AlexRS4

Ah les amis !!!!! Je n'ai qu'une chose à dire : Vous m'avez convaincu !!!!!!!! Je viens de vendre mon chien, ma femme, ma voiture et mon bateau et j' achète les toutes RS2 disponibles sur la marché en investissement. En 2013 je serais donc riche... Merci de m' avoir éclairé AlexRS4

Non non rien de bizare c'est en effet le poid du cabriolet que j' ai eu ! En revanche le poid du coupé entre 1550 kg et 1590 kg selon les différentes sources internet. Pas 1490 non plus... @+ Pierro AlexRS4

Et oui malheureusement je l' ai et chez Audi ils refuse de me le virer même avec une decharge de résponsabilitée. Mais bon le problème sera bientôt resolu par une bonne prépa chez MTM dès que ma distribution est faite car elle vient d' avoir 5 ans ... A+ AlexRS4

Un RS2 qui va mieux côté qu'un RS4 ???? Echange RS4 Full option de 2000 et 50000 KM contre RS2 de 1995 et 160 000 Km. Non serieusement parle moi d'un sport quattro qui est devenu un mythe mais ne me dis pas qu' un RS2 vaudra bientôt plus cher qu'un RS4 !!!! Tu n'es pas serieux là... C'est une plaisanterie ? Hein Des prépa à 612 cv sur des RS4 il y en à !!! Tu peux même lui faire cracher 1000 cv si tu veux mais ca tient pas longtemps... Avec un Turbo aucun mérite à tirer des cv !!! Alors le RS4 est une déclinaison du RS2 en moins bien si j' ai bien compris Mais le new RS4 V8 n'est pas une déclinaison du RS4 V6 ? C'est ca... C'est une philosophie completement différente ? Au passage je rappel que le V6 Bi pour tirer ses 380 cv à été revu chez Cosworth maison de renom que s'est offert VAG il y a quelques années tout comme le RS2 et Porsche à l'époque et cela lui confère un caractère unique "aussi" sans parler de sa rareté ayant été livré à 6048 exemplaire seulement. Pour conclure mes propos, un RS2 c'est bien, Un RS4 V6 c'est mieux, Un RS4 V8 c'est encore mieux Alex RS4

Je viens de lire vos post et vraiment je me demande si on parle de la même voiture. Mon RS4 pousse peu entre 1500 et 3000 Tr/m je le trouve un peu mou à bas regime, mais passé 3500 les turbos se mettent à soufler fort. Et le must de sensation est entre 5000 et 7000 ou les 380 cv sont presque toujours présent. Le 0 à 200 en 17.7 secondes est fulgurant et à la différence d' un S4 V8 ou d'un M3 passé 240, le moteur en a encore dans le sac... Non de non !!!!! Et je sais de quoi je cause j' ai eu toutes les voitures dont je parle. La sixieme se passe tranquillement à 265 km/h et sans se foutu limitateur de m... l' aiguille vient se poser sur 300 sans problème. L' aiguille fonce vers la zone rouge à toute allure... Impossible de l' ignorer ou alors vous avez essayé des RS4 qui manquait de puissance pour divers raisons mécanique. Enfin bref il faut comparer ce qui est comparable et tenir compte du fait que sans vouloir blesser les proprios de RS2 que ce n'est pas la même voiture.Le RS2 à des lignes taillées à la fourche à une époque ou les styliste de chez Audi était les petits enfant des styliste du char type Panzer de 39/45. Le RS4 est une sportive routiere polyvalente, elegante, avec des airs de beak familial qui peut prendre en chasse n'importe qu' elle sportive sur l' autoroute, et même se les enfumer avec une bonne prépa. Et certe une RS2 préparer marche mieux qu' un RS4 d'origne ! Mais... Un RS4 Préparé marche mieux qu' un RS2 préparé. De plus pour ceux qui disent que le RS4 n'est pas compétitif vu son prix, savez vous ce que valait un RS2 en 1995 !!!!! ????? La bagatelle de 400 000 Frs !!!!! Alors... ???? AlexRS4

