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Ou... Photoshop???

Je ne pense pas qu'un tel modèle sera (déjà) dispo en 2010...

Modifié par Pellat'

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Bonjour,

 

Il s'agit d'un photoshop. rien d'officiel à ce jour. Un Q5 Hybride serait en préparation pour le marché US. Il ne serait pas prévu pour le marché européen. On en saura plus lors du salon de Genève 2009.

 

Seule certitude, le Touareg est prévu en version Hybride et par déduction certains mettent le Q5 dans le même panier.

 

Sylvain

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Si le Q5 adopte la meme motorisation que le Touareg, cela veut dire un 3.0 V6 TSI (celui du S4) + un moteur électrique .

 

"The Touareg hybrid will use an all-new 245 kW (333 hp) supercharged 3.0 liter direct-injection V6 gasoline engine connected to an electric motor. This engine produces 440 Nm (325 lb-ft) torque from 3000 rpm. The E-motor adds another 38 kW (52 hp), as well as a massive 300 Nm (221 lb-ft) torque."

 

Au total, cela fait 385 ch et 740 Nm de couple....

 

Q5 RS Hybride ? :eldiablo:

 

 

ALEXISP

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Bonjour,

 

Il s'agit d'un photoshop. rien d'officiel à ce jour. Un Q5 Hybride serait en préparation pour le marché US. Il ne serait pas prévu pour le marché européen. On en saura plus lors du salon de Genève 2009.

 

Seule certitude, le Touareg est prévu en version Hybride et par déduction certains mettent le Q5 dans le même panier.

 

Sylvain

 

Précision supplémentaire, le nouveau Touareg sera disponible en version hybride. Cette version hybride présentée au Salon de Genève sera exposée sur le Touareg actuel.

 

BMW va sortir un hybride fin 2009. Audi se doit de réagir en 2010...

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Si le Q5 adopte la meme motorisation que le Touareg, cela veut dire un 3.0 V6 TSI (celui du S4) + un moteur électrique .

 

"The Touareg hybrid will use an all-new 245 kW (333 hp) supercharged 3.0 liter direct-injection V6 gasoline engine connected to an electric motor. This engine produces 440 Nm (325 lb-ft) torque from 3000 rpm. The E-motor adds another 38 kW (52 hp), as well as a massive 300 Nm (221 lb-ft) torque."

 

Au total, cela fait 385 ch et 740 Nm de couple....

 

Q5 RS Hybride ? :eldiablo:

 

 

ALEXISP

 

ALXISP bonjour.

 

Je ne sais pas si on peut additionner comme cela la puissance des moteurs (thermique + électrique).

Actuellement je roule en LEXUS RX400h. Avec un moteur thermique de 155kW (211ch), un moteur électrique avant de 123kW (167ch) et un moteur électrique arrière de 50kW (68ch). Ce qui donne un total théorique de 328KW (445ch).

Le véhicule est bridé à 272 ch soit 369KW ce qui est déjà pas mal.

Le pourquoi du comment du bridage ??? Je ne sais pas. Mais sur le Touareg cela pourra peut-être être la même chose.

 

A+

Christian

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Actuellement je roule en LEXUS RX400h.

Christian

 

intéressant, j'ai justement effectué un essai du RX400h ce weekend, le concept hybrid me plait assez bien mais je suis un peu déçu par la finition et par la tenue de route imparfaite, de plus la direction n'est pas asservie à la vitesse. En mai 2009, Lexus sort un tout nouveau RX450h qui parait très prometteur...

Quels sont tes impressions du RX400h ?? Le recommandes-tu ?

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Quels sont tes impressions du RX400h ?? Le recommandes-tu ?

 

Bonjour MITCH.

 

Ne voulant pas me faire toper par le modérateur, je vais te répondre très brievement.

La réponse est OUI, je recommmande. Mon précedent véhicule était BMW 530D, je l'ai rendu avec presque du plaisir.

Cette fois ci, je ne suis pas trop pressé de laisser la Lexus.

 

Pour tout autre renseignement, je suis dispo mais on n'est pas vraiment sur le bon forum. Si tu as une soluce pour ca, no soucis.

 

A+

Christian

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Bientôt disponible sur le Q5 ???

 

Une batterie compacte à encombrement réduit et une consommation de seulement 6,4 litres, ce système est une solution d’avenir indiscutable.

