Classement

Démonte un jour où les magasin d'outillage sont ouverts

ou autre reference d'huile pour le compresseur : (plus abordable que l'huile rebadgée vw ;-)) GM EATON SUPERCHARGER OIL GENUINE GM 12345982

la console centrale, c'est juste une honte

salut à tous, pour éviter tout problème j'ai suivi le conseil du forum. commande chez lambert performance disque movit 380, palsuettes pfc z rated pour l'av ar ferodo 2500 et pose kit amortisseur bilstein b16 dan de oliveira a été super pro . bonne journée

Ça se tient Jean Jacques 🤔😉

bonjour mon argumentaire vis à vis des bleus est que la plaque italienne est homologuée dans un pays europeen ; ce qui n'est pas le cas pour la Suisse second argument la plaque italienne vu la conception Alfa Romeo avec emplacement sur le coté pour une plaque format italien etait acceptée par les services d'homologation français en dérogation

Je vois mal un flic faire une différence entre 30x8 et 27.5x7 Dans tous les cas on est sur deux formats bien loin du 52x11. Après si ce n'est pas farfelu et que tous les papiers de la voitures sont en règles et que tu as deux plaques 52x11 homologués dans ton coffre ils vont rarement t'embêter.

Hey, Je vais chercher ma grosse dans 1 heure !! Elle est partie depuis tellement longtemps que j'ai l'excitation comme si j'allais acheter une nouvelle voiture 😁😁 Sinon, j'ai pas mal de petites pièces à installer (nouveaux boutons de clim, second feu de brouillard arrière, capteur d'air,....) Si des audistes du secteur (Reims) veulent passer une tête au garage c'est l' occasion de boire un café ou une bière selon l'heure 😁 Cordialement, Ch@p'

