Votre avis sur le moteur 2.0 tfsi de 180cv

[moda]

Hello,

 

Je suis un habitué du forum tt ou j'hésite encore entre une TT neuve 1.8 tfsi et une 2.0l d'occaz.

 

En faisant quelques config, je trouve que l'a5 en 2.0l de 180 cv serait un bon compromis.

 

Je peux avoir vos avis? J'ai un peu "peur" par rapport à la TT, surtout vu la différence de poids..

 

Bonne journée, à tous!

[jl77]

Bonsoir,

J'ai une a4 avant 2.0 tfsi de 180 ch.(Donc un peu plus lourde 1490 kg). Le moteur est bluffant. Ce qui surprend c'est qu'il est silencieux au ralentie et rageur dés que l'on accélére. A 130 km/h c'est dans un silence étonnant que l'on peut apprécier

la radio ( 65,6 décibel)... Au niveau des perfs on a vraiment d'excellentes reprises et pour doubler c'est génial. Pour l'anecdote pour doubler une voiture à 80 km/h, il suffit d'accélérer tu comptes 1,2,3,4 et tu peux te rabattre, cela donne l'impression qu'il faut 4 secondes pour doubler. Sur ZEPERFS il donne le 80 à 120km/h en 4ème en 9 secondes (pour moi il y a une erreur...). A 7000kms j'ai décidé de faire un chrono et je trouve en 4ème 8.1s (mais la boite est longue), par contre en 3ème j'ai obtenu 5,3 secondes et 5.6 sur route mouillée et la c'est difficile de trouver mieux si l'on regarde les voitures françaises. Ce qui est génial avec ce moteur c'est qu'en 3ème tu peux accélérer de 80 à 150 km/h sans changer de vitesse (c'est l'équivalent à l'accélération du 4*4 Porsch cayenne de 290ch de mon beau frère), surprenant . En bref après 7000 kms, il est difficile d'exploiter les limites du moteur et ce qui est agréable c'est que l'on dispose toujours d'une marge de 30-40 chevaux, je comprends pourquoi maintenant sur l'a4 de nombreuses personnes qui ont l'A4 143 ch diesel trouve que c'est déja suffisant.

Ce moteur a été élue moteur de l'année en 2008 aux états unis, l'Auto-journal trouve que c'est avec le 2.0 TFSI 180ch que l'A5 a le meilleur compromis. Quelques repéres en 6ème le moteur tourne à peine à 130km/h à 2400 tours, à 3400 tours on est à 170 km/h je te laisse calculer a quelle vitesse tu es à 6000 tours.

Côté consommation mini 7.5 l, maxi 11 litres et une moyenne de 8.4 litres(avec la climatisation); Par contre pour moi les 6.8 litres en mixte ne sont pas réalistes.

Voila pour les infos

 

[Max]

Il est que ce moteur est un excellent compromis, on se demande même si il est utile de prendre la version 211ch.

En tout cas il est mon choix numéro un pour mon futur achat.

[le dahu]

Salut,

le 180cv et le 211cv sont jumeaux. Il semble qu'il n'y ait qu'une différence de paramétrage au boitier electronique.

D'ailleurs, un préparateur te ressort la meme puissance qu'avec le 211cv, à savoir 260cv! c'est énorme et il confirme que ça reste dans les normes du constructeur.

J'ai ce moteur aussi sur une A4 et c'est un régal de tous les jours. J'ai 5000km et toujours sous le charme.... :malelovies:

 

Conso moyenne depuis le Km0: 8.2l/100

Modifié 4 avril 2009 par le dahu

[tdi140]

Salut,

le 180cv et le 211cv sont jumeaux. Il semble qu'il n'y ait qu'une différence de paramétrage au boitier electronique.

D'ailleurs, un préparateur te ressort la meme puissance qu'avec le 211cv, à savoir 260cv! c'est énorme et il confirme que ça reste dans les normes du constructeur.

