Classement

Bonjour @ tous Alors voici un petit Tuto bien attendu par nombreux d'entre vous. Tout d'abord je tiens à remercier @jean-jacques MAIWURM grâce à qui j'ai pu mettre en application ses conseils sur cette manip. Pour la petite anecdote, je dispose du logiciel ODIS officiel mais j'aime bien rendre service du coup j'ai pris le temps de faire la dépose sans valise. Le boulot a été fait sur une Audi A5 équipée de freins électriques TRW maintenus par 2 vis Torx et voici l'outillage nécessaire minimum : - petit cliquet 1/4 - douille torx T30 - douille XZN de 8 - clé plate de 13 - clé plate de 15 - Clé plate de 18 - une rallonge articulée avec une douille de 18 - un sachet de graisse (pâte à frein) - l'outil indispensable VAG T9999999 indispensable dans tout travaux dit "la massette" - on pourra rajouter le repousse piston pneumatique ou manuel (plus efficace) quand il n'est pas utile de faire pivoter le piston - la brosse pneumatique ou le papier de verre pour le peuple Dépose : 1er temps : desserrer le frein électrique de stationnement avant de toucher au moteur électrique 2ème temps : on s'attaque au moteur et à ses 2 vis Torx T30 (cadre vert) 3ème temps : on visse l'empreinte XZN de 8 (la vis se visse à la main sans forcer et arrivée en butée dévisser de 180°) cette vis XZN fait tourner un écrou dans le piston. C'est cet écrou qui vient pousser le piston. Lorsqu'on visse la vis XZN l'écrou se rapproche de la tête XZN. De ce fait il ne sera pas utile de faire tourner le piston coté plaquettes pour le faire rentrer puisque plus rien ne le retient derrière. Sur la photo j'avais commencé à mettre le petit cliquet mais ensuite j'ai vissé à la main puis dévissé de 180° pour ne pas rester en butée) 4ème temps : on dépose l'étrier (2 vis de 13 avec contre écrou de 15). En arrière plan à gauche vous avez le coté empreinte mâle XZN du moteur. 5ème temps : on dépose le support d'étrier (personnellement j'ai utilisé ma rallonge avec douille de 18, la clef plate de 18 ne me permettait pas d'avoir assez de couple) 6ème temps : on dévisse la vis Torx de 30 du disque et on le dépose à l'aide de l'outils spécifique VAG dit la massette soit en le tapant sur le devant soit par l'arrière 7ème temps : on nettoie la surface du moyeu avec la brosse ou papier de verre Repose : Dans l'ordre inverse : pose du disque avec sa vis Torx T30, graissage des coulisseaux du support d'étrier, repose du support avec ses 2 vis de 18 (serrer les vis avec la clef plate de 18 sans utiliser la rallonge en revanche il faut ne pas hésiter à forcer), mise en place des anti-vibrations et des plaquettes, repousser le piston à l'aide de l'outils, graissage du joint sur l'étrier qui vient en contact avec le moteur, repose de l'étrier Avant de remettre le moteur, il faut absolument repousser le piston contre les plaquettes à l'aide de la douille XZN de 8 et du petit cliquet. Pour cela il vous faut dévisser jusqu'en butée sans forcer et visser de 180°. Puis repose du moteur. Voilà j'espère que ce Tuto vous aidera bon courage à ceux qui se lanceront dedans, rien de compliqué Mannes Lyon qualitat

