000 Projet achat TTRS Mk2 plus

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Bonjour,

J'envisage d'acheter un TT RS Mk2 Plus pour me procurer du plaisir.
pas de conduite sur circuit, pas de stage (je ne sais pas ce que cela représente mais je désire rester sur les critères d'origines du véhicule) sauf pour améliorer des parties ou la securité est en jeu.
Je précise que j'habite la campagne et je ne suis pas vraiemnt dans les "bouchons" regulièrement.

Mon souhait serait de trouver un TTRS Mk2 plus :

Couleur : Gris Dytona interieur noir F1

peut de kilometrage ~60/85000 km

Année  : 2014 si possible

avec ou sans aileron arrière,  Merci de me dire ce qui est preferable selon vous ?

Boite manuellle ou boite Stonic7 , c'est le gros dillemme  votre avis compte pour moi MERCI

Suspension Magnétic Ride ou SANS la encore pas évident de choisir !!

Echappement RS Sport ou autre option  ?

Retroviseur electrique rabatable et chauffant.

Carnet d'entretien a jour avec un suivi Audi .
Ci-dessous ce qu j'ai trouvé et qui "normalement est de base (pour Stronic7) 2014  :
Prix du véhicule neuf au 17/07/2014 :  69 550 € TTC hors options

 

LES OPTIONS :

AUDIO - TELECOMMUNICATIONS

Cde vocale pour radio, GPS, tph# : 495 € TTC

Chgeur 6CD, bte à gants : 455 € TTC

Réception TV ana./num pour GPS Plus Audi : 1 230 € TTC

AUDIO - TÉLÉCOMMUNICATIONS

Audi Music Interface : 345 € TTC

- Prise auxiliaire de connexion audio

- Prise iPod

- Prise USB

 

GPS 1 : 965 € TTC

- GPS Monochrome

- Prise auxiliaire de connexion audio

- Prise Jack

- Radio CD MP3

- Radio CD MP3 9HP

- TMC

- Volume automatique de la radio

 

Préparation Audi exclusive pour iPod :  255 € TTC

- Prise auxiliaire de connexion audio

- Prise iPod

 

Préparation pour téléphone portable (Bluetooth) : 285 € TTC

- Commandes vocales

- Kit mains-libres Bluetooth

- Volant multifonction

 

Radio Symphony comme autoradio Concert, mais incluant fonction TP-Mémo, avec changeur 6 CD intégré en façade

  : 425 € TTC

- Chargeur CD

- Prise auxiliaire de connexion audio

- Prise Jack

- Radio CD MP3 9HP

- Volume automatique de la radio

Prise USB Audi exclusive dans la boîte à gant  :  255 € TTC

- Prise auxiliaire de connexion audio

- Prise USB

Cde vocale pour radio, GPS, tph :  495 € TTC

Chgeur 6CD, bte à gants  :  455 € TTC

Réception TV ana./num pour GPS Plus Audi  :  1 230 € TTC

CONDUITE

Audi Hill Hold Assist :  125 € TTC

- Aide au démarrage en côte

- Système de maintien du véhicule en côte

 

Magnetic Ride TT RS  :   1 340 € TTC
 

COULEUR

Blanc Ibis : 0 € TTC

Bleu Sepang : 755 € TTC  Peinture nacrée

Sellerie mixte Cuir/ Alcantara avec surpiqûres contrastées de série Noir / Surpiqûres argent :  0 € TTC

