Conseil avant achat occasion A4 avant B7 2.0 tdi 140 ambition luxe multitronic

[babast]

Bonjour à tous,

 

Possesseur d'une A4 avant B6 1.9 TDI 130 Pack juillet 2002, châssis sport, régulateur de vitesse et adaptateur ipod,

Je suis sur le point de remplacer mon véhicule par une A4 B7 avant 2.0 tdi 140 ambition luxe multitronic de 2007 et 34000km équipée de série du cuir, du rnse, téléphone ...

 

Mes questions sont les suivantes:

 

- Que vaut le 2.0 TDI 140 de 2007 (ces principaux problèmes ont ils étaient corrigés)?

- Possède t-elle un filtre à particules de série?

- Que vaut la boite multitronic, possède t-elle 7 rapport sur la version 2007 ?

 

Coté reprise, accélération, et consommation, il semblerait qu'il y ait peu de différence entre la boite manuelle et la boite multitronic !

 

Qu'en pensent les spécialistes ????

 

Merci d’avance

 

[ENZOLIV]

Je suis passé d'une A4 TDI130 de 2002 à une A4 B7 TDI140 de fin 2006, je devrais pouvoir t'apporter des réponses :bigthumbup:

 

concernant les problèmes du TDI140, je pense que ceux relatifs au Volant Bi masse ne concernent pas la boite multi, car il sont différents.

Reste les problèmes d'injecteurs, mais je pense que si tu ne les constates pas lors de l'essai (vibration, démarrage difficile), ça devrait aller. La mienne ne tremble pas.

 

Au niveau Perfs et comportement, je m'amuse bien plus avec ma B7 multi qu'avec ma B6 boite manu. La vitesse de pointe est comparable, les accélérations aussi.

 

Niveau agrément, c'est le jour est la nuit! le TDI140 avec la boite multi est peu bruyant (la boite le garde dans une plage de vitesse favorable), la boite sait se montrer douce ou brutale en fonction de ton humeur!

 

La boite possède effectivement 7 rapports "virtuels" car c'est un variateur.

 

Sa plage de variation est identique à celle de la multi 8 qui équipe la nouvelle A4 B8 (vérifié sur une A5 2.7TDI). J'aimerais savoir s'il y a vraiment des différences mécanique entre ces 2 modèles de multi (le couple admissible est aussi le même).

 

Les problèmes de fiabilité semble résolus.

 

Bref, que tu bon en ce qui me concerne, mon A4 a presque 40000Km :bigthumbup:

[babast]

Bonsoir à tous,

 

Bon, Eh bien j'ai fini par craquer,

C'est avec une petite larme à l'œil que nous avons laissé notre A4 B6 Avant TDI 130 Pack Châssis Sport de 2002 et 110000Km.

 

Sa remplaçante : Une A4 Avant B7 2.0 TDI 140

 

- Novembre 2007,

- 39500Km,

- Ambition Luxe,

- Boite multitronic 7 rapports,

- Noir fantôme nacré et cuir noir,

- GPS/TV/Téléphone,

- SIC Couleur,

- Option : Sièges avant électriques à mémoire + rétroviseurs intérieur et extérieurs jour/nuit automatiques à mémoire, dégivrants et escamotables.

 

J'ai acheté le véhicule en concession avec peinture des pare-chocs, du capot + changement du volant dont le cuir était plutôt abimé.

 

Voilà, j'espère que la belle saura mener à bien sa lourde tâche de remplaçante puisque je n’avais eu aucun problème particulier sur mon ex TDI 130 et ses 110000km au compteur.

La grosse interrogation concerne la boite multitronic (mais il semble qu’il n’y ait plus de soucis sur les A4 B7).

 

PS : J'ai également acheté 2 cartes SD 4Go de marque Transcend Réf TS4GSDC (et non SDHC car non compatibles avec le RNSE) pour stocker mes MP3 et remplacer l'adaptateur IPOD Audi que je possédais dans ma B6 et tout fonctionne parfaitement, que du bonheur.

 

En PJ, quelques photos prises rapidement

[Fredbbs]

Félicitations trés jolie voiture ;) :rolleyes: et bien équipée :bien:

 

FRED

[ENZOLIV]

Félicitation!!

 

Alors, tes impressions?

[babast]

Félicitation!!

 

Alors, tes impressions?

 

Eh bien la boite multitronic à l'air extra, elle permet une conduite tranquille en mode D, plutôt dynamique en S (malgrés les petits 140CV qui sont sous le capot) et vraiment "Fun" en mode sequentiel et ses 7 rapports (ce doit être fabuleux sur un 2.7 TDI 190CV).

 

La grosse différence par rapport à mon 1.9TDI 130:

 

*Concernant les reprises et accélérations:

- Le 130 était brutal sur les 2 à 3 premiers rapports jusqu'à 2500 tour/minutes puis plus rien,

- Le 130 était plutôt tranquille en 4,5 et 6 bien qu'avec de bonnes relances entre 130 et 160/170Km/h

- Le 140 n'est pas du tout brutal sur les premiers rapports (peut-être du fait de la boite auto) mais il ne manque pas de souffle au dessus de 2500 tours/minutes et je dirais qu'il s'exprime de manière sympathique.

