il faut différencier le marché du neuf et de l'occasion.
en neuf, dans la gamme A6, série 5, classe E, etc... l'essence est mal représentée. Ces moteurs ont bien du mal à proposer des conso raisonnable à cause du poids des voitures. le TFSI190 doit consommer au moins 2l de plus que le TDI190.
Aujourd'hui, en neuf, sur cette gamme, le diesel n'a pas de véritable alternative satisfaisante pour celui qui fait 20000 km ou plus /an
Et c'est pas demain que les voitures euro6 diesel seront interdites en ville.
le jour où il y aura du plugin hybride en masse au autre chose de véritablement utilisable (pas de l’électrique avec 400km d'autonomie en roulant à 60km/h), le diesel et l'essence en neuf seront morts.
Je pense aussi que l'hydrogène sera probablement plus réaliste.
Pour l'occasion, il faudra attendre que les modèles neuf d'aujourd'hui arrivent sur ce marché... il y a au moins 5 ans d'écart.
je redoutais la vente de mon A4 TDI concernée par le dieselgate... elle est parti en 4 jours, j'avais 3 acheteurs. j'ai échangé avec celui qui est reparti avec, il m'a dit qu'il ne se posait même pas la question vu son kilométrage.
donc pour moi, acheter un diesel d'occas aujourd'hui n'est absolument pas un problème. il n'aura pas d'alternative en compétition avec lui lors de la revente.