AUDI RS2 Moteur: 5 cyl. en ligne, , 20 soupapes, injection Bosch Motronic 2.3, turbocompresseur KKK avec échangeur Cylindrée: 2226 cm3 Puissance maxi: 315 ch à 6500/min Couple maxi: 410 Nm à 3000/min Transmission: traction intégrale permanente, diff. central Torsen, diff. Ar à blocage manuel, boîte manuelle 6 vit. Freins: 4 freins à disque assistés et ventilés, étriers à 4 pistons, ABS; disques AV 304 mm, AR 299 mm Pneus: 245/40 ZR 17 PERFORMANCES 0-100 km/h: 5,4 s 400m départ arrêté 13.6 1000m départ arrêté 25.6 Vitesse maxi (km/h) 264 Accélération de 0 à 200 réels(s) 22 Rapport poid puissance :5.1 CV/Kg AUDI RS4 Type: V6 à 90°, 30s Gestion électronique intégrale Bosch ME 7 Suralimentation 2 turbos, 2 échangeurs air/air Cylindrée: 2671 cm3 Alésage x course (mm) 81 x 86,4 Puissance maxi: 380 ch à 6100 tr/mn Couple maxi: 440 Nm à 2500 tr/mn Transmission: Type Intégrale Rapports 6, mécaniques Autobloquants Torsen central Poids constructeur (kg) 1 620 Pneumatiques: 255/35ZR18 PERFORMANCES 0 à 100 km/h (s) 4,9 80 à 120 KM/H (5è/6è): 7s1/8.9 13.8 1000m départ arrêté 24.6 Vitesse maxi (km/h) 250 (293 non limité) Accélération de 0 à 100 réels(s) 4.9 Accélération de 0 à 200 réels(s) 18.8 Rapport poid puissance 4.26 cv/kg C'est vrai qu' en ragardant bien le RS2 était quand même un sacré joujou pour 1995 !!!! AlexRS4

Oui c'est certain mais même d'origine ca marche mieux qu' un RS2 dans tout les cas. Il est aussi évident comme tu le souligne que l'évolution du confort coupe un peu les sensations de performance mais tout de même, c'est le compteur qu'il faut regarder Le V6 Bi est lineaire certe mais entre 5000 et 7000 il pousse fort et en continu. AlexRS4

Plusieurs solutions : 1er On t' a fait essayer un S4 déguiser en RS4 2e Le RS4 de ton essaie avait des problème mécanique (Turbo, Dump valve, débimètres) 3e Tu n' a pas essayer de RS4 Je plaisante bien sur. Non plus serieusement tu connais les chronos d'un RS4 V6 Bi ? 0 à 100 en 4.9 ! 0 à 200 en 17.7 Bon apres si tu aime le coup pied au cul facon sub... mais rien en dessous c'est autre chose. Me souviens avoir jouer un peu avec une RS2 il y a quelques mois sur l A8 et ca marchait bien mais je pouvais la distancer quand même facilement à partir de 200. Le seul gros défaut du RS4 c'est sa boite qui est trop lente mais tu es bien la première personne que je decouvre ne pas aimer son moteur. Enfin tout est une question de goût bien sur. AlexRS4

Un moteur essence surtout des V8 à besoin d' au moins 5000 kilomètres avant que les taux de compressions soient au max. Un moteur neuf est toujours un peu mou. Pour les comparatif avec le M3 aussi fantastique que soit le 3.2 BM là on a un 4.2 qui dispose d'un couple bien plus important. De plus le RS4 V8 est relativement leger + leger qu' un S4 V8 donc les reprise et les acceleration seront bien plus franche qu'avec un M3. C'est pas non plus le jour et la nuit, un M3 reste une exellente sportive attention... Pour avoir posseder un M3 E46, cette sensation de puissance est aussi expliqué par le bruit du moteur et la sensibilité de l'accelerateur en mode sport...Pour finir le M3 est un deux roues motrices et en ligne droite ou sur revetement bien sec c'est parfait... Mais là ou tu coupait de peur de terminer dans le decor en M3, avec ton RS4 tu passera pédale au fond !!!! En silence dans la sobrieté et avec elegance... pendant que le M3 tortillera des fesses... Pour info RS4 V8 Poid 1650 kg Couple maxi : 430 NM à 5500 Tr/m M3 3.2 SMG II Poid 1690 Kg Couple maxi : 365 NM à 4900 Tr/m Alex RS4

Salut AudiRS4 2006 !!! Bravo pour ton achat c'est une voiture incroyable, tout comme l'était déjà le B5 à l'époque. A t' écouter je crois que je vais finir par craquer, pourtant je rêve depuis des années d'une 355 F1... Mais bon ce nouveau RS4 à bien l'air d'être fantastique. Bref... En ce qui concerne les plaques laisse tomber c'est en effet bien efficace mais ca ce remarque trop et ces messieurs en uniformes sont loin d'être aussi idiot qu' on ne le pense !!! Ce genre de chose ca peut couter cher en PV... A toi de voir. Pas vu pas pris tu me diras. Pour le tuner TV vaut peut être mieux le faire installer chez Audi. Fais bien attention à ton rodage si tu veux avoir les meilleures performances de ton V8... Bonne route à toi éclate toi bien et penses à ceux qui en rêves ! Fait gaffe à toi aussi à Paris les voleurs attendent les RS4 de pied ferme, et vaut mieux toucher l'assurance que ses points de sutures. Un traker s'impose c'est toujours mieux que rien AlexRS4