 

Le moteur électrique est intégré dans le carter de la nouvelle boîte Audi tiptronic à huit rapports, sans en augmenter l'encombrement. Le démarrage et l'arrêt du moteur à combustion interne sont rapides, silencieux et donc imperceptibles pour les passagers. L'énergie est fournie par une batterie ions lithium de dernière génération permettant de réduire le volume et le poids du système de l’ordre de 50 %, comparé aux batteries à technologie nickel hydrure métallique. Le volume et l’adaptabilité du coffre à bagages sont ainsi conservés. Le moteur électrique reçoit une partie essentielle de la charge de la batterie lors du freinage, au cours d’une phase appelée « récupération ».

 

Dans ce système hybride dernière génération, les ingénieurs ont optimisé la fonction, les dimensions constructives et le poids de chaque élément. Le surpoids total du système hybride n'est plus que d'environ 100 kilogrammes. La combinaison d'un moteur 2.0 TFSI et du système hybride rejoint les prestations d'un moteur atmosphérique à six cylindres de forte cylindrée. En revanche la consommation en cycle normalisé est de seulement 6,4 litres aux 100 kilomètres.

 

Par ailleurs l'efficacité et la réduction de la consommation ne se feront jamais au détriment des autres atouts de la marque, Audi continuera de mettre en valeur le caractère sportif, élégant, le plaisir de conduite et la qualité de fabrication, et ce même avec des réductions supplémentaires des émissions.

 

Source: Sylvain RICHARD

 

 

 

 

Modifié par Mitch

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Tres tres en retard sur leur planning nos amis d'Audi....

 

Optimiser les moteurs c'est bien et surtout pas trop cher en R&D que de concevoir une solution Hybride....

Enfin A4, A6, Q5, Q7 en version hybride un jour peut être... Tout ceci n'est qu'une question de vente, mais comme audi se porte pas si mal de ce point de vue... Peu de chance de voir arriver des hybrides rapidement sur le marché... 2010 au plutôt 2011..

 

Enfin cela n'arrange pas mon choix pour changer mon Q7 d'ici juillet 2009 (3 ans déjà)...

 

 

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Porsche va sortir une Cayenne hybride et VW va sortir une version hybride sur le nouveau Touareg, tous deux en 2010.

 

Audi ne semble pas pressé de sortir un Q5 hybride, d'autant plus que le projet Q7 hybride est abandonné.

 

Audi reste (trop ?) déterminé à rentabiliser ses motorisations TDI et Clean TDI, bientôt disponible sur le Q5 après le Q7 dès fin 2009.

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confirmation de l'automobile mag, après testé le touareg hybrid, d'un Q7 et Q5 hybride!

le touareg hybrid sur l'actuelle base est déjà une réussite pour eux

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Aux dernières nouvelles :

 

"C'est officiel : le constructeur Audi sortira une version hybride de son Q5 début 2011.

La marque aux anneaux annonce la couleur : elle mise gros sur la technologie hybride pour faire baisser la consommation de carburant et les émissions polluantes de sa gamme.

Elle va investir environ 5,9 milliards d'euros dans de nouveaux produits et de nouvelles technologies jusqu'en 2012 (motorisation hybride, propulsion électrique, optimisation des moteurs classiques).

 

Sachez que ce nouveau Q5 full hybrid sera dévoilé fin 2010."

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Un Q5 hybride serait vraiment intéressant pour répondre à la demande actuelle ainsi que pour répondre aux normes futures qui vont arriver concernant les taxes sur les rejets de Co2.

Les marques vont être obligés de faire des efforts pour développer de nouvelles technologies, des moteurs consommant moins ou accouplés à des moteurs électriques.

Je suis très interessé par ne éventuelle sorti en France mais sa ne sera qu'en 2011 apparement.

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Moi, vu la photo du nouveau Touareg, je suis partisan de faire payer des copyrights au profit de Audi à toutes ces marques qui équipent de leds diurnes en motifs leur véhicules! :P

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Après l'arrivée du nouveau Touareg hybride, voilà le nouveau Cayenne hybride dont la motorisation est identique... Le prix du Cayenne est cependant 15% plus élevé que le Touareg...

 

Il ne reste plus qu'à attendre l'arrivée dans quelques mois du Q5 hybride, à savoir équipé d'un moteur V6 TSI de 333ch et couplé à un moteur électrique de 47ch, soit une puissance combinée de 380ch/580Nm.

 

A côté des performances, du look et de l'image de marque, le Touareg restera-t'il la moins coûteuse des 3 options ?

 

Si oui, pour ma part, il y a de fortes chances que je roule bientôt en VW, à moins que les remises octroyées soient motivantes...

