Guide d'achat Q3 8U

[Bap33]

Bonjour à tous ,

 

Afin d'éviter la multiplication des sujets par tout nouvel acquéreur potentiel d'un Q3 8U, ce sujet a pour but de recenser les points à vérifier lors d'un achat.

Ce sujet n'a pas vocation a être absolument exhaustif, mais il se veut toujours plus complet, qu'une simple page issue d'un "Hors Série - Spécial occasion" d'un quelconque canard de la presse spécialisée.

Ce sujet est amené à évoluer au fil du temps pour être enrichi par VOS retours et ou expériences. Evidemment, il faut qu'un problème soit suffisamment récurrent pour être ajouté à la liste ci-dessous.

N'hésitez pas, vous avez la parole !  

 

La version initiale va de 2012 à 2014 avec les motorisations suivantes :

TDI 115 ? / 140 / 177

TFSI ??? / 170

RSQ3 à partir de 2014

La version FL va de 2015 à 2018 avec les motorisations suivantes :

TDI 120 / 150 / 184

TFSI ??? / 200

 

Extérieur :

- Pas de point particulier à surveiller au niveau carrosserie

- Eventuellement, les joints de bas de portières ont pu être remplacés par quelques propriétaires.

 

Intérieur :

- Sur les versions FL, les rails de cache-bagages ont un défaut de conception, qui n'a jamais été corrigé. Les ergots, qui supportent le cache-bagages en position fermée ont tendance à se fissurer. Dans ce cas, il faut changer les 2 panneaux latéraux complets (+ de 400 €HT les 2). La parties plastiques supérieures ne se détaillent pas. Sinon, une réparation est possible si vous êtes un peu bricoleur (voir le tuto dans la liste en lien ci-dessous).

 

Motorisation :

Versions diesel :

Pas de problème particulier à signaler sur les différentes motorisations diesel

L'AdBlue est apparu avec la version FL sur les TDI150 et TDI184

 

Versions essence :

Pas de problème particulier à signaler sur les différentes motorisations essence

 

Transmission - trains roulants :

BVM :

Pas de problème particulier à signaler sur les BVM

DSG / S-Tronic :

S'assurer que l'entretien a bien été fait tous les 60000 km. Sur les S-Tronic 7 des premiers modèles, voir si une intervention a eu lieu sur la mécatronique. Il ya eu qqs souci au début sur la boîte DQ200.

Quattro :

S'assurer que le système a bien été vidangé tous les 3 ans (préconisation constructeur) ou tous les 60000 km a minima (Un amalgame a été fait et c'est souvent ce kilométrage, qui est resté dans l'inconscient collectif, y compris au sein des concessions )

Attention, s'assurer que le système Quattro répond correctement (pas de patinage franc du train AV) sur les modèles à fort kilométrage, car le Q3 est équipé dun Haldex de 5e génération, qui n'a pas de filtre. Or ce nettoyage n'est jamais fait en concession. Un simple démontage de la pompe avec nettoyage de la crépine au moment de la vidange du système peut redonner la plein santé au système, mais dans les cas extrêmes la pompe du Haldex peut avoir souffert et un remplacement peut être à envisager (compter ~400€ P&MO)  

 

Freinage :

RAS

 

Equipements électriques / électroniques :

Faisceaux électriques : Vérifier au niveau des soufflets de portière (surtout conducteur) à la longue, des fils peuvent être sectionnés et engendrer des pannes sur les vitres électriques ou la centralisation.

 

D'une manière générale, ne pas hésiter à vérifier que tous les équipements électroniques fonctionnent correctement et qu'il n'y a pas de défaut qui remonte au tableau de bord. Les rongeurs sont en effet facilement attirés pas les câbles électriques, qu'ils grignotent au point de sectionner des faisceaux et ça peut vite faire monter la "douloureuse"...

 

2 autres sujets peuvent compléter ce qui précède :

 

Pour quelques ajouts ou modifications de fonctions :

 

Bon achat aux futurs acquéreurs !  

  

 

[souermujuv]

Le 21/10/2020 à 23:12, Bap33 a dit :

La version initiale va de 2012 à 2014 avec les motorisations suivantes :

TDI 115 ? / 140 / 177

TFSI ??? / 170

RSQ3 à partir de 2014

La version FL va de 2015 à 2018 avec les motorisations suivantes :

TDI 120 / 150 / 184

TFSI ??? / 200

 

Salut Bap

 

Je me permets de poser ça là.

Si tu veux en faire la synthèse  :

 

 

2012

2.0 TDI 140

2.0 TDI 177

2.0 TFSI 170

2.0 TFSI 211

2013

2.0 TDI 140

2.0 TDI 177

1.4 TFSI 150

2.0 TFSI 170

2.0 TFSI 211

 

2014

2.0 TDI 140
2.0 TDI 150

2.0 TDI ULTRA 150

2.0 TDI 177

2.0 TDI 184

1.4 TFSI 150

1.4 TFSI COD 150

1.4 TFSI COD ULTRA 150

2.0 TFSI 170

2.0 TFSI 180

2.0 TFSI 211

2.0 TFSI 220

2.5 TFSI 310 (RSQ3)

 

2015

2.0 TDI 120
2.0 TDI 150

2.0 TDI ULTRA 150

2.0 TDI 184

1.4 TFSI COD 150

1.4 TFSI COD ULTRA 150

2.0 TFSI 180

2.0 TFSI 220

2.5 TFSI 310 (RSQ3)

2.5 TFSI 340 (RSQ3)

 

2016

2.0 TDI 120
2.0 TDI 150

2.0 TDI ULTRA 150

2.0 TDI 184

1.4 TFSI 125

1.4 TFSI COD 150

1.4 TFSI COD ULTRA 150

2.0 TFSI 180

2.0 TFSI 220

2.5 TFSI 340 (RSQ3)

2.5 TFSI 367 (RSQ3)

 

2017

2.0 TDI 120
2.0 TDI 150

2.0 TDI ULTRA 150

2.0 TDI 184

1.4 TFSI 125

1.4 TFSI COD 150

1.4 TFSI COD ULTRA 150

2.0 TFSI 180

2.5 TFSI 340 (RSQ3)

2.5 TFSI 367 (RSQ3)

 

2018

2.0 TDI 120
2.0 TDI 150

2.0 TDI ULTRA 150

2.0 TDI 184

1.4 TFSI 125

1.4 TFSI COD 150

1.4 TFSI COD ULTRA 150

2.0 TFSI 180

[Bap33]

Merci pour ces infos précises ! Je ferai la synthèse pour mettre à jour le 1er post !