Ah désolé tu parlais d' un M3 E36 alors en effet c'est pas le même budjet que le RS4. Mais tu sais si tu peux un jour laisse toi tenter car un RS4 c'est quelque chose quand même hein... AlexRS4

Salut ! Bon déjà le M3 et la poussette ca va être hard... Et vu le bordel que ca fait il va bien dormir ton gosse Le RS2 est une caisse fantastique mais look trop vieux à mon avis... Le S4 V6-Bi est un poil leger niveau perf face à un M3 ou une RS2 mais reste un bon compromis quand même. Et c'est une auto sans soucis mécaniquement parlant, vu le nombre de S4 Bi qui circulent on serait au courant ! A te lire je pense que le véhicule qu'il te faut est un RS4 mon amis et rien d'autre Racé, sportif, hyper puissant, tenue de route remarquable, spacieux, sécurisant pour la famille, 0 à 100 en 4.9 S que demande le peuple... Et si tu as les moyens de t' offrir un M3 E46 tu as aussi les moyens pour un RS4 AlexRS4

Oh la la !!!!! Attention... Surtout avec les turbo un poil petit KKK03 du S4 ! C'est pas un préparateur pour une Audi ca. J' ai eu une mauvaise experience sur mon TT il y a quelques années. AlexRS4

Ce qu'il faut aussi expliquer c'est que en France sur les grosses cylindrés les taxes fiscal sont énormes pour les sociétés. Par exemple : Un V8 Mercedes = + de 5000 euros par an de taxes à rajouter au cout du leasing... Jusqu' a 15 cv ca taxe un peu mais ca va, au dela ca fait mal... Sans compter que en plus en France les leasing sont hors de prix et ils arrivent même à faire des leasing qui sur 24 mois sont plus couteux qu'un credit simple... Un autre facteur aussi... Les mentalitées... Le francais moyen est jaloux de son prochain, patron, concurent... Au lieu de se demander comment il à fait pour reussir et s' offrir du luxe il préfere lui baver sur le dos en se plaignant d' être exploiter. Un patron francais préfere rouler dans une 607 V6 HDI ou une C6 ou quelque chose dans le genre... C'est discret et donc moins de problème. Imaginer un patron de petite PME se pointer sur le parking devant ses employés avec une F430, ou une SL 500AMG, avec la Rolex daytona qui brille au poignet et la belle blonde au gros lolo En allemagne ca passe en France ca peut finir en mutinerie !!!! AlexRS4

Completement Full option + tracker AlexRS4

Ouai c'est un prix qui me parait bien mais je pense en demander un poil plus vue qu'il à pas beaucoup de kilomètres et qu' il est vraiment nickel. En effet oui c'est vrai, j' ai envie d'un cambio corsa 4200 GT Spyder boite F1 avec le spyhook qui va bien et la ligne inox... J' en ai essayer une et je suis love love... Bon comportement routier c'est pas le RS4 hein faut bien tenir le volant, ca me rappel le M3 en pire car ca pousse plus fort. La boite F1 est pas mal un peu moins bien que la SMG II mais bien quand même. Et niveau entretient ba c'est un moteur Ferrari avec le cout qui va avec... Et quand le RS4 V8 sera à des prix qui épouse ma bourse c'est à dire dans 1 an ou deux je me laisserai tenter... Toujours heureux de ton M3 Pierro ? AlexRS4

Salut, J' envisage de me séparer de mon RS4. Et un peu d' aide pour une estimation du prix de vente serait la bienvenue. C'est donc un RS4 V6 380 cv du 22/11/2000 qui totalise 48000 Kilomètres, il est avus cuir vanille et absolument full options GPS TV, Tél 8 Watts dans acoudoir insert carbon, avec en plus un tracker. Les pneus sont à 50 % et irréprochable carrosserie et jantes. Je viens de faire repeindre le PC avant car quelques rayures inevitable. Plaquettes avants et arrières neuves, embrayage, et volant moteur changé. Le cuir est parfait, et les tapis de sol un poil crade que je vais changer. Carnet 100% Audi à jour et d'origine pas de prépa. Voilà je me demande combien ca vaut actuellement sur le marché de l'occasion en restant raisonable car il y en à un peu à tout les prix... J' ai jeter un oeil sur mobile.de et à ma grande surprise il n' y en a pas beaucoup et surtout tres cher. Merci par avance pour vos conseils. AlexRS4 Une petite photo quand même.