- Concernant les relances du TDI 140 au dessus de 130km/h, je n'ai pas encore eu l'occasion de tester.

- La boite multi ne patine pas du tout (même sur une conduite ville et les premiers rapports)

 

*Concernant la suspension confort:

Là, il n'y a pas photo:

- mon A4 B6 TDI 130 avait le châssis sport et jantes en 16 pouces (plutôt sympathique coté look et sur autoroute mais vraiment inconfortable sur route dégradées),

- mon A4 B7 TDI 140 est équipée du châssis confort et jantes en 17 pouces, je trouve que c'est vraiment un bon compromis suspension/confort/dynamisme mais un peu moins pour le look : mon épouse trouve qu'il n'y a pas photo coté confort.

- Le TDI 140 vibre beaucoup moins, il est donc beaucoup plus silencieux et avec la boite multi, quel confort.

 

*Concernant la finition:

- Aucun soucis, quelques détails changent comme l'allume cigare qui est devenu fixe et donc apparent, il n'y a plus d'habillage en moquette dans les rangements des contre-portes avants,

- La peinture des interrupteurs de glaces électriques à l'air beaucoup plus résistante.

 

*Le petit détail +:

- J'ai les sièges électriques à mémoire, j'ai donc réglé la première mémoire à ma position avec association des réglages à la première clé de contact (celle que j'utilise),

- J'ai associé la deuxième clé aux réglages de position de mon épouse, et là qu'elle fut sa surprise lorsqu'elle ouvrit la porte voyant le siège et les rétros se régler pour sa position ;-)

- Pour le reste :

-- je passe d'un autoradio concert II avec interface IPOD à un GPS RNS-e + 2 cartes SD 4Go et donc affichage des Tag ID3 sur l'écran,

-- d'une oreillette filaire pour le téléphone à l'option main libre du RNS-e,

-- du logiciel Tomtom sur mon téléphone HTC à la navigation du RNS-e : là je vais garder Tomtom pour l'annonce des radars fixes (avec mise à jour des radars du site Tomtomax)

 

*Ce que j'aurais souhaité:

- Les pallettes au volants ...

 

* Mes interrogations :

- J'ai eu une impression étrange concernant la boite multitronic ce matin : quand le moteur est froid, lorsque je lève le pied pour arriver à un rond point, un stop ou un feu, le régime moteur reste à 1500Tours/minutes sans redescendre immédiatement à 900 tours que je sois en D, S ou séquentiel. Je vais aller chez Audi demain pour leur posez la question,

- La voiture est en long life, lorsque j'ai eu les clés du véhicule, la vidange venait d'être faite, le vendeur m'annonce la prochaine vidange dans environ 2 ans/30000km et là, l'indicateur de maintenance m'annonce révision dans 4500km !

 

Voilà, je crois que j'ai fais le tour depuis la courte semaine passée au volant de ma B7 140CH multi.

 

Seb (De Cherbourg)

Modifié 15 mars 2009 par babast

[billeuz]

radars du site Tomtomax)

*Ce que j'aurais souhaité:

- Les pallettes au volants ...

Franchement inutile.

 

:coucou:

[ENZOLIV]

Les palettes permettent quand même de rétrogader ou de passer temporairement en manuelle, tout en restant en D. Et elles ajoutent un coté ludique. :rolleyes:

 

Mais à choisir entre une boite manu ou une multitro sans palette.. :bigthumbup:

[babast]

Bonsoir à tous,

 

Je suis passé chez mon concessionnaire pour récupérer ma nouvelle carte grise

 

Je leur ai expliquer mon problème de régime moteur qui ne s'est pas renouvelé depuis samedi:

"J'ai eu une impression étrange concernant la boite multitronic ce matin : quand le moteur est froid, lorsque je lève le pied pour arriver à un rond point, un stop ou un feu, le régime moteur reste à 1500Tours/minutes sans redescendre immédiatement à 900 tours que je sois en D, S ou séquentiel. Je vais aller chez Audi demain pour leur posez la question"

 

Ils m'ont expliqué que cela pouvait venir du filtre à particule (je ne savais qu'il existait sur le 2.0 TDI 140, et en regardant sur ma CG je constate que le modéle du véhicule est A4 2.0 TDI 140 DPF).

Il semblerait que ce soit un cycle de nettoyage du filtre (le passage de 900 à 1500TPM permet une montée en température lorsque le véhicule fait de trop petits trajets)

 

Avez-vous déjà rencontré ce comportement ?

 

Sinon, plus je roule, plus j'apprécie la voiture et la boite multitronic...

 

Seb

Modifié 18 mars 2009 par babast

[ENZOLIV]

Quand j'ai commandé mon A4, Le FAP était encore une option à plus de 600€...que je me suis empressé de ne pas prendre :bigthumbup:

 

Quelle cochonnerie ce truc, ça ne fait rien d'autre qu'apporter des désagréments :bleble:

[Fredbbs]

Et en plus il faut le changer périodiquement <_<

 

FRED