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J -12

Nan rien d’effectuer pour le moment ... Aujourd'hui c’était sortie neige en famille et ensuite bricolage pour madame et sa future micro entreprise. Sensine prochaine j’irai chez audi pour commander les pièces car j’ai pas les références de l’actionneur et bouton 😅

Bonjour à tous, je souhaite partager avec mon expérience suite au changement de batterie que j'ai du effectuer sur mon Q3 qui a maintenant 6 ans. Impossible de la démarrer avec voyant batterie faible, autant dire qu'elle avait rendu l’âme ... La batterie d'origine était une VARTA de référence 7P0 915 105 de 12V 68Ah 380A DIN. J'ai recherché sur le net une batterie équivalente, je suis tombé sur une VARTA E39 de 12V 70Ah 760 A. Je tiens à vous mettre en garde sur les dimensions proposées, j'ai été sur plusieurs sites me renvoyant sur des batteries qui soit disant étaient compatibles pour ma voiture mais dont la longueur était trop longue... Les étapes que j'ai suivi sont les suivantes: (désolé je n'ai pas pris de photos en le faisant) 1 - dévisser la plaque métallique se trouvant en bas sur le coté gauche qui maintien la batterie en place 2 - débrancher le câble de la borne (-) 3 - débrancher le câble de la borne (+) 4 - sortir la batterie de son emplacement 5 - mettre en place la nouvelle batterie avec le (+) vers l'avant 6 - refixer la plaque métallique de l'étape -1 7 - rebrancher le câble de la borne (+) 8 - rebrancher le câble de la borne (-) J'ai du ensuite reprogrammer la nouvelle batterie grâce au VAG COM. Pour ce faire j'ai du aller dans la rubrique modules, sélectionner 19 - CAN Gateway, puis dans la rubrique Advanced Functions j'ai sélectionné Long Adaptation - 0A. Dans le menu déroulant j'ai sélectionné "Battery information/Replacement" en ce qui me concerne la codage de ma batterie était de la forme : XXX YYY ZZZZZZZZZZ avec les 3 premiers digits (XXX) correspondant à l’ampérage de la batterie auparavant "068" que j'ai remplacé par "070" étant le nouvel ampérage de ma batterie. Ensuite les 3 digits suivant (YYY) correspondant à la marque de la batterie, dans mon cas "VAO" que je n'ai pas changé car j'ai toujours une batterie VARTA. Enfin, les 10 derniers digits correspondant au numéro de série de la batterie, auparavant cela correspondait aux numéro situé au dessus du QR-Code, il faudra les remplacer par les 10 derniers numéros du numéro de série de la nouvelle batterie. Ensuite faire Test puis Save. Je pense qu'il est important pour la gestion de l’énergie de la voiture d'avoir le nouvel ampérage sauvegardé en cas de changement de batterie. J'ai déjà lu que certains avait des problèmes de Stop/Start ... Voici le lien pour le VCDS http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement En espérant que cela puisse aider !!

Bonsoir idem, condensation, rien d’anormal à mon sens. tu as fais très certainement ces derniers temps de petit parcours. Pour ma part, je n'ais jamais été confronté à l'apparition d'un message en roulant. Il n'est pas fait mention de la nécessité de recompléter en huile ? Personnellement, je me suis souvent interrogé sur la pertinence d'investir dans une jauge manuelle; Qu'en pense les spécialistes ?

C'est possible qu'il soit cassé est laisse passer le liquide de refroidissement tout le temps a lieu de s'ouvrir que quand il atteint ça température ?? moi c'était le cas.

Oui tout à fait, javais du mettre 40 minutes environ, pas beaucoup de place mais ça la fait.

Pour le goudron, le pétrole désaromatisé ou le white spirit fonctionnent également très bien, mais c'est gras il faut bien nettoyer après...

Oui 17 mini meme en rodage pr les disques et les plaquettes ca a l air plutôt tres bien!!!!

Chouette, on a déjà la voiture balais qui marche !

Merci beaucoup@couettecouette Montage fait cette après-midi J’ai eu une complication avec le câblage pour un mmi 3g basic car il fallait faire une épissure Il m’a directement appelé pour m’expliquer, plus qu’à tester maintenant.

Merci Nico pareillement meilleurs voeux . Oui je profite ... encore un petit run ce matin que du plaisir , mon dimanche est illuminé de joie .

As-tu vu celle-ci ? https://www.leboncoin.fr/vi/1726461585.htm Pour le coup, raisonnable au niveau du prix sachant que c’est une 2008, donc les toutes dernières... il lui manque les jantes en effet, mais elle est sous-kilométrée. C’était d’ailleurs ce type de kilométrage que j’aurais espéré trouvé pour la mienne. Avant de me rendre à l’évidence que c’était très rare...😉

Merci pour ton commentaire. J’en ai cherché une plus de 6 mois, j’en ai vu pas mal, entre les critères de recherche (modèle, options, km...), fallait me rendre à l’évidence. Je l’ai eu pour 8000€ au lieu de 8900€ et elle est vraiment très propre, les vidanges de boîtes et autres entretiens ayant été fait. Y’en a une autre que tu as du voir près de valence, très belle même si un peu plus kilomètrée, que j’ai failli acheté, mais elle ne roulait pas droit. (Elle avait eu un choc en 2018 avec procédure d’expert et près de 11000€ de réparation 😅). J’ai continué d’échanger avec le vendeur. Il a entre temps changé les 2 amortisseurs arrière et fait un parallélisme et depuis elle roule droit d’après lui. Il était prêt à me la lâcher à 9000€ Au mois d’octobre. Elle a encore plus d’options que la mienne (sièges à mémoire...). Elle est en vente depuis le mois d’Aout, je pense que tu peux lui faire une offre plus basse. https://www.leboncoin.fr/vi/1703558457.htm Je te souhaite bonne chance dans ta recherche et attends ta présentation sur le Forum dès que tu auras trouvé ta belle. 😉

ma titine arrivant à 200Mkm et la boite n'ayant encore jamais été vidangée (!) je viens de faire un devis chez ZF aussi dans les memes tarifs pour ma tiptro, mais c'est finalement trop loin de chez moi. après avoir fait le tour des concessions, la plupart ne veulent pas le faire car non préconisé par le constructeur et trop risqué pour eux, la seule qui a voulu me faire un devis a chiffré l'opération à 2100€... Chez Docteur DSG à Angers il le font aussi sérieusement et pour beaucoup moins cher (350€), mêmes pièces même procédure que ZF, la seule différence est qu'ils ne changent pas le carter d'huile qui n'a effectivement pas besoin d'être changé

Pour audi ,c est sans vidange. Après beaucoup de monde la fait faire quand même. Sauf que les mêmes t expliquent que c est assez risqué de la faire n importe où. Ça peut tourner au gros soucis si c est mal fait. La solution la plus raisonnable,c est le concessionnaire ZF,fabricant de la boîte. Je n en connais que 2. 1 en région parisienne, Anthony il me semble. Et Hoert en Alsace. Environ 700 euros, mais c est le prix de la tranquillité.

Voila pour toi ! En effet cela coute un bras.