Certainement que oui si le kilomètrage est faible... Le fait que les débimètres soient fragile chez Audi et bien d'autres constructeurs qui se fournissent au même endroit est bien connu... Maintenant cela vaut il le coup de se prendre la tête pour un débimètre qui ne vaut pas une fortune ? Beaucoup de post sur ce sujet, fait une recherche sur le forum et tu auras certainements des réponse mais tu sais avec une prépa MTM bien que cela soit le top du top le débimètre s'use plus vite. Mon RS4 à 48000 Kil et le débimètre est ok en revanche j' ai bien d'autre problèmes... AlexRS4

Fait quand même attention... Si tu as pris le temps de lire ce qui m' est arrivé ! Quand j' ai vu mon RS4, il était plus neuf que neuf, tu pouvait même manger sur le moteur... Et pourtant ! L' embrayage doit être souple, la 1er et 2e doivent passer comme dans du beurre, et la marche arrière ne doit pas craquer... Et surtout, j'espère pour toi que le carnet est limpide comme de l'eau, et avec les factures car en cas de problème, un coup de tampon sur le carnet ne suffit pas toujours... Enfin soit prudent quoi, si tu as un doute, fait voir la voiture à un expert, ca coute pas cher et tu seras plus tranquille. Enfin moi tu sais je suis un peu tromatisé... AlexRS4

J' ai trouvé un systeme anti vol !!!! Investissement 1000 euros pour de la bonne qualité... Même pas besoin de fermer les vitres AlexRS4

Je confirme !!!!!! Laisse tomber... J' ai fais cette conn... malgré le conseil de certain ! C'est beau mais c'est tout ! Nada en gain voir une diminution. A l' époque j' avais un TT Quattro prépa 260 cv et ce fitre à air faisait un bruit du diable et à part me couter des tunes n' a rien fait d'autre... Et c'est logique, pourquoi un constructeur comme audi qui investit des millions d'euros dans les études mécanique avec les meilleurs ingenieurs serait pas cabable de faire aussi bien que un petit fabricant de Boite ??? AlexRS4

Je ne sait pas à combien ca tremble mais il ne faut pas non plus confondre jantes voilés et tremblement du à un mauvais équilibrage des roues par les plombs ou bien encore les disques voilés au freinage. A mon avis pour que ca tremble il faut au moins être à plus de 120 km/h. Fais une recherche sur le forum c'est un sujet qui à été traité de nombreuses fois et je pense que tu trouveras réponses à tes questions avec beaucoup plus de precision. Moi perso pas de problème avec mes jantes, mais il faut éviter les trotoires, les dos d'ane à plein pot, les nids de poules, et surtout les vibreures sur cicuit... Là c'est la mise à mort de tes jantes. Mais une chose est certaine, en fonction du degres de voilage des jantes à haute vitesse, cela perturbe automatiquement la tenue de route. Il existe ensuite beaucoup de boites specialisé dans la réfection de jantes, ca coute cher env 80 € de la jantes au minimum, sans compter peinture et vernis ensuite. Je parle d'un bon travail pas un amateur Sinon certain sur le site apres une longue procedure et beaucoup de courrier on reussit à se faire payer des jantes neuves par Audi mais bon. AlexRS4

Oui c'est sur mais tu peux aussi le faire d'un autre portable ou n'importe quel tél. Et puis tu sais c'est pas grave ce qui compte c'est un bon contrat d' assurance. Les gens ne prenent pas des risques pour une pauvre caisse... Y a pas question de vie ou de mort... AlexRS4

En ce qui me concerne : J' ai un tracker, une alarme, un garage, un pistolet electrique, une bombe auto défense... Mais si ils ont un gun, je la ferme et je descend Avec le tracker j' ai la possibilité de la couper à distance avec mon portable. J' ai aussi la fermeture auto des portes. Il n' y a aucune solutions pour éviter le vol. Enfin si il y a une : Casser la boite et l'embrayage, la laisser chez Audi !!!!! AlexRS4

Alors tu t' en cogne du télephone dans ce cas là !!!! Si tu la vend dans quelque temps laisse tomber le télephone PO ca vaut pas le coup...Un 8 W c'est un investissement en équipement secondaire... Alex