Fuite d'huile avec projections cache culbuteurs

[jerem_iee]

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps maintenant j'ai aperçu une fuite d'huile provenant du haut de ma culasse ( audi a3 8P sportback 2l tdi BMM de 2008). Pensant en premier lieu à un simple joint de cache culbuteur, je l'ai remplacé mais la fuite n'a pas cessé. La fuite était légère, et l'huile s'accumulait au niveau du plan de joint de culasse. En début d'année, j'ai dû faire changer mon embrayage, n'ayant pas le temps de le faire moi même. Mon mécano m'a confirmé que la fuite d'huile pouvait provenir du joint de culasse. J'ai donc sorti mon moteur il y a quelques semaines afin de déculasser et de remplacer mon turbo (sortir le moteur et déculasser n'était pas forcément nécessaire, je l'ai surtout fait pour apprendre avec l'aide d'un ami plus expérimenté). Tout a été fait dans les règles de l'art (tout a été torqué suivant la RTA etc). Depuis le remontage du moteur, la fuite d'huile est toujours là, au niveau du cache culbuteur. J'ai un petit orifice dans la culasse avec une petite bille dedans (voire photo, entouré en rouge) et j'ai l'impression que l'huile sort par là. Est ce que quelqu'un saurait à quoi sert ce petit orifice avec la bille ? D'après ce que j'ai compris, le cache culbuteurs intègre une soupape de ventilation pour les vapeurs d'huile. Est-il possible que cette soupape soit défectueuse et que cette petite bille "recrache" l'huile pour évacuer la pression ? En plus de l'huile qui coule le long de la culasse, j'ai remarqué des projections sur la face intérieure de mon capot, comme si l'huile était expulsée avec pression... ( voire photo). Malgré toutes mes recherches, (doc technique, forums) je n'arrive pas à trouver d'informations sur le fonctionnement de cette supposée soupape de ventilation du cache culbuteurs (je précise que toutes les durites de vides ont bien été rebranchée sur l'électrovanne, notamment la petite durite reliée en haut du cache culbuteur - d''ailleurs si quelqu'un saurait me dire à quoi elle sert ???)

Si quelqu'un pouvait m'éclairer s'il vous plaît, ça me serait d'une grande aide

 

Merci d'avance

Jérémie

 

[SuperBike]

Salut, les orifices bouchés par une bille sertie existent depuis fort longtemps. 

Resertir la bille n'est pas forcément facile. 

On peut parfois l'extraire et poser un bouchon fileté en taraudant le trou laissé par la bille. 

Si il y a, de pas pression, un colmatage au silicone ne tiendra pas, si c'est un retour d'huile sans pression ça peut suffire. 

[jerem_iee]

Salut,

merci pour ta réponse.

 

si j’ai bien compris ce petit orifice serti d’une bille serait localisé sur un retour d’huile (avec pression je suppose, vu les projections que j’ai sur mon capot et partout autour) et c’est donc impossible que le trop plein de pression dans le cache culbuteur s’évacue par cet endroit, ou en tout cas ce n’est pas prévu pour ça ? Je suis perplexe, parceque je perds vraiment beaucoup d’huile depuis le remontage du moteur (je laisse carrément des flaques par terre) et je ne vois pas en quoi les opérations que j’ai mené auraient pu entraîner une aggravation sur le manque d’étanchéité de ce sertissage… je vais tout nettoyer, essayer de boucher avec du silicone temporairement pour voir si j’ai une amélioration après quelques kms de roulage…

[SuperBike]

Tu n'as sûrement rien  fair de speciel, mais le fait de nettoyer les pièces lors de démontage à du suffire à laisser passer plus d'huile. Peut tu retirer du moteur la pièce qui fui facilement ? 

Si c'est le cas, dégraissage complet à l'acétone, mise en température au décapeur thermique et nouveau dégraissage acétone 

Ensuite enduire la partie qui fui avec l'epoxy aluminium, pâte bicomposant qui durci en sechant. 

J'ai sauvé des carters de motos avec ça, si le dégraissage est parfait, ça tient très bien. 

 

[jerem_iee]

L’orifice avec la bille sertie est sur la culasse, alors à part déculasser je n’ai pas vraiment de solution… je vais déjà m’assurer que la fuite vienne de cet endroit après j’aviserai, soit comme tu as dit à l’époxy soit en filetant le trou… je vais vérifier que je n’ai pas d’autre fuites parceque ça me semble énorme ce que perds… merci à toi en tout cas 

[le_yoyo_80]

Ce genre d'orifice bouché est commun, car ton haut culasse est utitilisé dans d'autre type / configuration moteur, et selon le modèle, on bouche ou pas, sinon la pâte bi composant est très bien ou un petit bouchon fileté et le tour est joué, tu enlève la bille, tu taroude sur 5 MM, et ensuite tu poses un bouchon fileté de petite profondeur et le tour est joué.