Bonjour à tous. J'ai acheté une A4 de 97 il y a un an et demi et donc, pendant l'été et j'ai pas vérifié le bon fonctionnement du chauffage. quand l'hiver est arrivé, je me suis retrouvé dans une situation difficile. On peut pas conduire une voiture à -5° sans chauffage ni dégivrage. J'ai tout essayer. J'ai vérifié le thermostat, les servomoteurs, le radiateur d'habitacle et même la centrale électronique sans succès. mais finalement, mon test du radiateur n'était pas pertinent parce que le bon fonctionnement de celui ci ne peut être vérifié par le simple fait que le LDR circule entre l'entrée et la sortie du moment que le radiateur ressemble (de son principe) à un seau. cela dit, que même si le LDR circule bien, les branches sont peut être bouchées. Enfin, comme je n'avais plus d'idées, et que je ne tenais pas à refaire la même expérience, j'ai décidé de démonter le TDB et remplacer le radiateur. Faut d'abord avoir idée sur ce que ça nécessite. Pour démonter le bloc chauffage, il faut ouvrir le circuit du réfrigérant de la clim. Il serait donc mieux de passer chez un spécialiste pour le faire et éventuellement remettre le gaz après. Le circuit du LDR sera également ouvert. Faut donc prévoir un supplément du même LDR qui est dans le circuit pour éviter les incompatibilités. finalement, si vous disposez d'un outil pour réinitialiser le module Airbag, gardez le prêt car si vous mettez le contact alors que l'airbag est déconnecté, le système le remarquera et l'identifiera comme une défaillance et vous aurez l'indicateur constamment allumé. Maintenant, vous savez ce qu'il faut. Au boulot! 1- Débranchez la batterie Quand on manipule les airbags, il est très important de débrancher la batterie 2- enlever l'airbag conducteur repérer les 2 trous à l'arrière du volant. 2 vis torx 30 sont au fond. dévissez les et l'airbag se détachera. Faites attention au cable connecté à l'arrière. déconnectez le délicatement. 3- Enlever le cache inferieure coté conducteur Il faut dévisser 4 petits boulons hexagonaux (clé 8). il y en a 2 sous le volant et 2 sous le couvercle de la boite à fusible. Faites attention aux vis coté fusibles, ils ne sont pas les-mêmes. 4- Enlever la boite à gants devisser les 3 vis hex de 8mm quui se trouvent à l'interieur, 2 autres vis sur le coté droit du TDB (sous le cache) et un vis en bas à droite. il n'est pas sur la photo. faites attention au cable d'alimentation de la lampe. il est très court et risque de s'arracher si on tire violemment la boite à gants 5- Enlevez la console centrale ce n'est pas très évident, mais on va y arriver :) On commence d'abord par retirer la partie qui couvre le frein à main. Retirer le cendrier, puis, défaire le boulon en dessous. A l'aide d'un tourne vis plat et fin, déclipsez délicatement les arrêtes du connecteur de diagnostique et poussez le vers le bas Les photos présentées ci dessus sont dans l'ordre chronologique. Une fois que c'est fait, vous pouvez soulever le bloc tranquillement. On revient maintenant à la console centrale. On commence par retirer le vide poche et l'autoradio. dans l'emplacement de ce dernier, vous remarquerez 4 vis jaunes (2 de chaque coté) à dévisser. retirez après, les deux pièces noirs en plastique. Devissez après les 2 vis hex de 8mm pour retirer la face en bois. Maintenant il ne reste qu'à dévisser tous les vis qui vous croisent :) il y en a 4. mais faites attention aux emplacements, car une fois de plus, les vis ne sont pas tous pareils. Il reste 1 seul vis sur le coté gauche de la console, just à coté de la pédale d'accélérateur. le devisser bien sur N'oubliez pas de défaire le pommeau de vitesse. le soufflet se détache en tirant vers le haut. ne vous inquiétez pas, aucun risque que ça se déchire :) Dans ce qui suit, je mettrai moins de photos parce que j'en ai pas prit beaucoup :( mais je vais essayer de faire une description claire. Retirez la coquille externe soigneusement et faites gaffe au connexion de l'allume cigare. la console centrale est maintenant déshabillée mais toujours fixée au tableau par 4 vis hex 8mm (2 de chaque coté). devissez les et sortez tout le bloc (boutons et climatronic montés) et déconnectez toutes les connexions. attention au connecteur du petit motopome de la sonde de température habitacle, elle est fragile. faire attention aussi aux fixations des cables (guide de cable, serre-cable ..) une fois que c'est fait, vous aurez une vue qui ressemble à ça :) Et oui! c'est lui, le fameux bloc chauffage. mais ce n'ai pas encore à vous ;) y'a encore du boulot à se taper et des vis à dévisser.. 6- Enlevez le volant Avant de pouvoir le retirer, il faut savoir ce qu'il y a derrière. en fin, juste derrière :) c'est le cable spirale de l'airbag qu'on veut pas endommager. Menez vous d'un ruban adhésif et d'un marqueur permanent et surtout de patience. En utilisant le réglage du volant, mettez le en position maximale en le tirant vers vous. Dévissez les vis qui retiennent le cache supérieure du commodo et puis la retirer vers le haut Maintenant retirer le cache depuis son extrémité avant vers le haut, elle glissera toute seule en arrière. déconnectez le klaxon et l'airbag et dégager leurs cables. Desserrez le boulon de la colonne de direction qui retient le volant et marquez un repère sur la colonne et la base du volant. tirez le volant vers vous doucement en gardant les doigts derrière lui, pour retenir le cable spirale de l'airbag que vous fixerez après à l'aide du ruban adhésif. 7- Retirez le commodo Dévissez les vis qui retiennent le cache inférieure et dé-serrez le vis à 6 pan du collier (juste derrière le commodo). Déconnectez le commodo et sortez le. 8- Retirez le bloc compteurs Revenons maintenant au bloc d'instrument. J'ai trouvé ces photos sur le net. Ce n'est pas les miens parce que j'ai pas pris de photos pour cette partie :( Retirez le cache comme sur la photo à l'aide d'un tournevis plat et dévissez les vis du bloc q'instrument. retirez le vers l'extérieur soigneusement et deconnectez les fiches à l'arrière Finissons maintenant de démonter les accessoires par cette dernière pièce: (une autre photo du net) cette pièce est aussi fixée par 2 vis inaccessibles avec le démontage que j'ai fait. il fallait encore démonter la tête de la colonne de direction. mais j'ai pu contourner ça en les dévissant par l'arrière avec une pince. cela vous revient donc de faire comme moi ou procéder à plus de démontage. Voilà à quoi ça ressemble maintenant : 9- Démontez l'airbag passager Il fixé par 4 boulons hex 10mm sur les cotés et par 3 autres sur la poutre principale. Faut juste les enlever sans bouger l'airbag. N'oubliez pas de débrancher le connecteur comme sur la photo Maintenant le TDB est détaché de tout les équimenents et ne reste plus que 4 petits vis de 8mm sur les deux cotés et 6 autres tout au long du bord inferieur voir photo ci-après). Dévissez les et le tableau et prêt à sortir. Il ne reste qu'à retirer le tableau doucement (en cas ou y'a des trucs encore attachés) et le déposer. Attention! il y a encore un capteur posé sur la grille de dégivrage du pare brise. cette grille est fixé de l’intérieur par des écrous en plastique. Faites appel à quelqu'un pour tenir le TDB pour vous pendant que vous le détachez ledit cable Désolé pour la qualité des photos. 10- Enlevez les piliers qui retenaient la console centrale. Le pillier droit est déjà déposé sur cette photo. celui de gauche est un peu plus compliqué à démonter. il est fixé au bloc chauffage par un vis hexagonale de 8mm mais malheureusement inaccessible avec les outils standards. fallait donc détacher le bloc chauffage et faire encore appel à quelqu'un pour le tenir pendant que je dévissais le vis. Pour Démonter le bloc chauffage, il faut ouvrir le circuit du gaz de clim au niveau de la jonction évaporateur ainsi que les durites du LDR reliés au radiateur d'habitacle puis défaire les 4 boulons de 10mm qui le retiennent à la poutre. Voilà! tout est fait maintenant. vous pouvez déposer le bloc. et faites attention au reste de liquide de refroidissement dans le radiateur. ça risque d'arroser votre moquette (ça m'est arrivé) Voilà à quoi ressemble la bête une fois déposée :) J'ai remplacé le radiateur et ça fonctionne à merveille! Franchement, ça valait le coup! J’espère que ça aidera quelqu'un Bon travail à tous!