 

2285996.jpg

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Cet article http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_sq5 semble confirmer la motorisation disponible sur le futur Q5 hybride fin 2010: l'association d'un quatre-cylindres 2.0 TFSI (211 ch) avec un moteur électrique de 45 ch permettra non seulement d'obtenir un couple impressionnant de 480 Nm, mais aussi des consommations très basses. Une puissance totale nettement inférieure au nouveau Touareg hybride.

Modifié par Mitch

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franchement le touareg restylisé berk

une golf plus sur 4 grosses roues

et puis ces leds a l' avant bof bof

pour le meme prix je prefere le cayenne car j'ai vu le tarif du touareg il est aussi cher

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Côté look, c'est une question de goût.

Côté tarif, le Touareg est moins cher que le Cayenne avec la même motorisation. La différence de ±5000 € n'est pas énorme sur le prix catalogue (sans compter de remise) mais il faut noter que le Touareg hybride comprend plus d'équipements d'origine qui restent disponibles en option sur le Cayenne. En prenant les options quasi indispensables, çà me fait une différence de ± 10,000 €. Il n'empêche que les deux modèles restent fort chers.

Modifié par billeuz
Quote inutile

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Voilà les éléments essentiels extrait du site officiel:

 

"L’Audi Q5 hybrid quattro n’est pas encore proposée à la vente. Le véhicule n’a pas encore été homologué et n’est donc pas soumis à la directive 1999/94/CE."

 

"Le groupe moteur de l’Audi Q5 hybrid quattro se compose d’un moteur thermique 2.0 TFSI hautement efficient et d’un moteur électrique, intégré à la transmission hybride par souci d’économie de place."

 

"La batterie lithium-ion est décisive pour les performances et l’autonomie de la propulsion hybride."

 

"En conjuguant la force du moteur thermique et du moteur électrique, le système déploie une puissance impressionnante de 180 kW (245 ch) et un couple de 480 Nm. Ainsi « boostée » par son moteur électrique, l’Audi Q5 hybrid quattro passe de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et de 80 à 102 km/h (5e vitesse) en 5,9 secondes. Il atteint, sur circuit, une vitesse maxi de 222 km/h."

 

On ne cite nulle part les chiffres liés à la consommation ou au taux de CO², c'est fort regrettable mais cela ne m'étonne guère dans le contexte actuel où l'on observe la disponibilité, dès à présent, de moteurs diesels performants et très sobres. Concrètement, un 2.0 TDIe consomme près de 4 litres aux 100 et près de 115g de CO².

 

Bref, le Q5 hybride est clairement destiné au marché US.

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Hello,

 

La vidéo est très intéressante ! Maintenant c'est comme tous les moteurs hybride, il faut voir comment est géré la répartition des énergies. Il me tarde qu'il soit commercialisé pour aller l'essayer dans la concession ... (je suis un pro hybrid, mais je ne voulais pas m'obliger à acheter une Prius au design peu enthousiaste ... le Lexus reste cher)

 

A +

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A ce jour, la technologie qui me plait le plus est celle utilisée chez chevrolet avec un tout petit moteur thermique qui consome très très peu et donc rejette très très peu, qui alimente les batteries.

Soit, une grande autonomie (pour une élec) et une conso super faible. C'est donc aussi une hybrique, mais inverse.

L'énergie principale est électrique.

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A ce jour, la technologie qui me plait le plus est celle utilisée chez chevrolet avec un tout petit moteur thermique qui consome très très peu et donc rejette très très peu, qui alimente les batteries.

Soit, une grande autonomie (pour une élec) et une conso super faible. C'est donc aussi une hybrique, mais inverse.

L'énergie principale est électrique.

 

Oui j'ai lu ça dernièrement aussi. Mais en terme de performance, je ne sais pas ce que cela vaut. Et le rendement énergétique non plus. Car la transformation de l'énergie chimique en électrique puis en cinétique cela fait une étape de plus, donc plus de perte. Maintenant, je pense que le nombre de pièces mobile sur ce genre de voiture est également en nette diminution. Donc on doit y gagner en terme de poids ...

 

Moi qui fait un peu de ville c'est surtout afin de réduire la consommation et les émissions de CO2. Je pense que c'est aussi agréable s'il y a des ralentissements. Mais pas au détriment de performance que je peux mesurer quand je suis sur mes routes de campagnes !

 

A +

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Présentation officielle au Salon Automobile de Los Angeles qui démarre le 19 novembre 2010...

Arrivée sur le marché en 2011.

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J'ai lu qu'il arriverait en septembre 2011 en France.

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