Besoin conseils modifications 1.8T 150ch

[neo2k2]

Bonjour à tous,

 

Je reviens après quelques temps passés à rouler tranquillement suite à la reprog de ma titine.

 

Pour rappel, j'ai une A3 1.8T Quattro 150ch de 2001 avec les modifs suivantes:

--> chip tunée à 196ch

--> dump valve Forge FMDV006 (si je ne m'abuse)

--> jantes 18'' Dezent + Uniroyal Rainsport 2

 

Alors j'ai plusieurs questions à poser:

1) quelle couleur de ressort dois-je choisir pour ma dump valve?

2) est-il possible de rajouter un mano du turbo et de la temp d'huile électronique? http://www.cxi-europe.com/shop/start.htm?d...iter_BUS230.htm

3) filtre à air K&N ou admission directe ou boîte à air genre BMC?

4) où trouver silencieux arrière duplex pour Quattro? http://www.ultratuning.com/upload/products....0095.06big.jpg

5) est-il possible d'ajouter 1 ou 2 intercoolers? si oui, comment fait-on? (ou plutôt, où? :oD)

 

Merci à tous!!! :bigthumbup:

Modifié 15 mai 2009 par neo2k2

[jsai05]

Alors pour tes modifs:

-Pour le ressort il faut savoir ta pression de turbo actuelle pour savoir lequel installé donc il faut que tu pose un mano

-Pour l'admission un flitre à plat + modification entrée air soit comme moi (à voir sur ma porésentation) soit vers l'antibrouillard avant droit le meiux. c'est ce que j'avais fait sur ma golf 4 gti. Moi perso je toruve les boite bmc trop chère pour ce que c'est.

-Et tu as déjà un intercooler sur ta 1.8t il est coté droit gauche du pc. Après d'en rajouter un autre ne servira à rien à part allonger les tuyau et provoqué un lag. Sinon le mieux est l'intercooler en façade.

 

[neo2k2]

Merci jsai05!

 

Concernant la pression du turbo, j'avais lu quelque part sur ce forum que celle de la version 1.8T 150ch n'était que de... 0.45bar. Est-ce possible? Et sachant que j'ai fait une reprog, il faudrait la faire mesurer alors? Sinon par défaut elle ne doit pas dépasser les 1 ou 1,2 je suppose, d'après les posts des autres forumeurs; donc ressort vert?

 

A ce sujet, j'ai l'impression depuis quelques jours qu'il y a comme des "trous" dans l'accélération, un peu comme si la dump valve s'ouvrait, a contrario, trop facilement. As-tu une idée là-dessus?

 

Pour la modif d'entrée d'air, je vais me lancer cet été, j'ai regardé le tutorial hier soir et je pense que je pourrai y arriver... enfin, j'espère. ^^

 

ps: ta caisse est superbe! :malelovies: