Accout et Perte de Puissance

[Criss83]

Salut a tous, :coucou:

 

J'ai actuellement un souci mecanique qui m'est arrivé sur autoroute suite a une petite pointe a 190,je viens de faire 600 bornes sur autoroute sans aucun souci, régulateur mis a 140 et j'ai décidé de pousser un peu ma belle a 190.Je reprend mes 140 et la je sens le moteur trembler avec un bruit du style pchi pchi pich plisieur fois au niveau du turbo et je suis obligé de relacher l'accelerateur pour que tout revienne dans l'ordre.

 

Par moment, je ressent comme un manque de puissance, c'est a dire en poussant la 2 ou la 3 dans les 3500 4000t au passage de la vitesse suivante, je ressent aussi un accout, pas tout le temps,avec une perte de puissance.

 

Quelqu'un aurait eu deja ce probleme?

 

j'ai besoin de votre avis.

 

Merci.

 

:coucou:

[oakland86]

J'ai eu grossierement la meme chose et le buit etait pas naturel, manque de puissance, a coup etc, c'était mon injecteur pilote depuis, plus de probleme et titine envoi grave!!!. Il faut dire aussi que j'ai supp l'egr via plaque métal et supp cata et pré cata!!!

L'idéal serait que tu l'envoi faire un petit coup de vag com pour en avoir le coeur nette.

Ou test en le débranchant, si le bruit change pas c'est que c'est ca. ou tu peut vérifier la résistance en ohm.

Modifié 20 avril 2010 par oakland86

[Criss83]

J'ai eu grossierement la meme chose et le buit etait pas naturel, manque de puissance, a coup etc, c'était mon injecteur pilote depuis, plus de probleme et titine envoi grave!!!. Il faut dire aussi que j'ai supp l'egr via plaque métal et supp cata et pré cata!!!

L'idéal serait que tu l'envoi faire un petit coup de vag com pour en avoir le coeur nette.

Ou test en le débranchant, si le bruit change pas c'est que c'est ca. ou tu peut vérifier la résistance en ohm.

 

Sltmerci de ta réponse ;) , tu as resenti une différence en vidant les catas?

 

Je viens de recevoir mon VagCom 812 ce soir, je test tout ca demain.

 

:coucou:

[N3°]

vérifie bien tes durites de turbo aussi .

neo

[Criss83]

Salut,

 

j'ai recu mon vag com et fais un tit Scan default ce qui en resulte: <_<

 

Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl

Part No: 8E0 959 433 AF

Component: Komfortgerát T03 0315

Coding: 07008

Shop #: WSC 00693

 

Part No: 8E1959801B

Component: Tõrsteuer.FS BRM 0002

 

Part No: 8E1959802B

Component: Tõrsteuer.BF BRM 0002

 

Part No: 8E0959801A

Component: Tõrsteuer.HL BRM 0002

 

Part No: 8E0959802A

Component: Tõrsteuer.HR BRM 0002

 

4 Faults Found

01559 - Drivers Door

61-00 - Won't De-Safe

01560 - Passenger Door

61-00 - Won't De-Safe

01561 - Left Rear Door

61-00 - Won't De-Safe

01562 - Right Rear Door

61-00 - Won't De-Safe

 

 

5 Faults Found

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

01559 - Drivers Door

61-00 - Won't De-Safe

01560 - Passenger Door

61-00 - Won't De-Safe

01561 - Left Rear Door

61-00 - Won't De-Safe

01562 - Right Rear Door

61-00 - Won't De-Safe

 

???? J'avoue je comprend rien.

 

 

Par contre, j'ai un souci, je n'arrive pas a tester ma pompe a gazole, Vag com me dit do not .....

 

????

 

Si vous avez une idée, je suis preneur!! merci

 

:coucou:

[N3°]

Tu as clairement un probleme avec tes portes ....

 

ton vag com , c'est une version gratuite ou officiel .

 

fait voir un reset des defaut , et regarde si qqchose revient .

[Criss83]

Salut,

 

Ce n'est ni une version officielle ni une version gratuite.

J'ai fait un reset hier 3 persistes sur 5 mais reviennent au moment de l'activation de fermeture et ouverture des portes sur la commande de portiere conducteur.

 

Pour le code default 01366 revient systematiquement et ca me dit apres traduction:

 

01366 - ouverte en raison des incidents de signalisation

Causes possibles

Sortie de test effectués sur Airbag module de commande (J234)

Véhicule impliqué dans un accident

Airbag module de commande (J234) stockés Crash de données

Câblage / Connecteurs de / vers l'Airbag module de commande (J234) défectueux

 

J'ai fait un test au ralenti du debit d'injection au ralenti, si j'ai le temps je fait le test en roulant aujourd'hui en attendant voila ce qui m'est sorti:

 

12:39:59 Group 011: Boost pressure limitation -Full load -3rd gear - 3500rpm

766 /min Engine speed 2900-4000

795.6 mbar Spec. intake press. 1900-2300 mbar

999.6 mbar Actual intake press 1900-2300 mbar

85.2 % N75 duty cycle

 

12:39:59 Group 004: Start of injection - Full load-4000rpm-85*C

766 /min Engine speed 3800-4200 rpm

2.4 °BTDC Spec. start 10-14 *BTDC

2.2 °BTDC Actual start 8-16 *BTDC

58.8 % Cold start valve

 

12:39:59 Group 002: Idle speed (#3:See label file)

766 /min Engine speed 740-840 rpm

0.0 % Throttle position 0%

0 01 00 Switches see label file

64.9°C Coolant temp 85-100*C

 

Group 001: Injected quantity

766 /min Engine speed 740-840 rpm

5.0 mg/str Injected quantity 3.0-8.0

26.5°KW Qty adj valve act. time 15-25*Ck

60.5°C Coolant temp 85-105*C

 

 

:coucou:

Modifié 23 avril 2010 par Criss83

[N3°]

normalement un test se fait full throttle (100% sur l'accel) en 3 jusqu'a la zone .

tu as des courbes de tes mesures ?

neo

[Criss83]

normalement un test se fait full throttle (100% sur l'accel) en 3 jusqu'a la zone .

tu as des courbes de tes mesures ?

neo

 

non je n'arrivais pas a sauvegarder vscope, j'ai donc fait comme j'ai pu plein gaz et comparé les valeurs ici: http://forums.audipassion.com/topic/100225-vag-com-8124/

 

Je me suis documenté, et je referrai un test avec courbes.

Modifié 24 avril 2010 par Criss83

[Criss83]

:upp:

 

J'ai controlé toutes durites et remplacé toutes les dépressions sauf que j'ai remarqué que la durite d'echangeur superieur coté passager qui a tendance a gonflé en faisant souffler le turbo au ralenti.

 

Pour ce qui est du bruit de poussoirs que j'avais depuis le remplacement des culasses a disparu suite a un gros decrassage sur plusieurs grosse accelerations dans la zone rouge et la plus rien aucun bruit, je pense certainement qu'un poussoir etait mal graissé. Mon audi marche mieux depuis on dirait qu'elle a repris de la patate.

 

Je me suis procuré Vagcom, je fais les tests pour voir si tout vas bien mais j'ai du mal a les interpreter

Modifié 5 mai 2010 par Criss83

[N3°]

une durite qui gonfle , est ou morte , ou que c'est boucher derriere (cata) ... en tout cas c'est pas normal !

neo

[Criss83]

Apres quelques tests voici mes courbes.

 

Controle de l'avance

 

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