S4 B5 et plus de 185000 km

[Boss68]

Bonjour les heureux possesseurs d'S4,

 

je suis en S3 depuis quelques années et je regarde avec insistance du côté d'un S4 B5...

j'en ai donc trouvé un avec 185000 km, décembre 1999, phase 2, toutes options sauf TO, très bon état mais 3ème proprio, suivi régulier AUDI d'après le carnet d'entretien

Le vendeur s'en sépare toutefois sans avoir procéder à la courroie de distri, débilètre, dump, etc...

Quelqu'un peut -il me dire si la facture va être salée pour moi en cas d'acquisition et surtout si les 185000 km au compteur restent acceptables... :bigsmile:

 

D'avance merci pour votre aide.

Boss. :coucou:

[Dinozzo]

Slt,

 

La mienne y arrive bientot (178.000 kms), et cela ne m'a pas pour autant arreté pour lui faire faire une p'tite reprog chez MRC il y a quelques jours :bigthumbup:

Et à la plus grande surprise de Franck et de Mihnéa et moi-même, titine sortait à l'aise ses 265 poneys puisque elle sortait 288.6cv mesuré et 275.3 mesurée donc plutot pas mal :eldiablo: pour une caisse d'origine.

 

Par contre je pense que la facture risque de tournée dans les 1.500/1.700 € si tu fait remplacée la distri, les dumps, le débitmètre, la N75 ect...

Cependant les pièces comme les dumps valves, la N75, le débitmètre et le filtre à essence tu peut les remplacés toi même, tu va voir ça baisse déja pas mal la facture :bien:

 

:coucou:

[avig]

Attention, phase 2 et decembre 1999 pour la mise en circulation, ca pourrait sembler incompatible...

[Caruso]

La phase II est apparue en Avril 1999... Si mes souvenirs sont intacts... :unsure:

Nouveaux sièges, Navi, Nouveau bouclier...

[Crusty128]

la mienne est de Juillet 1999 est possède TOUT de la phase 2 SAUF :

 

-montre analogique dans le compte tours

-moteur phase 1

-pas d'ESP ( TANT MIEUX , hein Tony ! :bigthumbup: ) meme pas besoin d'appuyer dessus tous les matins !! :bigsmile:

[avig]

C'est une phase 1,5 alors... :)

 

En fait, mes souvenirs me disent que c'est très compliqué ces histoires de phases sur les S4. De mon côté, je considère que les phases sont données par la présence d'une série de moteurs; d'autres se réfèrent aux phares, d'autres encore au tableau de bord...

 

Va savoir !

 

Il y a eu trois moteurs différents sur les S4 ces années là. Il me semble que les phases 2 sont des moteurs AGB. Il y a eu en toute fin de production des moteurs AZB. J'ai oublié le nom du premier...

[Caruso]

Ma phase 1 était propulsé par un moteur AGB... :rolleyes:

Va savoir !!!! :bigsmile:

[avig]

Ah ah ah, on tourne en rond la ! :)

Modifié 17 juillet 2009 par avig

[Dinozzo]

la mienne est de Juillet 1999 est possède TOUT de la phase 2 SAUF :

 

-pas d'ESP ( TANT MIEUX , hein Tony ! :bigthumbup: ) meme pas besoin d'appuyer dessus tous les matins !! :bigsmile:

 

Oui mais maintenant il se désactive totalement quand j'appuis dessus donc c'est plus trop un soucis :bigsmile:

:bleble: :bleble: :bleble:

 

 

[benbe78]

Bonjour,

 

Il me parait étonnant qu'a 185.000 km le changement de courroie de distribution ne soit pas dejà réalisé sur une voiture dont l'entretien est fait chez Audi. N'est ce pas une opération qui est préconisée à 120.000 km?

Il faut donc peut être verifier si toutes les étapes de suivi ont bien été réalisée chez audi..

et sauf erreur de ma part à la révision des 120.000, audi change la pompe a eau.. à 185000 celle-ci doit donner des signes de faiblesse.

 

A ce kilométrage et avec 3 propriétaires différents ... difficile de savoir comment la voiture a été utilisée.

 

Si un élément important de la mécanique lache.. (turbos par exemple ), la facture risque d'atteindre le prix de la voiture si la réparation est faite chez audi.

 

c'est un peu un coup de poker (à mon avis)

 

A bientot

Modifié 20 juillet 2009 par benbe78