Restauration A3 8L 1.8T de 2001

[celass]

Bonsoir à tous. 
comme écrit dans mon titre je voudrais me lancer dans la restau de ce model.
J’ai déjà le véhicule et je roule avec parfois. Je pense que le moteur a peut être une perte de puissance car je n ai pas l’impression qu il développe ses 180ch. A la base je restaure des motos voici mon premier projet à 4 roues. 
j’aimerais déjà faire contrôler le moteur afin de ne pas dépenser de l’argent dedans si le moteur n’est pas fiable. 
Auriez vous a tout hasard des conseils, des adresses ou des contacts à me donner afin de faire contrôler ce moteur ?

Par ailleurs mon but serait d’en tirer le maximum de puissance en restant dans une logique de fiabilité. Quelqu un ici connaît il la limite possible de puissance à exploiter sur ce modèle en gardant un moteur fiable ?

Mon model est le Quattro !

Merci d’avance à ceux qui prendront le temps de m’ aiguilleur dans les premières démarches. 
Très bonnes fêtes à vous tous 

 

Grégory 

[replay69]

Salut, 

 

Combien de kms ? C'est une bonne année 2001 

Modifié 25 janvier 2022 par replay69

[Cedric16]

Sans changer les bielles tu peux pousser à 400 410nm apres 4000 tr

pr la puissance ds les 300cv 

[Jerome Stage 1]

Le 25/12/2021 à 18:53, celass a dit :

Auriez vous a tout hasard des conseils, des adresses ou des contacts à me donner afin de faire contrôler ce moteur ?

 

Salut,

 

Le 180cv peut effectivement sembler un peu poussif. Avant toute chose il faut vérifier l'étanchéité du système de suralimentation. Une petite fuite d'air peut produire pas mal de perte, et tout les moteurs y passent un jour. (mention spéciale à la durite 06A145790C dont le système de fixation prend du jeu)

Ensuite il faut prêter attention aux durites de dégazage situées sous la rampe d'admission, elles finissent par fissurer avec la chaleur.

Les bobines d'allumage sont réputées un peu fragiles et doivent être changées régulièrement, idem pour les bougies qui doivent impérativement être des NGK PFR6Q.

Penser à changer le filtre à essence dont l'emplacement ( sous le châssis, vers la roue arrière droite) a tendance à nous faire oublier sa présence.

Voilà pour les fragilités qui nécessitent un contrôle et un entretien régulier, si tu n'as pas de symptômes particuliers (coupures à l'accélération, démarrages difficiles etc..) tu auras déjà fait les vérifications adaptées à cette saleté de moteur.