Gris Daytona : 755 € TTC Peinture nacrée

Gris Suzuka : 755 € TTC Peinture métal

Sellerie Cuir Nappa fin Noir / Surpiqûres argent : 0 € TTC

Sellerie Cuir Nappa satiné Argent / Surpiqûres noires : 755 € TTC

Noir fantôme : 755 € TTC  Peinture nacrée

Noir panthère cristal : 1 170 € TTC
 

EXTERIEUR

Adaptative Lights# : 425 € TTC

JA Audi Exclu. 5 brch titane, 255/35R19 : 0 € TTC

JA Audi Exclu. 5 brch 3x RS6, 255/35R19 : 0 € TTC

JA Audi Exclu. 7 brch 2x, 255/30 R20 : 665 € TTC

Pck Esthétique noir : 445 € TTC

Radar de recul : 495 € TTC

Spoiler Ar. fixe style TT RS : 0 € TTC

Vitres/lunette Ar. teintées : 505 € TTC

EXTÉRIEUR

Couleur sur demande : 2 750 € TTC

Feux de route assistés : 165 € TTC

Système d'éclairage intelligent Pack Éclairage : 165 € TTC

- Catadioptres actifs

- Eclairage au sol

- Miroir de courtoisie conducteur éclairé

- Miroir de courtoisie passager éclairé

Rétroviseurs extérieurs électriques, escamotables et dégivrants, buses de lave-glaces chauffantes : 185 € TTC

- Buses de lave-glace chauffantes

- Rétroviseurs dégivrants

- Rétroviseurs électriques

- Rétroviseurs rabattables électriquement

Rétroviseurs extérieurs jour / nuit automatiques, électriques, escamotables et dégivrants, buses de lave-glaces chauffantes

 : 405 € TTC

- Buses de lave-glace chauffantes

- Rétroviseurs dégivrants

- Rétroviseurs électriques

- Rétroviseurs extérieurs électrochromes

- Rétroviseurs rabattables électriquement

Rouge Misano : 755 € TTC Peinture nacrée

Adaptative Lights : 425 € TTC

Feux de route assistés : 165 € TTC

JA Audi Exclu. 5 brch titane, 255/35R19 : 0 € TTC

JA Audi Exclu. 5 brch 3x RS6, 255/35R19 : 0 € TTC

JA Audi Exclu. 7 brch 2x, 255/30 R20 : 665 € TTC

Pck Esthétique noir :  445 € TTC

Radar de recul : 495 € TTC

Spoiler Ar. fixe style TT RS : 0 € TTC

Vitres/lunette Ar. teintées : 505 € TTC

GARANTIE

Ext. Garantie 1 an suppl. 60 000 : 445 € TTC

Ext. Garantie 1 an suppl. 90 000 : 555 € TTC

Ext. Garantie 2 ans suppl. 120 000 : 1 200 € TTC

Ext. Garantie 2 ans suppl. 80 000 : 855 € TTC

Ext. Garantie 3 ans suppl. 100 000 : 1 380 € TTC

Ext. Garantie 3 ans suppl. 150 000 : 2 070 € TTC

INTÉRIEUR

GPS Plus : 2 520 € TTC

- Ecran multifonction couleur

- GPS Cartographique

- Lecteur carte SD

- Lecteur DVD

- Prise auxiliaire de connexion audio

- Prise Jack

- Radio CD MP3

- Radio CD MP3 9HP

- TMC

- Volume automatique de la radio

Pack Cuir étendu :  515 € TTC

- Inserts de porte cuir

- Inserts de tableau de bord cuir

- Interieur Cuir

Pack Rangement : 235 € TTC

- Filets de coffre

- Poches d'aumonières

- Rangement sous siège conducteur

- Rangement sous siège passager avant

Pack 2 Échange standard cuir étendu Nappa fin Audi exclusive : 3 470 € TTC

- Inserts de porte cuir

- Inserts de tableau de bord cuir

- Interieur Cuir

Pommeau, soufflet de levier de vitesse, manchette de frein à main et couronne de volant en cuir Audi exclusive

 : 955 € TTC

Réglages d'appuis lombaires électriques sur 4 plans : 315 € TTC

- Siège cond. avec réglage lombaire électr

- Siège passager avec réglage lombaire

- Sièges AV avec réglage lombaire électr

- Sièges AV élect. avec soutien lombaire

- Sièges avant électriques

Sièges avant chauffants : 425 € TTC

- Siège conducteur chauffant

- Siège passager rabattable

- Sièges avant chauffants

Sièges avant électriques avec réglages pour longueur, hauteur, inclinaison d'assise et de dossier : 1 240 € TTC

- Sièges AV réglables en hauteur

- Sièges avant électriques

Ouvre-porte de garage (HomeLink) : 285 € TTC

Pck 1 Échange std Nappa fin : 2 870 € TTC

Pck 1 échg std Nappa fin, sges baquet :  2 870 € TTC

Pck 2 échg std étdu Nappa fin : 3 470 € TTC

Sges baquets Audi Exclu. Nappa fin : 3 470 € TTC

Volant Cuir Audi Exclu. : 495 € TTC

PACK

Appli. blanc ibis : 795 € TTC

Appli. noir fantôme : 795 € TTC

Ceintures de sécurité Audi Exclu. : 1 700 € TTC

Coque Sges baquets Audi Exclu. Carros. : 2 370 € TTC

Cric de levage : 0 € TTC

Pavillon alcantara Audi Exclu.: 2 190 € TTC

Pck Esthétique alu mat : 975 € TTC

Pck 1 Échange std Cuir/Alcantara : 2 870 € TTC

Rétros alu mat : 0 € TTC

Rétros couleur carrosserie : 0 € TTC

Tapis avec logo TT RS : 475 € TTC

Volant, pmeau ldv en daim noir Exclu. : 955 € TTC

SÉCURITÉ

Audi Premium Tracking System :  655 € TTC

- Alarme

- Alarme périmétrique

- Alarme volumétrique

- Audi Tracking System

- Système de localisation par satellite

Fixations ISOFIX pour le siège pass. : 45 € TTC

Fixations ISOFIX pour sièges Ar. : 55 € TTC

Modifié 23 février 2022 par 000

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J'ai trouvé une Mk2 2014 en boite manuelle sans Magnetic Ride (désactivé)

avec des suspensions Bilstein la ref arrière visible est F4-BM5-D888-H2,

je ne sais pas a quel modele il fait référence

sinon entretien Audi depuis l'origine

elle semble en bonne état, quelles sont les points important a vérifier et comment connaitre l'antériorité des interventions faites chez Audi ?

merci

Modifié 22 février 2022 par 000

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BILSTEIN - B16 PSS10 pour véhicules sans Magnetic Ride

 

l'ancien propriétaire avait remplacé les MR par des Bilstein pour cause de fuite, je ne sais pas si c'est ce modèle

Modifié 22 février 2022 par 000

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j'ai trouve quelques reponses ici

https://forums.audipassion.com/topic/233966-futur-achat-audi-tt-rs-340cv/

et ici 

https://forums.audipassion.com/topic/205758-informations-entretiens-ttrs/

 

faut juste que je me décide pour savoir si je prends la boite de vitesse manuelle pour celle que j'ai trouvé

j'attends d'avoir plus d'info avec des utilisateurs de boite manuelle 

Merci

Modifié 22 février 2022 par 000

[NicoF1]

Salut OOO,

 

je suis dans le même cas que toi avec quasi la même recherche donc j'ai une petite idée de la voiture que tu as répérée  mais pour le moment je n'ai pas encore mis ma S4 en vente, donc seulement le début de mon intérêt pour ce modèle pour ma part.

 

Egalement je me pose pas mal de questions quant au plaisir que peu apporter la boite manuelle par rapport a la S-tronic (qui est parfaite mais retire du "plaisir" de conduite selon moi), mais plus je m'interesse au modèle et plus je vois que les problème de casse sur les boite manuelle sont légion et la facture s'avère très salée, et va arriver tot ou tard...

tiens nous au courant de ton choix, S-tronic pour l'efficacité, la fiabilité, le launch control, le confort ou la manuelle pour la conduite à l'ancienne mais accompagné de la facture pour sa revision 

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Le 23/02/2022 à 09:59, NicoF1 a dit :

Salut OOO,

tiens nous au courant de ton choix, S-tronic pour l'efficacité, la fiabilité, le launch control, le confort ou la manuelle pour la conduite à l'ancienne mais accompagné de la facture pour sa revision  

selon ton message celui qui prends une boite manuelle est un peut "out" !

Modifié 24 février 2022 par 000
pas compris comment citer pour repondre

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je ne sais pas il faudrait pouvoir le conduire toutes les deux pendant une semaine pour pouvoir faire son choix. Après j'ai regardé un peu ceux qui les modifie pour faire de la piste, la je pense que la boite stronic doit etre un plus

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il semble que le regulateur de vitesse ne soit pas de base sur un TTRS + de 2014 ...

sinon , j'ai posé la question chez Audi et il me dise qu'il est preferable de prendre une 2013/2014 si on choisi la boite manuelle car elle a été modifié pour repondre aux problemes qu'il y avait sur les modèles precedent.

La boite manuelle est certainement moins rapide au changement de vitesse, c'est plutôt du "OldSchool"

quand on veut retrograder avec une Stronic7 , est'il possible que ce soit le conducteur qui decide quand retrograder en fonction de son choix mais aussi du régime moteur style je suis a 3000trs/mn en 4 et je veux rettrograder en 3 ? 

avec une boite manuelle c'est simple mais en automatique il doit y a avoir des nuances je présume avec l'utilisation des palettes au volant ou simplement automatiquement quand le regime moteur atteint une limite qui declenche le retrogradage ou le passage en vitesse supérieure ??

Qu'en est'il du frein moteur, est'il bien présent dans les deux cas ??

Modifié 23 février 2022 par 000
fautes orthographe

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Il y a 6 heures, NicoF1 a dit :

Salut OOO,

Egalement je me pose pas mal de questions quant au plaisir que peu apporter la boite manuelle par rapport a la S-tronic (qui est parfaite mais retire du "plaisir" de conduite selon moi), mais plus je m'interesse au modèle et plus je vois que les problème de casse sur les boite manuelle sont légion et la facture s'avère très salée, et va arriver tot ou tard...

tiens nous au courant de ton choix, S-tronic pour l'efficacité, la fiabilité, le launch control, le confort ou la manuelle pour la conduite à l'ancienne mais accompagné de la facture pour sa revision 

Il semble qu'il y avait ~3000€ de plus pour acheter une TTRS en Stonic7 par rapport a la boite manuelle.

Je regarde les annonces depuis un moment et il y a moins de Boite Manuelle que de Stonic7

De combien parle t'on pour une facture revision boite ? faut'il le faire souvent ?

[NicoF1]

il y a une heure, 000 a dit :

il semble que le regulateur de vitesse ne soit pas de base sur un TTRS + de 2014 ...

sinon , j'ai posé la question chez Audi et il me dise qu'il est preferable de prendre une 2013/2014 si on choisi la boite manuelle car elle a été modifié pour repondre aux problemes qu'il y avait sur les modèles precedent.

La boite manuelle est certainement moins rapide au changement de vitesse, c'est plutôt du "OldSchool"

quand on veut retrograder avec une Stonic7 , est'il possible que ce soit le conducteur qui decide quand retrograder en fonction de son choix mais aussi du régime moteur style je suis a 3000trs/mn en 4 et je veux rettrograder en 3 ? 

avec une boite manuelle c'est simple mais en automatique il doit y a avoir des nuances je présume avec l'utilisation des palettes au volant ou simplement automatiquement quand le regime moteur atteint une limite qui declenche le retrogradage ou le passage en vitesse supérieure ??

Qu'en est'il du frein moteur, est'il bien présent dans les deux cas ??

 

Pour te partager mon expérience (depuis 2ans en S4 boite méca, mais auparavant en A3 TFSI 200 S-Tronic6) :

Même lorsque que le levier est en position "D" (donc auto), tu peux a tout moment reprendre la main avec les palettes pour choisir de monter un rapport ou rétrograder.

 

Sauf qu'il y a tout de meme quelques sécurités (ou "anticon" appel ça comme tu veux) que tu soit en mode D (auto)/M (manuel)/S (sport), par exemple si le régime moteur est à 7000tr/min, que tu veux retrograder 2 rapports par les palettes, cela va t'être refusé pour éviter un sur-régime (chose que la boite manuelle va t'autoriser puisque c'est toi qui décide...ainsi tu pourras aller récupérer tes soupapes dans la ligne d'échappement!).

Pour ce qui est de monter les rapports, en "D" ça va evidemment se débrouiller tout seul, en "M" ça va t'interdire de rester trop longtemps au rupteur et finir par les monter a ta place, en mode "S" par contre ça peux rester au rupteur tant que tu n'aura pas choisi de monter le rapport par toi même.

 

Coté frein moteur, il est bien présent. en fait une S-Tronic/ DSG/ PDK est proche techniquement d'une boite mécanique robotisée, et non d'un convertisseur de couple qui lui n'a pas de frein moteur

[NicoF1]

il y a 5 minutes, 000 a dit :

Il semble qu'il y avait ~3000€ de plus pour acheter une TTRS en Stonic7 par rapport a la boite manuelle.

Je regarde les annonces depuis un moment et il y a moins de Boite Manuelle que de Stonic7

De combien parle t'on pour une facture revision boite ? faut'il le faire souvent ?

 

D'après les catalogue d'époque, de base il fallais ajouter 2800€ pour un modèle S-tronic7 par rapport à la boite méca 6.

Concernant le coût de révisions, une de celles en vente actuellement (annonce sur LBC, l'auto à un petit peu plus de 100 000km) le propriétaire m'a annoncé avoir refait la boite à 89000Km pour 3600€ (il a fait seulement synchros et fourchette dans son cas, d'autres présent sur ce forum ont eux à remplacer en plus quelques pignons et arbres, sachant qu'un pignon c'est aux environ de 500€ pièce).

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Il y a 17 heures, NicoF1 a dit :

Concernant le coût de révisions, une de celles en vente actuellement (annonce sur LBC, l'auto à un petit peu plus de 100 000km) le propriétaire m'a annoncé avoir refait la boite à 89000Km pour 3600€ (il a fait seulement synchros et fourchette dans son cas, d'autres présent sur ce forum ont eux à remplacer en plus quelques pignons et arbres, sachant qu'un pignon c'est aux environ de 500€ pièce).

J'espère que tout les utilisateurs de TTRS Boite manuelle ne sont pas dans ce cas ...

la boite Stronic demande aussi de l'entretein  je suppose ?

Modifié 24 février 2022 par 000

[NicoF1]

Le 24/02/2022 à 09:54, 000 a dit :

J'espère que tout les utilisateurs de TTRS Boite manuelle ne sont pas dans ce cas ...

la boite Stronic demande aussi de l'entretein  je suppose ?

 

S-tronic, c'est du classique ==> vidange de boite tout les 60 000km ( a faire en concession, ou spécialiste qui maitrise la procédure) c'est assez particulier a faire, nécessite du materiel et de quoi se connecter a l'ECU pour controler la temperature d'huile de boite pour ajuster le niveau.

 

Côté problème liés à la S-tronic du TT RS (DSG7 rapports, DQ500) je n'ai pas trouvé de retour particulèrement mauvais concernant sa fiabilité, certainement que les personnes ayant plus d'expérience que moi pourront apporter leur avis (bien que je connaisse assez bien la technique, je ne m'intéresse a ce modèle d'auto que depuis peu)

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Le 23/02/2022 à 09:59, NicoF1 a dit :

Salut OOO,

 j'ai une petite idée de la voiture que tu as répérée  mais pour le moment je n'ai pas encore mis ma S4 en vente, donc seulement le début de mon intérêt pour ce modèle pour ma part.

pour info, ancien sinistre sur l'arrière, Aldex pas fait depuis 4 ans idem pour les freins et revision générale qui doit representer une belle petite somme sans compter la boite de vitesse ...

reste 1600€ de malus Co2 + carte grise 1153,75 € ce qui fait une grosse somme en plus.

[NicoF1]

Ah oui ça fait beaucoup.... Si c'est celle a laquelle je pese (RS plus, manuelle, 2014, bilstein, 74900km, 35990€, à Hyères ?) elle est censé être vendue par un pro de la voiture "premium"...Avec soit disant entretient à jour... Je n'ai vraiment que peu de confiance dans ces vendeurs occasions pro, qui finalement ne connaissent que peu les autos qu'ils vendent et se contente de prendre un billet au passage, ceci en theorie un pro à obligation de garantie 3 mois, moteur/ boite / pont...

SI j'ai le choix, je préfèrerais acheter à un particulier passionné plutôt qu'a un pro de ce genre.

 

peut etre que je me trompe et que tu fais référence à une autre auto? Celle dont je parle semble plutot jolie sur le papier, et à une config interessante, mais si elle cache des "surprises" c'est peut-etre pas le bon prix!

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Il y a 19 heures, NicoF1 a dit :

peut etre que je me trompe et que tu fais référence à une autre auto? Celle dont je parle semble plutot jolie sur le papier, et à une config interessante, mais si elle cache des "surprises" c'est peut-etre pas le bon prix!

2 acheteurs ont déclinés + moi, compliqué d'approche, pas de transparence sur les obligation suite CT, probleme de Malus pas du tout cohérent, pas d'information sur les travaux nécessaire a faire immédiatement, demande un accompte avant de faire quoi que ce soit, ne donne pas la date exacte de première mise en circulation, me dit qu'il y a eu aussi un probleme de porte embouti mais rien de grave, qui paye quoi ... finalement de gros problèmes à venir et mais aussi un personnage assez imbu de sa personne, n'écoutant pas les demandes de l'acheteur mais plutôt enclin a mettre la pression car "il y a d'autres acheteurs qui attendent" , etc.

La liste est encore longue, quand on veut acheter un TTRS il faut qu'il y ai de la confiance

mais la on frole " l'incident diplomatique ".

Ouf, je suis content de ne pas faire affaire avec ces gens !

Le temps ammène régulièrement de nouvelles annonces avec des prix qui "semble" à la baisse, les annonces en cour ne partent pas. Il est urgent d'attendre .

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frein TTRS Plus quelle différence avec TTRS ?

Les phares directionels montent et descendent à l'allumage , c'est une option ? ça apporte quoi  ? 

les sièges cuir alcantara sont 'il plus confortable que les F1 ?

Modifié 28 février 2022 par 000

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il semble que le taux de Co2 soit le même entre 2012 et 2014 pour un TTRS

Boite Manuelle  :  209 gr/km

Boite Stonic7    :   197 gr/Km

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combien peut bien valoir la revision des 60000km pour la partie boite de vitesse Stronic7 ?

que faut'il regarder pour s'assurer qu'elle est en bonne condition ?

[NicoF1]

Le 27/02/2022 à 15:24, 000 a dit :

2 acheteurs ont déclinés + moi, compliqué d'approche, pas de transparence sur les obligation suite CT, probleme de Malus pas du tout cohérent, pas d'information sur les travaux nécessaire a faire immédiatement, demande un accompte avant de faire quoi que ce soit, ne donne pas la date exacte de première mise en circulation, me dit qu'il y a eu aussi un probleme de porte embouti mais rien de grave, qui paye quoi ... finalement de gros problèmes à venir et mais aussi un personnage assez imbu de sa personne, n'écoutant pas les demandes de l'acheteur mais plutôt enclin a mettre la pression car "il y a d'autres acheteurs qui attendent" , etc.

La liste est encore longue, quand on veut acheter un TTRS il faut qu'il y ai de la confiance

mais la on frole " l'incident diplomatique ".

Ouf, je suis content de ne pas faire affaire avec ces gens !

Le temps ammène régulièrement de nouvelles annonces avec des prix qui "semble" à la baisse, les annonces en cour ne partent pas. Il est urgent d'attendre .

 

je pense qu'il faudrait que tu poste dans la rubrique dédié au TT RS Mk2 tu aurais surement plus de réponses a tes questions ;-)

 

Coté freins entre RS et RS plus je ne crois pas qu'il y ai de différence.

 

CO2 en me referant à une doc de 2012 je tombe sur les mêmes valeurs que toi (meca et S-tronic, que ce soit en TT RS 340ch ou RS plus 360ch, car toute 2 en norme Euro 5) possible que si plus ancienne (euro 4, genre 2009/2010) les chiffres sont quelques peu différents.

 

Coté entretien boites, je ne voudrais pas dire de bétises, mais j'ai eu dans le passé une S-Tronic 6 sur une A3 200ch, j'ai souvenirs de 600€ la vidange de boite chez Audi (mais à vérifier chez ton concessionnaire car je ne suis pas sure de mon coup...)

 

A propos de sièges F1, d'après le catalogue d'options d'époque : l'options sièges F1 interdit quelques autres options, telles que : filet de rangement, fixation isofix, trappe a ski, et surtout sièges électriques et le support lombaire reglable... Mais qu'est ce qu'ils sont beau! 

[000]

finalement je ne desire plus acheter, j'ai deja du mal a poster sur le bon forum ...

Merci pour vos réponses et vos conseils