Essence sans soufre (pour moteurs FSI)

[verdaine]

Nos moteurs injection directe essence (technologie FSI) sont optimisés pour fonctionner avec de l'essence sans soufre. Léger gain de perf pour conso en baisse de 15% en moyenne par rapport à du sans plomb normal. Hors ce carburant est déjà dispo en Allemagne mais je n'en ai jamais vu en France même si je crois que c'est prévu pour cette année.

 

Qqun a des infos ?

[Guillaume 974]

Depuis le 1er janvier les carburant venduent en Europe ont vu leur taux de souffre baissé mais il en reste encore trop pour un fonctionnement correct des fsi.

Une autre baisse serai prévu pour 2007.

 

A savoir depuis Novembre 2004 plus aucun moteur fsi ne fonctionne en charge stratifié (pauvre) car les cata à nox ne supporte pas le souffre ce qui apporta beaucoup de problème, notamment une surconsomation de carburant au lieu d'une diminution.

[verdaine]

Depuis le 1er janvier les carburant venduent en Europe ont vu leur taux de souffre baissé mais il en reste encore trop pour un fonctionnement correct des fsi.

Une autre baisse serai prévu pour 2007.

 

A savoir depuis Novembre 2004 plus aucun moteur fsi ne fonctionne en charge stratifié (pauvre) car les cata à nox ne supporte pas le souffre ce qui apporta beaucoup de problème, notamment une surconsomation de carburant au lieu d'une diminution.

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Ton message m'ayant intrigué, j'ai poursuivi mes recherches sur le net et j'ai trouvé ça :

 

• 1er janvier 2005 : tous les carburants commercialisés sont passés à 50 ppm de soufre maximum.

• 1er semestre 2005 : par anticipation de la norme, la France introduit progressivement du gazole à 10 ppm dans 400 à 600 stations-service choisies en concertation avec les pouvoirs publics.

• 1er mai 2005 : tout le super sans plomb 98 commercialisé sera à 10 ppm.

• 1er janvier 2009 : tous les carburants (sans plomb et gazole) commercialisés seront sans soufre.

* 1 ppm : 1 partie par million soit 1 gramme par tonne de carburant

 

J'en déduis que mon A2 FSI aura du sans-plomb qui lui conviendra mieux dans un peu plus d'un mois.

Mais je ne comprend pas très bien ce que tu veux dire à propos de l'abandon du mode 'stratifié' sur les moteurs FSI >11/2004 ?

Tu veux dire que le groupe VAG fait une croix sur le mode le plus économique (<3000 tr/min je crois sur mon A2) afin de fiabiliser ce type de motorisation ?

Mon 1.6 serait-il en sursis ?

Quelles sont tes sources ? Tu sembles bien renseigné.

Merci.

 

 

[al 2]

Je ne connais pas très bien la situation des carburants en France.(Je reside en Italie) Ici donc, l'on trouve l'Agip "BluSuper" oc.98 ,max. ppm 10; Ceci depuis Juin 2004,date à laquelle je me suis empressé de faire mes pleins! A ce moment là ma A2 1600 FSI totalisais déjà (où seulment ! car je n'utilise pas souvent ma voiture personelle)9 ou 10 000 km.Je craignais toutefois déjas pour l'ètat de santé du convertiteur de NOX, à tort probablement puisque à ma derniere "longue distance" (800 km) j'ai relevé une consommation de 5,7 /5,8 l. En cons. instantanée l'ordinateur indique souvent à vitesse stabilisée ; de 4 à 5l au cent. (J'ai une conduite très soft!).Conclusion?:Mon moteur fonctionne come il se doit (pour le moment!!) ayant désormais "métabolisé" la premiere periode "au soufre"