secousses sur audi 80 1.6 TD

[ironsly]

Bonsoir les audistes !

 

Voilà, je vous expose mon problème. (ma caisse est une audi 80 1.6 TD, 360'000 km, culasse neuve et complète à 345'000 km).

 

Depuis quelques semaines, lorsque je la démarre à froid, alors qu'elle part au 1/4 de tour, après 1 seconde, le moteur se met à vibrer de plus en plus fort, à tel point que toute la caisse tremble. Alors, pour éviter d'abîmer quoi que ce soit, j'appuie légèrement sur les gaz pour augmenter le régime de ralenti et la c'est ok le moteur tourne rond. Ce fort tremblement disparait à peu près au bout de 500 mètres. Par la suite, même à chaud, elle tourne rond mais au ralenti, j'ai quand même l'impression qu'elle est plus vibrante qu'auparavant.

 

1) Je me suis demandé si ça ne pouvait pas venir des bougies : celles-ci ont été changées il y a environ 2 ans et demi et totalisent près de 60'000 km. Mais d'un côté, la voiture ne démarrerait pas au 1/4 de tour ; en plus j'ai toujours un ralenti vibrant à chaud.

 

2) L'entretien courant ? une vidange a été faite il y a 5'000 km avec l'huile habituelle ; les filtres à gazoil et air ont un peu moins de 15'000 km donc rien de dangereux même si bientôt à changer.

 

3) Mauvaises compressions ? La voiture a toujours la pêche, consomme toujours si peu de carburant (environ 6l/100) et d'huile (0,3l/1000km, fuites minimes comprises !).

 

4) Silenblocs fatigués ? Les deux silenblocs moteur ont été changé il y a moins de deux ans. Les deux autres, en tête de berceau et celui de la boîte sont d'origine mais encore à peu près bons.

 

5) Les injecteurs peut-être ? Les têtes ont été changées par un dieseliste à 250'000 km. Ils peuvent être encrassés.

 

6) Ou la pompte d'injection ? Elle est d'origine et c'est vrai que je suis obligé de tricher avec la vis de richesse pour passer le contrôle technique sinon je suis dedans avec le CO à tous les coups ! Mais ça fait déjà 7 ans que c'est comme ça ! Par ailleurs, mon circuit de gasoil est étanche et ne contient pas d'eau.

 

Pour l'instant je penche plutôt pour un défaut d'injection côté injecteurs. Qu'en pensez-vous ?

 

Quelqu'un peut-il me dire s'il est compliqué de changer les injecteurs (ou les têtes seulement ?). J'ai la RTA dans laquelle on parle de tarage et de rondelles pour régler la pression, mais je ne sais pas à quoi cela correspond en pratique. Est-ce que changer les injecteurs est à ma portée ou me faut-il un outillage de précision ?

 

Dois-je déjà commencer à épargner pour un échange standart de la pompe d'injection (snif) ?

 

Je vous remercie d'avance pour vos conseils.

 

[audidriver]

Ah copain, va faloir faire des photos de ta B3 :bigthumbup: C'est la 3eme du forum :malelovies:

 

Pour tes problèmes, patiente, les pros vont arriver :coucou:

[ironsly]

ok, j'en mettrai demain.

 

Je dois dire que c'est ma première et que je ne m'en lasse pas.

 

A part un peu de rouille sur la barre horizontale du pare-chocs avant (je retaperai ça quand j'aurai le temps), RAS, nickel. Et je me lasse pas de la regarder.

 

J'ai une certaine fierté à la maintenir en bon état. En plus, c'est grâce à cette caisse que je me suis initié à la mécanique auto. J'y connaissais absolument rien avant. Maintenant, avec la RTA, j'ai sacrément diminué mon budget auto.

 

Des autos comme on en fait plus : robustes, fiables, intérieur toujours aussi beau après 18 ans ! entretien dérisoire, pas d'électronique (50 % de pannes en moins :-)) peu de chevaux mais qui en veulent !

 

On a cette auto avec ma femme depuis maintenant 10 ans. A l'époque elle affichait 100'000 km (sûrement un compteur trafiqué d'ailleurs). Et depuis, on ne la ménage pas : environ 25'000 km par an, 3 à 4 fois par an à la montagne, elle fait des cols etc., elle va partout et par tous les temps (neige...) et tout ça avec deux enfants en bas âge. un pur bonheur à conduire ! pas de direction assistée mais on sent la route ! Je pourrais en parler pendant des heures (j'exagère à peine) tellement je l'aime cette bagnole !