J'ai ce moteur aussi sur une A4 et c'est un régal de tous les jours. J'ai 5000km et toujours sous le charme.... :malelovies:

 

Conso moyenne depuis le Km0: 8.2l/100

 

 

Slt,

 

Tu as aussi une reprog sur ta voiture ?

 

sur mon A5 d'apres mon concess. il est prevu un gain de 40 ch sur le modele 180ch.

@+

[le dahu]

Salut,

non, la reprog est prévue pour cet automne. Mais le gain potentiel est plus important:

 

2.0 TDI 120 - 120ch / 290Nm => 190ch / 410Nm

 

2.0 TDI 136/143 - 136-143ch / 320Nm => 190ch / 410Nm

 

2.0 TDI 170 - 170ch / 350Nm => 210ch / 430Nm

 

2.7 V6 TDI 163/190 - 163-190ch / 400Nm => 230ch / 460Nm

 

3.0 TDI 211 - 211ch / 500Nm => 285ch / 600Nm

 

3.0 TDI 240 - 240ch / 500Nm => 285ch / 600Nm

 

1.8 TFSI 120 - 120ch / 230Nm => 210ch / 320Nm

 

1.8 TFSI 160 - 160ch / 250Nm => 210ch / 320Nm

 

2.0 TFSI 180 - 180ch / 320Nm => 260ch / 400Nm

 

2.0 TFSI 211 - 211ch / 350Nm => 260ch / 400Nm

 

3.0 TFSI 290 - 290ch / 420Nm => En Préparation

 

3.0 V6 333ch S4 - 333ch / 440Nm => En Préparation

 

ce qui confirmerait que le 180cv et le 211cv sont de conception identique, comme les TDI 120cv et 143cv. Ensuite, il y a des question de fiscalité dans certains pays, ce qui explique que les puissances soient différentes (cv fiscaux en France, et donc carte grise et assurance, cv "vapeur" en Belgique, si tu dépasses la limite de +/- 125cv tu es lourdement taxé) . Audi a toujours su bien se placer dans toutes les parts de marché et on y trouve notre compte!

 

 

[xtrms3]

enfin entre un tt et une a5 tu n'a pas la meme philosophie de vehicule

l'une est un petit coupé sportif alors que l'autre plutot le gros coupé puissant

[lolo31]

Qui annonce 260cv sur le 2LTFSI ?

[france-al]

bonjour a tous !!!

ou peut on faire reprogrammer sa voiture ? est ce chez le concessionaire audi ? j ai une A5 211 cv qui va très très bien mais quelque fois je me dis que quelques chevaux en plus ça pourrait etre pas mal . après une reprog , y a t il un risque pour la voiture ? cela n entraine pas de problemes au niveau moteur ?

mes questions vous paraitront peut etre un peu bêtes mais je n y connait pas grand chose en mécanique .

[le dahu]

:coucou:

 

Regarde ici : Heinz

 

et

 

::: Tarif de la Reprogrammation / PRIX SPECIAL SESSION :::

 

2.0 TDI 120 => 550 Euros à la place de 690 Euros

2.0 TDI 136/143 => 550 Euros à la place de 690 Euros

2.0 TDI 170 => 630 Euros à la place de 790 Euros

2.7 V6 TDI 163/190 => 630 Euros à la place de 790 Euros

2.7 V6 TDI 180 => 600 Euros à la place de 750 Euros

3.0 TDI 211 => 710 Euros à la place de 890 Euros

3.0 TDI 240 => 710 Euros à la place de 890 Euros

1.8 TFSI 120 => 550 Euros à la place de 690 Euros

1.8 TFSI 160 => 630 Euros à la place de 790 Euros

2.0 TFSI 180 => 710 Euros à la place de 890 Euros

2.0 TFSI 211 => 710 Euros à la place de 890 Euros

 

ça donne envie, non? :eldiablo:

Modifié 8 avril 2009 par le dahu

[xtrms3]

bonjour a tous !!!

ou peut on faire reprogrammer sa voiture ? est ce chez le concessionaire audi ? j ai une A5 211 cv qui va très très bien mais quelque fois je me dis que quelques chevaux en plus ça pourrait etre pas mal . après une reprog , y a t il un risque pour la voiture ? cela n entraine pas de problemes au niveau moteur ?

mes questions vous paraitront peut etre un peu bêtes mais je n y connait pas grand chose en mécanique .