Bonjour à tous, :icon40: Sachant que j'ai galéré à trouver des renseignements, des tutos, ... :mur: j'ai pris des photos du changement de Xénon Déjà quelques éléments : - Les Xenons sur nos Q7 sont des 35W 4300K - Pour les Q7 Phase 1, le type de Xénon = D1S - Pour les Q7 Phase 2 (Facelift), le type de Xénon = D3S - Prix, il faut compter une quarantaine d'Euros par ampoule - Même si non obligatoire, il est conseillé de changer les 2 en même temps Quelques principes pour le changement : - Pas besoin d'outil même si un tournevis peut aider pour débrancher le connecteur - Le phare se déclipse à 2 endroits, pas de vis - Une fois déclipsé, le phare se glisse vers l'avant - Ne pas toucher l'ampoule avec les doigts Voici le tuto ;-) Bon courage et si peur ou besoin d'aide, contactez moi, si vous êtes en IdF, on peut toujours se voir pour que je file un coup de main ou lors des rassos mensuels ! Si vous voulez des photos en meilleure résolution, contactez moi ;-) Etape 1 - Débranchement du connecteur Honnêtement, c'est la partie du changement de phare la plus pénible... l'accès au connecteur n'est pas aisé car y'a pas trop de place. Le déclipsage est un peu fastidieux... Essayer d'enfoncer avec le tournevis le clip qui retient le connecteur d'une main et tirer sur le connecteur de l'autre main... Voici le clips sur lequel il faut appuyer avec le tournevis pour que le connecteur puisse sortir. Etape 2 - Démontage du phare Tirer la tirette vers le haut : Photo avec la tirette remontée. Il ne faut pas forcer pour l'enlever, juste la tirer sur 2/3 cm Appuyer sur la pate comme indiqué sur la photo Pousser le phare de l'intérieur vers l'extérieur pour le faire glisser et ressortir par devant (un peu comme un tiroir qu'on ouvre) Faites attention à ne pas abîmer la carrosserie et sortez le bloc optique délicatement Et voilà le Q7 en pièces détachées ;-) Etape 3 - Accéder à l'ampoule Poser votre phare au sol / sur une table. Au dos il y a une plaque / un clapet en plastique à faire coulisser pour le sortir (suivre la flèche OPEN) Etape 4 - Démonter l'ampoule D'abord, débrancher le connecteur (qui ressemble à une prise USB) délicatement. Ensuite, autour de l'ampoule, il y a une bague avec 2 leviers, un à gauche et l'autre à droite. Si je fais référence à une pendule, les 2 leviers sont à 10h20. Pour déverrouiller l'ampoule, il faut tourner la bague via les 2 leviers de 10h20 à 8h10 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (soit 1/4 de tour environ) Ensuite, tirer en douceur la base de l'ampoule en la sortant tout droit. L'emplacement une fois l'ampoule démontée : Etape 4 - Remontage de la nouvelle ampoule Enfiler la nouvelle ampoule dans le même sens que l'ancienne. Faites le délicatement pour ne pas tordre les petites tiges qui entourent l'ampoule Etape 5 - Branchement de l'ampoule Pour finaliser le branchement de l'ampoule, - Retourner la bague de 8h10 à 10h20 dans le sens des aiguilles d'une montre - Rebrancher le connecteur Etape 6 - Fermer le capot arrière du phare Remettre le cache sur le phare et basculer le clapet dans le sens opposé du démontage (suivre la flèche CLOSE) Etape 7 - Remonter le phare - Réinsérer le phare dans les glissières délicatement jusqu'à entendre le clic du clips sur le dessus. - Ré-appuyer sur la tirette levée en étape 2 Etape 8 - Branchement du phare - Remettre le connecteur dans la prise... - Voilà, faire la même avec l'autre phare si vous changez les deux ! :winner: Et voici la vidéo qui m'a aidé à faire le changement Bon courage à tous !

Bonjour a tous, voila mon A6 C6 est partie... après 8 ans en ma possession et affichant 310 000 km au compteur !! (achetée en 2011 avec 135 000km) Pour rappel c'etait un 2L7 TDI 180 quattro moteur BPP. Mécaniquement elle était nickel malgré les petits pb connu sur les V6 (papillon, FAP...) Par contre la carrosserie était fatiguée, elle méritait une peinture complète pour être nickel. Niveau option rien d'exceptionnel juste ce qu'il fallait. Donc je l'ai fait reprendre par une garage (une misère certe, mais au moins c'est un pro...vue l'age et les km je voulais pas prendre de risque a la vendant a un particulier ) pour l'achat d'un Q5. Envie de changer de format. Voila je change de section mais je continuerai a venir voir ce qui ce passe par ici pour continuer a échanger des conseils, infos... dans une convivialité et un respect rare de voir sur les forums Merci a tous !!! PS une photo du nouveau bébé quand même

Bonjour. Pour mon codage, j'avais suivi le lien "Ross-tech", et passé par le canal 19 pour ma part, en suivant la procédure 19-CAN Gateway using CAN. Lien Ross-tech Codage Batterie

Il y a bien ça : http://vag-repair.com/remplacement-batterie-audi-a5-tdi-adaptation-vag-com/ , mais chez moi ce n'est pas pareil... Ou bien il faut chercher un tuto de Bagheera et Neodiv.... Bien content que ce soit résolu, car vendue pour ... Bonne chasse

Merci - je me dit la même chose tous les jours pour la couleur

Pour les fusibles, va voir les affectations de fusibles de la page 2 de ce poste. Neodiv. Sur la planche 802.39, tu trouveras le fusible n°10 (10A) et au besoin le 12 (5A). Si ton véhicule est d'après 2009, c'est la planche 802.42. Ces fusibles alimentent le système d'infotainement et le lecteur CD ou DVD.

Pour le codage, regarde un post de @caloulou89 qui explique... Je cherche mais je ne trouve pas ... Pour les fusibles je regarde qd je rentre

Hello @Audi&cTout!, Non, c'est du côté droit, côté convoyeur. J'ai retrouvé une méthode de codage pour la régulation de la batterie, j'ai refait et ça a l'air de fonctionner... Il faut juste du temps pour savoir si ça fonctionne... Bonne semaine à tous

Salut Super boulot, comme d'hab.

Bienvenue à toi dans le club des Allroad ! Et le bleu lunaire... magnifique ! et une de plus sur le forum !

Bon les petits gars, jai ajouté les versions 2017 11 pour A6 et MMI Navigation plus même adresse fastidieux mais content si cela peut rendre service

Merci Alex ! A propos de ces foutus rétros rabattables, j'ai récupéré un lien grâce à Couettecouette : https://www.kufatec.com/en/audi/a6/a6-4g/complete-set-folding-exterior-mirrors-for-audi-a6-4g-40653 Si quelqu'un en région parisienne sait monter et installer ça (je suis 0% manuel), qu'il me fasse signe, merci

Petit test avec le catalyseur d’origine, vivement que je remette le decata