Liaison au sol

[dds]

J'en avais discuté avec freeman donc j'ai trouvé l'adresse d'un atelier qui s'est spécialisé dans la suspension sportive.

 

Tiré d'un forum que fréquente:

 

"je vois des projets ou l'ont part sur de très bonne base, comme de combiné ressort amortisseurs réglable, sur jambe de force a corps fileté/ type MCPherson.

Mais avec des réglages désastreux, pour une tenu de route digne de ce nom.

Exemple 4 combinés rabaisser a - 55,60,65 millimètres.

La je dit dommage, faire un investissement pour une voiture qui va travailler sur les butées en permanence.

Et surtout ou les réglages sont réduit a néant.

Dans ce cas, d'autres solutions beaucoup moins onéreuse était possible.

Mais bon, comme ont dit chacun fait comme il veut, mais pour la plus part du temps c'est par manque information de celui qui vous les vends.

Rouler avec de telle réglage, vous oblige a ne faire exclusivement du circuit, lisse comme un billard.

Maintenant pour ceux qui veulent de efficacité pour un rendement suprême et en plus économique.

Il y a en France de vrais spécialiste de la liaison au sol.

Je vous donne une solution

Ne jetez pas vos amortisseur d'origine, amenez les chez un spécialiste qui feras un démontage complet .

De plus il va y faire des modifications sur la jambe de force du MCPherson, et en y intégrant une cartouche bilstein démontable.

Le tous remonté, avec des ressorts court

L'avantage c'est maintenant que vous avez des amortisseurs ainsi modifié, et que quand il seront au bout de leurs vie. Le changement de la cartouche, vous seras d'un prix très avantageux.

Beaucoup moins chère que de les remplacer par des amortisseurs complet neuf

Pour avoir fait l'essais sur une Subaru avec des combinés , et avec des origines modifié le résultat et surprenant surtout en terme efficacité ."

 

 

 

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[cdr54]

Pas mal, à méditer ...