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Bonjour a tous et toutes. Etant actuellement en (grosse révision) sur ma b6 suite a des problèmes différent mais finalement lier, je me permet de vous envoyer une vidéo qui pourra je l’espéré,aider les internautes qui comme moi sont tomber par( hasard) sur votre forum .. en tapant par hasard ^^ 2.5 TDI ABRE A CAMES put..n!!!. Plus sérieusement voila comment reconnaitre un linguet défectueux, si nombreuse fois évoquer sur les forums pour nos 2.5 tdi toutes années et modèles confondu passat -a4-a6 et j'en oublie ? Normalement il faut tester avec un tournevis voir si sa s'enfonce. si c'est lâche c'est mort. une image est plus parlante, voila en gros le symptôme en vidéo. https://www.youtube.com/watch?v=DB2nS5a … e=youtu.be Ce problème d'aac-culbuteur-linguet: est commun aux modelés 2.5 tdi v6 (bau ake aym ect...) Venant apparemment , en grande majorité d'un probleme de vannes by pass au niveau du bloc filtre a huile, qui limiterait le flux d'huile a froid. Surement due a entretient en longue life. by pass (vanne laissant passer l'huile froide partiellement filtrer car trop épaisse pour passer le filtre.Elle se bloque avec le temps et les résiduts d'huile coquiffier en .restant en position fermer, elle empêche la bonne lubrification du bloc a froid.) voila je n'invente rien et reprends ce qui a été a ce sujet sur ce forum en trotre. c'est plus un petit rafraichissement de printemps avec une vidéo dirons nous . Aprés ayant actuellement le nez dedans je peux vous prendre quelques photos qui pourrait alimenter la banque de photo du forum. ou approfondir certaines parties qui n'ont pas pu être prise lors des excellents Tutos de nos amis sur ce probleme (sur des a6 je crois) Merci a eux d'ailleurs meme avec tata elsa sous les noeils vos explications m'ont inspirer^^ et comme je ne voyais jamais les photos (pas doué non plus) je me suis dis que cette vidéo pourrait intéresser . Merci de votre lecture

petit up avec remise des photos perdues. Depuis que j'ai quitté le Vercors, plus trop de glisse et travers. Fred a toujours sa bête avec une belle déco :

[emoji328]rs4thrill

Tiens tiens, je me disais bien que je n'avais jamais vu ton nom dans cette section . Avec 6 ans de retard pour toi hein je te souhaite Ça, tu ferai mentir les Suisses sur la précision dit donc..............

Les origines sont plutôt costaux, ils fissurent généralement quand les températures des gaz d'échappement sont trop élevées. Avant de le monter, tu peux polir les conduis, ça aide pour l'écoulement des gaz, et ça limite les dépôts.

Prend je pense un origine neuf, ou un "chinafold" retravaillé

C’ est normal . Le bloc 20vt est un bloc qui chauffe . Assures toi que la pompe a eau a bien été faite à la dernière distribution. Tu peux mettre une sonde de température d’ eau <<pays chaud >> pour déclencher les ventilateurs plus tôt . le fait de mettre la climatisation forces les 2 ventilateurs donc le bloc refroidit plus vite

Il y a aussi le topic des C6 qui n'est pas dans la section photos.

Bonjour mon adjudant! Sympa ce déterrage de topic, ça m'a permis de découvrir cette collection automobile impressionnante! Petit coup de coeur pour la Clio Williams!

Oui mais plus tu réduis la surface en contact avec le disque et moins tu auras de force de freinage ;)

Exact Mikka, Dès qu'elle est arrivée en CC, il m'a envoyé des photos en me montrant qu'elle était en mode livraison. D'ailleurs je n'ai attendu que 2 jours; et livraison du véhicule un samedi (merci la famille :D) Il m'a répondu: voici sa réponse: "C'est qu'il n'a pas eu de chance. Elle a du un peu rouler. Soit cela se passe chez l'importateur, soit à l'usine."

Bonjour pour info révision des 3 ans a 42321km ( un peu en retard ) : Forfait entretien des 15000kms + Remplacement liquide de frein = 190€ + 79€ Mise ajour logiciel gestion batterie ( gratuit )

Salut tout le monde, j'avais de mon côté aussi la capote qui commençait à avoir du mal à s'ouvrir et à se fermer. Les beaux jours arrivant bientôt, et sur le point de vendre la voiture, j'ai voulu regarder cela car un roadster dont on ne peut pas ouvrir le toit, ça a quand même beaucoup moins d'intérêt ! de mon côté, ça m'a pris 2H tout compris, bien aidé par les infos glanées sur le net. J'ai pris le parti de passer par le fond du coffre et par la trappe qui est au fond de l'emplacement de la capote repliée. La seule difficulté est cet isolant qui entoure la pompe effectivement. C'est ce qui prend le plus de temps. Mais une fois qu'il est enlevé, ça va tout seul en enlevant les 2 vis de fixation de la pompe par le dessus. Comme les photos du topic ont disparu, j'en mets quelques-une pour illustrer, en espérant que cela puisse aider les prochains à se lancer ! Enlever les garnitures du coffre ne présente pas de difficulté, il faut juste commencer par le cache en plastique côté gache et ensuite on avance... On arrive à ça : On voit bien le fameux insonorisant/isolant. Vu par le dessus, ça donne cela : J'ai essayé de le découper sans trop l'abimer pour pouvoir le remettre, il est en mousse, ça se fait bien. Une fois dehors, on peut observer la bête : On a donc maintenant une belle vue sur la pompe et les 2 vis à tête hexagonale pour la démonter : Comme il fallait s'y attendre, le niveau était plus que bas ! On remet à niveau avec l'huile qui va bien (j"ai emprunté l'idée du carreau de carrelage pour faire le niveau), et on refait les opérations en ordre inverse ! Au final, rien de bien compliqué, mais il faut un peu de souplesse Content d'avoir lu sur ce forum qu'il était plus simple de passer par le coffre que d'attaquer tout le démontage de l'habitacle

Voila le deuxième phare est aussi modifié . Bon le passage en réflecteur blanc pose un problème, car l'ampoule clignotante est aussi blanche . Je ne voudrai pas avoir un problème au CT . Alors commande d'ampoules H21 LED orange que je devrai réceptionner en debut de semaine prochaine . Autre problème , mon phare conducteur à les 2 pattes supérieures cassées , sous les caches plastic de baie moteur je ne m'en étais jamais aperçu . J'ai commandé un kit de reparation de phare qui me fera économiser le prix d'un optique. Cet après-midi opération repose optiques + PC avant , je suis content du résultat !!!!! @+

Bonjour a tous , Savoyard , Je viens d'acquérir ce samedi 30 décembre , pour bien finir l année, un très jolie coupé bleue intérieur gris De 2001 il affiche 133000km au compteur Dans la foulée je me suis inscrit sur le forum Et j'ai bien fais, une semaine après laquisition les bobines ont eu froid et je le suis retrouvé avec un moteur de deux chevaux ... Merci pour le tuto de changement de bobines !!! Place aux quelques photos