Jordan76370

Merci je l’ai fais j’ai la continuité ....mais un co-techn Vag vient de me dire que je ne trouverais pas d’alimentation sur la n75 et n249 si je ne démarre pas le moteur car l’alimentation + passe par le relais de la pompe à carburant et secondo il m’a dit de changer la N75 car elle peut être bonne en résistance mais colle au niveau du clapet donc je fais cela et je reviens mettre des solution si cela est correct

Bonjour à tous propriétaire d’une AUDI TT 1.8T de 1998 code moteur AJQ voici mon problème : j’ai refait entièrement cette voiture qui était destinée à la casse( moteur,boite,tous les trains roulant ect....)bref elle est nickel à part la carrosserie ayant terminé j’ai décidé d’aller essayer pour voir si ça marche un peux et la surprise j’ai eu l’impression d’avoir un atmo au lieu d’un turbo du coup passage au diag et défaut apparent limiteur de pression admission signal erroné donc N75 teste en résistance 30ohms donc correct je décide de rester l’alimentation et la surprise pas de 12v ni même de 5v bref rien ! j’ai donc récupéré le schéma sur ELSA et là je m’aperçois qu’il y a un fusible le numéro 34 dans la boîte à fusible mais il est bon ! ensuite sur le schéma je me rend compte compte que la sonde N249 a la même alimentation que la N75 je test donc l’alimentation de la N249 et là pas de 12v ni même de 5v rien ! est ce que quelqu’un a déjà eu le problème ? ce que je ne comprend pas c’est que mes couleur de fils ne corresponde pas au couleur sur le schéma origine etka ? on doit pouvoir retrouver apparemment une masse au calculateur borne 104 ou 106 mais j’ai absolument pas trouver je met en PJ les schéma que je possède merci pour votre aide couleur de fils sur mon véhicule N75 vert et un autre noir/blanc alors que sur le schéma vert et un autre jaune et noir 😓 par contre N249 vert et jaune/noir correspondent au schéma 😖

Ok merci désolé car hier je n’arrivais pas mettre mon poste je vais recommencer 🙈

Pseudo : jordan76370 Prénom : Jordan Age :34 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : dieppe Métier/Etudes : Bts MAVA Vos voitures actuelles : Audi TT Vos anciennes autos : 350z Des passions : Mecanique Comment avez vous connu ce forum ? Recherche de panne Pourquoi y êtes vous inscrit ? Partager des connaissances Votre première impression ? Il faut attendre Autres (texte libre)... : Bonjour à tous je me présente Jordan propriétaire d’une AUDI TT 1.8T de 1998 code moteur AJQ voici mon problème : j’ai refait entièrement cette voiture qui était destinée à la casse( moteur,boite,tous les trains roulant ect....)bref elle est nickel à part la carrosserie ayant terminé j’ai décidé d’aller essayer pour voir si ça marche un peux et la surprise j’ai eu l’impression d’avoir un atmo au lieu d’un turbo du coup passage au diag et défaut apparent limiteur de pression admission signal erroné donc N75 teste en résistance 30ohms donc correct je décide de rester l’alimentation et la surprise pas de 12v ni même de 5v bref rien ! j’ai donc récupéré le schéma sur ETKA et là je m’aperçois qu’il y a un fusible le numéro 34 dans la boîte à fusible mais il est bon ! ensuite sur le schéma je me rend compte compte que la sonde N249 a la même alimentation que la N75 je test donc l’alimentation de la N249 et là pas de 12v ni même de 5v rien ! est ce que quelqu’un a déjà eu le problème ? ce que je ne comprend pas c’est que mes couleur de fils ne corresponde pas au couleur sur le schéma origine etka ? on doit pouvoir retrouver apparemment une masse au calculateur borne 104 mais j’ai absolument pas trouver je met en PJ les schéma que je possède merci pour votre aide couleur de fils sur mon véhicule N75 vert et un autre noir/blanc alors que sur le schéma vert et un autre jaune et noir 😓 par contre N249 vert et jaune/noir correspondent au schéma 😖