Panne alimentation N75 Audi TT

[Jordan76370]

Bonjour à tous 

 

propriétaire d’une AUDI TT 1.8T de 1998 code moteur AJQ

 

voici mon problème :

 

j’ai refait entièrement cette voiture qui était destinée  à la casse( moteur,boite,tous les trains roulant ect....)bref elle est nickel à part la carrosserie 

 

ayant terminé j’ai décidé d’aller essayer pour voir si ça marche un peux et la surprise j’ai eu l’impression d’avoir un atmo au lieu d’un turbo du coup passage au diag et défaut apparent limiteur de pression admission signal erroné 

 

donc N75 teste en résistance 30ohms donc correct je décide de rester l’alimentation et la surprise pas de 12v ni même de 5v bref rien !

 

j’ai donc récupéré le schéma sur ELSA et là je m’aperçois qu’il y a un fusible le numéro 34 dans la boîte à fusible mais il est bon !

 

ensuite sur le schéma je me rend compte compte que la sonde N249 a la même alimentation que la N75 je test donc l’alimentation de la N249 et là pas de 12v ni même de 5v rien !

 

est ce que quelqu’un a déjà eu le problème ?

ce que je ne comprend pas c’est que mes couleur de fils ne corresponde pas au couleur sur le schéma origine etka ?

on doit pouvoir retrouver apparemment une masse au calculateur borne 104 ou 106 mais j’ai absolument pas trouver 

 

je met en PJ les schéma que je possède merci pour votre aide 

 

couleur de fils sur mon véhicule N75 vert et un autre noir/blanc alors que sur le schéma vert et un autre jaune et noir 😓

 

par contre N249 vert et jaune/noir correspondent au schéma 😖

[bk56190]

Salut,

 

Pour t'affranchir d'un problème de câblage (et de changement de couleur), teste la continuité de bout en bout pour les 2 positions (entre N75 et J220).

 

Débranché la batterie pour ça.

Modifié 28 juillet 2021 par bk56190

[Jordan76370]

Merci je l’ai fais j’ai la continuité ....mais un co-techn Vag vient de me dire que je ne trouverais pas d’alimentation sur la n75 et n249 si je ne démarre pas le moteur car l’alimentation + passe par le relais de la pompe à carburant 

 

et secondo il m’a dit de changer la N75 car elle peut être bonne en résistance mais colle au niveau du clapet donc je fais cela et je reviens mettre des solution si cela est correct 

[bk56190]

Un soucis de continuité peut dont être ecartee.

 

Log en pleine charge si ta n75 est commandée (duty n75 supérieur a 0%). D'autres défaut active des sécurité et la n75 est dans ce cas forcé à 0%.