut à tous ; ça fait maintenant 6 mois que je roule avec ma S3 apy de 2000 et ses 180 000 bornes... à part un souci de calculateur haldex pour le moment c'est plutot bonnardo.c'est une s3 allemande sans esp , apparemment stock chassis et moteur.culasse et collecteur d' ech neufs à 160 000 km . chassis standard. j'aimerais la faire reprogrammer , tenir mieux la route , mieux freiner et si possible mieux éclairer... j'ai mis : durites silicone adm et échangeurs + nettoyage , filtre à air green , élargisseurs de voie av 15 et arr 20 + inversion barres pour le carrossage , suppression n249 , n75 neuve (la E). -1-pour la reprog en habitant sur Bordeaux j'aimerais une bonne adresse. -2-pour la tenue de route , je trouve la voiture trop sous-vireuse sur les fortes accel en virage serré.j'ai le calculateur haldex qui déconne donc à changer : origine ou hpp bleu ? Toujours en tenue de route , je voudrais changer les amortos + ressorts mais sans (trop) rabaisser ni en faire un bout de bois un bon compromis vu que je ne ferais pas de circuit et que les routes chez moi sont dégueus. Marque et modèle? -3-pour les freins apparemment ça se jouerait entre du léon cupra r et mégane rs , des avis là dessus ? -4-mes feux sont non evo , et vraiment les xénons éclairent vraiment queue dalle pourtant la couleur est normale. vu les perfs de la caisse ne pas y voir clair en feux de croisement parfois ça craint. y en a parmis nous qui auraient des soluces là dessus ? voilou , merci d'avance pour vos conseils...

bon du coup j'ai mis du 15 à l'av et 20 à l'arr en simple boulonnerie mais bonne qualité ; résultat aucune vibration, j'ai du inverser les barres arr pour le carrossage maintenant c'est nickel pourtant j'ai pas l'impression d'être rabaissé et j'ai les jantes d'origine.visuellement c'est top,le flanc du pneu arrive juste au niveau de l'arete superieure de l'aile av et arr. pas de problèmes pour l'instant et j'ai roulé environ 2000 bornes. photos à venir...

bon j'ai mis le temps mais je pense enfin savoir ce que c'est..... apparemment ça serait le calculateur haldex qui commence à déconner.

ok; super réponse,merci MRACING.

ok,je suis un peu perdu avec cette histoire,il y aurais deux chassis sur les S3? sinon pour en revenir au train arr,le mecano m'a dit qu'il ne pouvait pas régler le para à l'arrière car pas d'excentriques. seulement sur certains modèles et pas d'autres. vrai ou pas ? pour ce qui est du carrossage j'ai inversé les barres et effectivement c'est nickel,mais le parallélisme ???

salut à tous, moi j'ai les miches PS3 et je perd l'avant systématiquement quand j'accélère en virage...sous virage assez marqué même sur le sec. je connais pas encore trés bien la S3 mais je suis assez surpris.désagéablement même si c'est sur ce seul point. vous en pensez quoi?

inversion des barres ok... mais pour ce qui est de la géometrie ar sur la mienne y a pas de réglages du tout. apparemment les vis excentriques qui le permettent y en a pas sur toutes.

autant en moto ,faire un peu de bruit ne me dérange pas mais en caisse j'aime pas trop... mais je compte faire une reprog c'est pour ça que je m'y intéresse. si vous me dites que juste le décata n'augmente pas trop le niveau sonore alors pourquoi pas. reprog sans décata ça donne quoi ?

quelles sont les raisons de "laisser comme ça"?

avant de décatalyser j'aimerais bien ecouter un comparatif...quelqu'un a un bon lien? merci.

Salut à tous, je suis en train de faire une petite cure de santé à mon APY...en démontant les échangeurs (ce qui n'avait apparemment jamais fait à 180 000 bornes) j'ai été étonné entre autres de la quantité dhuile se trouvant à l'interieur du circuit notamment dans les échangeurs eux mêmes et la durite rigide qui les relie. de plus je ne vois pas bien comment la démonter,on dirait qu'elle sert de support batterie??? bref nettoyer c'est bien mais si c'est pour que ça rebaigne dans l'huile dans 10 000 Km... est-ce qu'il y a un moyen d'éviter ça ? PS : un grand merci à ce forum et ceux qui l'animent car sans ça je n'aurais pas fait le quart de la moitié de toutes les bricoles que j'ai fais depuis que je l'ai (six mois).

salut à tous, vous parliez bons et moins bons reprogrammateurs , j'aimerais en faire une sur mon APY en sachant que j'habite sur Bordeaux,vous avez des adresses?

505.01 même sans injecteurs-pompe ? ok merci.