 

 

tiens voila pour une premiere explication

http://www.s3-passion.com/chip.htm

ce n'est pas pour ta voiture mais cela te donnera une idée

et en plus pour ton moteur cela fait des miracle.

apres non cela ce passe pas chez audi mais chez un bon preparateur ( pas de boitier aditionnel ou truc dans le genre) pour chooisir cela dépend de quel region est tu originaire.

Modifié 8 avril 2009 par xtrms3

[ibispower]

Bonjour à tous , je voudrais savoir si le moteur 2.0 TFSI bénéficie d'une bonne sonorité à l'échappement ? aussi bien au ralenti qu'en pleine accélération?

[le dahu]

:coucou:

Tu as une réponse en cliquant sur le lien: c'est un comparatif de bruit entre une ligne d'origine et une ligne Milltek!

 

lien:

[ibispower]

Super lien merci , pour un 4 cylindre ce moteur a vraiment un très joli bruit à la fois rocailleux et métallique!

[karex]

On a du mal à croire que les 2.0 TFSI 180 et 211 sont identiques quand il y a 3000 euros d'écart entre les 2 config. <_<

 

Pour ma part j'hésite entre une A4 Sline TFSI 211 multi et une A5 Sline TFSI 180 multi pour la prochaine mais, mais mon coeur penche de plus en plus vers la ligne sublime de l'A5. :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[le dahu]

1400 euros d'écart :P

 

mais si tu n'as pas besoin de break, alors prends l'A5, elle est magnifique, surtout en S-Line.... :bien:

[Max]

L'écart de prix est plus important sur une A5 que sur une A4 entre les deux 2,0 TFSI...

[lolo31]

Sur A5: 2900E d'écart moins Servotronic à 250E ce qui fait 2650E à options équivalentes.

 

Quelqu'un a-t-il déja demandé à la concession de flasher la carto du 211 sur un 180 ?

Modifié 4 mai 2009 par lolo31

[Max]

1750e d'écart sur une A4, ca fait presque 1000e, comment les justifié?

[karex]

Bonne question !

 

Je comptais même lancer un sujet sur la question !

 

Qu'est ce qui justifie un tel écart de prix entre une A4 et une A5 ?

 

Mais faudrait vraiment créer un nouveau topic car là on est hors sujet :bigsmile:

[SLINE A4]

bonjour

 

je possede une A4 2.0 TFSI 200cv et ca marche pas mal tu peux presque bloquer le compteur a 250

mais il manque une petite prépa dessus au minimum 70cv

il faut bien que ca pousse plus fort qu'une S3

 

bref je m écarte du sujet

perso je prefere l'A4 une berline c'est plus classe surtout si tu possede un bon petit moteur

[le dahu]

Le marketing explique certainement en partie la différence de prix. Le prix valorise un objet, mais il y a une limite à ne pas dépasser. Une grande partie des "cerveaux" de chez Audi travaille sur l'image, la perception du produit..... et les parts de marché. En ces temps de crise, Audi s'en est mieux sorti que tous les autres, meme en croissance sur le marché français.

En ce qui concerne les moteurs, pour le 2.0 TDI, RS-Quattro assure que c'est le meme moteur en 120cv et en 143cv. Pourtant il y a un écart de prix.

Pour les 2.0 TFSI, 180cv ou 211cv, c'est pareil.

 

L'A5 est un "coupé", donc traditionellement plus cher que la berline et plus exclusif aussi.

 

$$$$ :eldiablo: