Température de fonctionnement TDI 130 CV

[Lokoyel]

Bonjour à tous,

Sur Audi A3 TDI 130 cv (moteur ASZ) l'aiguille de température du tableau de bord ne dépassait pas les 75 ° C. J'ai donc changé le calorstat + la sonde de température et effectivement l'aiguille n'est pas restée coincée à 75 °C à chaud comme auparavant, elle monte plutôt à 98 ° C pour ne plus en bouger. Sachant que la température est normalement de 90°C, n'est-ce pas un peu trop. Qu'en pensez-vous ?

 

[aslan]

c est pas normal on va dire c est plutot 90 l aiguille, nos tdi , sont pas reputées avoir la chauffe facile , en plus on est en hiver 

 

peut etre le carlostat a pas les bonnes spécifications ouverture , pas le bon ?,il commence a  s ouvrir a 87C normalement

 

les ventilateurs grande vitesse se mettent en route a 102 C , je crois

 

 

 

 

 

 

 

[Lokoyel]

Voici ce que donne l'indicateur de température contact coupé :

[Lokoyel]

....et voici ce que donne l'indicateur de température à froid lorsque je mets le contact (la voiture n'a pas roulé depuis 24h donc moteur très froid). Elle indique 60 °C moteur très froid. Là il y a un problème avec la sonde qui est neuve ! 

Je vais faire un passage à la valise histoire de voir quelle température moteur elle indique.....

 

Modifié 6 janvier 2022 par Lokoyel

[Golfman31]

Donc a chaud tu retrouves ce décalage d'une barre ce qui fait que tu es bien a 90. Mais bizarre ce décalage

Envoyé de mon M2101K6G en utilisant Tapatalk

[easc81]

Regarde sur le canal 49 du menu caché de la clim, tu auras une température précise

[Lokoyel]

Merci pour votre participation.

J'ai passé la voiture à la valise et voici ce qu'elle a donné :

1) à froid (le thermomètre de température indiquant 60° C comme vu au dessus) la valise me donne une température du liquide de 2,8 ° C . Il y a donc en effet, comme dit Vivian, un certain décalage. 

2) A chaud j'ai fait plusieurs mesures en roulant et la température reste stabilisée à 89.5 ° C en utilisation normale, elle monte légèrement lorsqu'on tire un peu sur les rapports. C'est donc déjà un bon point, le nouveau calorstat fait le job. Par contre l'aiguille du tableau de bord indique 99 °C. Toujours ce décalage.....

 

Je me demande quelle sonde fournit les valeurs de température à la valise. Je vais partir à la recherche de ce canal 49 dont parle Eric...

[aslan]

si ta le vcds valise , faut faire un test du combiné pour voir si les aiguilles sont bien au milieu , combiné instrument test , si avec le test ,l aiguille est pas au mileu , cest que l aiguille est pas a sa place 

[Lokoyel]

Ok merci du tuyau Bob.

[Lokoyel]

.....suite.....

Bonjour, 

 

Voilà en faisant le test instrument avec la vcds, on voit clairement que l'aiguille "n'est pas à sa place" comme dit bob. J'imagine qu'on ne peut pas ré-étalonner les instruments avec la valise non ?

 

[Lokoyel]

Le 07/01/2022 à 09:30, easc81 a dit :

Regarde sur le canal 49 du menu caché de la clim, tu auras une température précise

Qu'entends-tu par "menu caché de la clim" ?

 

[easc81]

Il y a 11 heures, Lokoyel a dit :

Qu'entends-tu par "menu caché de la clim" ?

 

En appuyant simultanément sur la touche 'recyclage' et la flèche de ventilation haute (en haut à droite), il va apparaitre sur l'afficheur "1C".

 Avec la touche d'augmentation de la température, tu fait défiler jusqu'à 49, tu appuis à nouveau sur la touche 'recyclage' et tu as la vraie température du LDR, le canal 51 est celui de la température d'huile...

[Lokoyel]

Le 17/01/2022 à 07:57, easc81 a dit :

En appuyant simultanément sur la touche 'recyclage' et la flèche de ventilation haute (en haut à droite), il va apparaitre sur l'afficheur "1C".

 Avec la touche d'augmentation de la température, tu fait défiler jusqu'à 49, tu appuis à nouveau sur la touche 'recyclage' et tu as la vraie température du LDR, le canal 51 est celui de la température d'huile...

Merci pour l'indication, je l'ai testé  et la clim indique, en roulant, 90 ° C et au ralenti au feu rouge : 88-89°C. Donc cela semble aller non?

Donc si je comprends bien, ce serait l'indicateur de température d'eau qui dysfonctionne (j'ai changé la sonde température). J'imagine que cve n'dest pas réparable et qu'il faut changer le tout c'est ça ?

 

[aslan]

 peut etre pas la bonne sonde de temperature ?? c est bizarre qu en mettant une nouvelle sonde , il y a eu décalage de l aiguille

 

on peut aussi juste recalibrer l aiguille  de temperature , je crois on peut pas faire au vcds 

 

tu demontes le tableau de bord (porte instrument , PI), tu demontes le boitier avec la vitre du porte instrument tableau de bord , tu rebranches  sans la vitre , tu fais le test avec le vcds ,  tu tournes l aiguille , tu la replaces a 90 avec délicatesse bien sur , remontage en sens inverse , et c est bon ,

y a des tutos c est simple

 

la temperature du PI suit la temperature  du liquide refroidissment 

 

 

 

[Lokoyel]

Il y a 20 heures, aslan a dit :

 peut etre pas la bonne sonde de temperature ?? c est bizarre qu en mettant une nouvelle sonde , il y a eu décalage de l aiguille

 

on peut aussi juste recalibrer l aiguille  de temperature , je crois on peut pas faire au vcds 

 

tu demontes le tableau de bord (porte instrument , PI), tu demontes le boitier avec la vitre du porte instrument tableau de bord , tu rebranches  sans la vitre , tu fais le test avec le vcds ,  tu tournes l aiguille , tu la replaces a 90 avec délicatesse bien sur , remontage en sens inverse , et c est bon ,

y a des tutos c est simple

 

la temperature du PI suit la temperature  du liquide refroidissement 

 

 

 

Récapitulons :

 

- A froid, contact mis, l'aiguille indique 70 ° C alors que le liquide était très froid (2° C à la valise VCDS calculateur moteur)

- Le test instrument que m'a conseillé Bob montre que l'aiguille est décalée de 10° C en plus . (on retrouve les 10° du test à froid)

- A chaud la clim m'indique 90 ° C dans le menu caché alors que l'aiguille flirte avec  les 110 ° C .

 

L'aiguille déconne à l'évidence, mais je  me demande si c'est le cas de la sonde de température que je viens de changer...

 

 

[Lokoyel]

Le 22/01/2022 à 16:52, aslan a dit :

 peut etre pas la bonne sonde de temperature ?? c est bizarre qu en mettant une nouvelle sonde , il y a eu décalage de l aiguille

 

on peut aussi juste recalibrer l aiguille  de temperature , je crois on peut pas faire au vcds 

 

tu demontes le tableau de bord (porte instrument , PI), tu demontes le boitier avec la vitre du porte instrument tableau de bord , tu rebranches  sans la vitre , tu fais le test avec le vcds ,  tu tournes l aiguille , tu la replaces a 90 avec délicatesse bien sur , remontage en sens inverse , et c est bon ,

y a des tutos c est simple

 

la temperature du PI suit la temperature  du liquide refroidissment 

 

 

 

Heu..... Tu as déjà testé ? On dirait qu'on remet une vieille pendule à l'heure..... 😉 Ceci dit, elle est pas toyre jeune la p'tite A3.... 

[aslan]

oui j ai deja demonté mon compteur , probleme affichage de l horloge numérique reparée mais le probleme j avais pas bien remis les aiguilles decalage(vitesse et carburant )  , donc hop redemontage juste du boitier vitre ,  tu reconnectes sans le boitier , test compteur vcds , et hop reglage aiguille a 90 ...

ce test est la pour ca a mon avis en usine il ajuste les aiguilles comme ca

 

autres solution , peut etre pas la bonne sonde , qui donne pas la bonne info  , bizarre mais bon...re changement de sonde

 

et plus cher changement de compteur  , pas la bonne solution , je pense pas que c est  le compteur qui est en cause pour moi

 

 

[easc81]

Je pense aussi au compteur. Si la sonde n'était pas bonne, la valeur ne serait pas bonne sur la clim non plus...

[Lokoyel]

Le 27/01/2022 à 13:23, aslan a dit :

oui j ai deja demonté mon compteur , probleme affichage de l horloge numérique reparée mais le probleme j avais pas bien remis les aiguilles decalage(vitesse et carburant )  , donc hop redemontage juste du boitier vitre ,  tu reconnectes sans le boitier , test compteur vcds , et hop reglage aiguille a 90 ...

ce test est la pour ca a mon avis en usine il ajuste les aiguilles comme ca

 

autres solution , peut etre pas la bonne sonde , qui donne pas la bonne info  , bizarre mais bon...re changement de sonde

 

et plus cher changement de compteur  , pas la bonne solution , je pense pas que c est  le compteur qui est en cause pour moi

 

 

 

Bob, que veux-tu dire par " tu reconnectes sans le boitier " ? Tu veux dire qu'il faut déconnecter le boitier vitre pour le démonter et qu'il faut le reconnecter pour faire le test instrument à la valise et réaligner l'aiguille ? C'est ça ?

Je pense comme vous que c'est l'aiguille qui est déréglée. De toute façon, à chaud, la valise m'indique 89.5 °C dans le calculateur moteur (je pense que cette info vient de la sonde que j'ai changée coté bloc moteur, la même qui est aussi reliée au PI. J'ai revérifiée en plus ses références, c'est le bon modèle). De plus le menu caché de la clim indique la même température et il me semble qu'il est relié à la deuxième sonde qui se trouve côté radiateur. Donc tout cela est cohérent et indique qu'il faut intervenir côté aiguille qui depuis s'est encore décalée et indique 110 °C quand la température n'est en fait que de 90°C !

Au passage, Ce bloc est vraiment long à chauffer, je confirme ce que disent certain.(C'est vrai qu'il fait froid vers chez moi en ce moment, mais quand même.....)

 

[Lokoyel]

Bon, suite et fin de l'épisode, j'ai démonté le PI, enlevé le boitier vitre remis l'aiguille en position en la tournant assez fortement vers la gauche en espérant ne rien casser. Elle est revenue à sa place et tombe en dessous de 60°C à froid contact mis ce qui semble correspondre à la bonne position. Au test instruments valise elle est légèrement décalée à droite genre 92 °C au lieu de 90. Bon j'attends de voir comment elle se comporte dans le temps avant de faire un réglage aux petits oignons.

Pour ceux que ça intéresseraient, en plus des conseils précieux de Bob (que je remercie à nouveau) voici un ou deux tutos qui m'ont bien d'aider pour manipuler les aiguilles du PI (Je n'ai pas osé enlever les aiguilles comme il le fait. Je ne sais si c'est possible sur l'A3) :

1)

 

et :

2)

 

 

Merci et à bientôt !