 

Sinon, c'est clair qu'au niveau sécurité, c'est sûrement un peu juste, et puis il n'y a ni l'airco ni le toit ouvrant, mais bon, on s'y habitue...

 

Et puis, à titre d'anecdote, j'ai quand même réussi à faire près de 20'000 bornes avec une culasse fendue (toujours avoir du LDR dans son coffre :-) )

 

Rhaaa... que de souvenirs...

[s.quattro]

Salut IRONSLY,(homme heureux au volant de sa titine :bigsmile: ),pour tes injecteurs,tu peux les remplaçer toi mème mais pas les nez d'injecteurs car il te faut quand mème de l'outillage spécifique,le mieux serait que tu les demontes et que tu les apportes dans un centre spécialisé afin de les faire contrôler,pour ta pompe a injection,normalement elle est calibrée sur banc avec des normes constructeurs et ensuite elle est scelée avec des plombs,donc reglage d'origine et ne plus y toucher(centre spécialisé aussi),pour ton problème de ralenti,il est possible qu'il y ai juste un problème sur 1 cylindre,ce qui te provoquerait ces pompages au ralenti,donc a voir,injecteurs ou etancheïté au niveau soupapes,pour celà,tarage injecteurs et prise de compression,pour tes bougies de prechauffage,demontage et contrôle(tu peux le faire toi mème),sinon pas de fumée?pas de perte de puissance?es tu a jour au niveau de la distribution,car là aussi,une dent de decalée peut provoquer ces symptomes,voilà bon courage dans tes recherches et tiens nous au jus :coucou:

[ironsly]

Merci S.Quattro.

 

Je ne pense pas que l'étanchéité d'un cylindre soit en cause car la culasse est quasi neuve et le bas moteur ne consomme quasi pas d'huile et en tous cas pas plus qu'auparavant.

 

Par contre, effectivement, mon auto fait de la fumée en forte accélération (sollicitation du turbo) ; mais depuis bientôt 10 ans que je la connais, elle a toujours fait ça. Avec une conduite coulée on peut grandement diminuer ces fumées et en plus l'auto ne consomme pas énormément (5,5 l/100km environ en mixte). Lorsque je dois passer l'auto au contrôle, je fais un réglace au niveau de la vis de richesse et de ralenti ; le contrôle passé, je remets tout ça aux valeurs précédentes. Je fais ça depuis 5 ans (avant les contrôles étaient moins méchants).

 

Au niveau de la distribution, celle-ci a été faite au moment de culasse il y a environ 15'000 km. Je n'ai aucune perte de puissance.

 

Je pense que je vais quand même dans un premier temps changer mon filtre à air et à gasoil (presque 20'000 km en fait), des fois que ça serait ça mais j'en doute quand même.

 

Si rien, alors je passerai sans doute chez un dieseliste.

 

De toutes façons, je vous tiens au courant.

 

Bon week end !

[s.quattro]

RE,pour ton filtre a air et gasoil,je suis de ton avis,tu les changes au moins tu seras sûr,essayes dans un premier temps de purger ton filtre a gasoil,peu ètre un peu d'eau de condensation,on sait jamais,tiens nous au jus si on peut t'aider,ça sera avec plaisir :coucou:

[audidriver]

Ca c'est un homme heureux :bigthumbup:

 

Je te conseille de jeter un coup d'oeil sur le topic de la mienne :rolleyes: ce qui est drole, c'est que j'ai la mienne depuis le même laps de temps que toi et achetée quasi au même kilométrage :P

 

Suit les conseils de S.quattro, j'ai demandé a mon garagiste, c'est ce qu'il m'a dit de vérifier en premier. Par contre, pour le CT, je te conseille les produits anti pollution et nettoyant injecteur (la mienne passe l'anti-pollution sans probleme depuis) et si tes injecteurs sont encrassés, cela ne pourra leur faire que du bien.

 

En plus comme tu roules "beaucoup", les effets se feront sentir tout de suite. D'ailleurs sur la notre, pendant un moment, la pompe accélérait tout seule au ralenti <_< Avec le produit nettoyant, c'est parti (surement une sal*** coincée!). Bref achete des produits nettoyants et suit les conseils de S.Quattro :rolleyes:

 

En tout cas elle ressemble beaucoup a la mienne on dirait!!! Je pourrai en faire la même description!! Elle est de quelle couleur ?

 

:coucou:

[ironsly]

Au vue du prix relativement bas de ces produits nettoyants (bien moins en tous cas que de refaire les injecteurs), je vais suivre ton conseil.

 

Car le souci vient sûrement de l'injection (et j'écarte pour l'instant un prblème de la pompe). J'ai changé mes filtres à gasoil et air hier, et, malgré un moteur plus souple, c'est pas encore tout à fait ça.

 

Je vais me procurer un flacon demain et je vous dirai ce que j'en pense dans quelques jours.

 

Sinon, pour la couleur, blache comme la tienne audi driver, sauf les pare-chocs, qui ne sont chez moi pas peints.

 

Allez, je vous mets une photo qui a un ou deux ans parce qu'il fait trop pourri en ce moment pour en faire une.

 

[audidriver]

@ironsly : purée c'est la même que moi ou quoi ? :bigthumbup:

 

Sincèrement sauf les pare-chocs c'est la même (l'aileron est identique!!!!) Il n'y a sans doute que le coffre de différent :bigsmile:

 

Sa sent la création d'un team ca :bigsmile:

 

je te conseille fortement ces produits...notre 80 a été refusée deux fois au CT pour pollution et depuis 3 fois avec ces produits et un peu beaucoup de :eldiablo: c'est sans probleme :bigthumbup:

 

n'hésites pas egalement a bien accélerer...ce moteur aime bien les tours et hautes vitesses :rolleyes:

[ironsly]

A propos, quel produit as-tu utilisé ? Et est-ce que ça dure plus que la durée du plein ? Parce que bon, en soi, si on met du pétrole de chauffage, (généralement en vente à la pompe, qui a une couleur rosée), ça passera aussi au contrôle technique, bien que ce soit formellement interdit. Alors ce nettoyant a le même effet antipolution ou un réel effet à moyen ou long terme ?

 

Evidemment, on parle d'un "simple" cas de dépos de calamine, cas sinon, en cas de réel défectuosité de l'injecteur, je sais bien qu'il n'y a rien d'autre à faire de le changer.

[audidriver]

@Ironsly : nous sommes bien d'accord :bigthumbup:

 

Je n'ai plus en tete le nom des produits, je me rappele que nous les avons acheté a Carrefour (mais il s'agissait de produits d'une autre marque)

 

Pour 10 euros : 250 ml anti-pollution (1er plein) + 250 ml nettoyant injecteurs :rolleyes: (au 2eme plein)

 

Depuis la voiture sent moins, consomme moins (voir mon topic, même si je ne sais pas si la baisse est liée) et ne fume plus lors des grosses accélérations.

 

De ce que je me rapelle, si tu tires la bourre assez "souvent" (grosses accélérations, pas nécessairement vitesse ;) ) le produit nettoie bien et l'encrassage est plutot retardé ;)

 

Apres la voiture ne fait plus que 7500 kms/an depuis 4 ans...donc elle s'encrasse moins que la tienne :rolleyes:

[ironsly]

Merci pour ton conseil.

 

A ce prix-là décidément, ça vaut la peine d'essayer.

 

Je ferai ça bientôt... après avoir changé mes bougies (le moteur tremble à tout casser au démarrage). Peut-être un petit photo reportage d'ailleurs ? A voir...

 

Allez, à bientôt !

[audidriver]

Attention, si tu tombes tes bougies de préchauffage, tu vas devoir démonter ta pompe a GO (vu le peu d'accesibilité..)

 

D'ailleurs sur la notre on change toujours les deux du fond...et elle démarre au 1/4 de tour :bigthumbup:

 

Les produits peuvent apporter un mieux, maintenant..si il tremble a tout casser a froid.. :unsure: pas tres bon quand meme :(

[ironsly]

oh je sais bien que la place est calculée au micron près pour changer les bougies mais j'ai pensé à l'une ou l'autre astuce pour placer les bougies sans risquer d'en perdre une (une attache provisoire par exemple...). Il faut en tous cas retirer les canalisations de gasoil.

 

Si le moteur tremble si fort au démarrage, c'est justement parce qu'au moins une bougie ne va plus, donc le moteur doit démarrer avec 3 cylindres seulement, ou 2 ; là c'est encore plus fastidieux, et c'est peut-être mon cas. Maintenant, si ça tremble toujours, bougies remplacer, ça sera bien plus inquiétant.

[audidriver]

Depeche toi de changer ca que ce 1.6 TD tourne rond :eldiablo:

 

il devient tellement rare :(

[s.quattro]

Salut a tous,je vois que ça avance,bon courage pour la mecanique et tiens nous au jus :coucou: