Vanne EGR?

[Médor63]

bonsoir,

 

Etant repassé chez le préparateur qui m'a boosté mon A4 V6 tdi, il m'a proposé de me débrancher la durite de la vanne EGR, chose qu'il a faite, bouchant celle ci avec un vis.

Mon garagiste m'a dit que ca pouvait pas lui faire du mal effectivement.

Mais depuis ce soir, mon voyant KONTROLGAZ (en Allemand désolé) reste allumé.

J'avais lu que c'était normal, mais je voudrais votre avis sur la chose.

Merci d'avance!

[babymarsu]

La vanne EGR n'est la que pour réinjecter des gaz brulés récoltés à l'échappement dans le mélange frais afin d'appauvrir ce dernier. Le but étant d'améliorier la dépollution.

Fais attention avant de repasser le controle technique de bien rebrancher la vanne EGR.

 

Quant à une réelle amélioration des perfs ??

 

[VW Seb]

Pas de soucis a te faire pour le CT car on y controle juste l opacité des fumé. Et comme le controle se fait gaz a fond, la vanne EGR est de toute facon fermée.

 

Pour ton defaut, en effet c'est tout a fait normale.

[seb-63]

Salut collègue du 63, je l'ai moi même débranché et la j'attends les plaques pour la supprimer carrément, (plaque réalisé sur plan de VWseb) et j'ai 2 ou 3 merdes à changer pour qu'elle retrouve sa pêche d'antant.

POur le voyant, il me semble qu'on peut l'arreter avec vag-com, non.

 

A+++ si je te croise je te klaxonne, il doit pas y avoir 36 break avec les vitres noires

[Morgan]

Seb63!!!!!! Bon effectivement, tout a été dit. Mais concernant le contrôle technique, j'ai quand même un doute. Un ami avait une Renault Laguna Dci qui avait une vanne egr défectueuse après 3 remplacements. Le garage Renault lui a débranché la vanne puis shunté le système.

Lors du contrôle technique, problème de pollution. Donc remise en état conforme du véhicule en rebranchant la vanne et passage OK pour la voiture. Coïncidence??? Je ne sais pas

[Médor63]

Ok merci à vous donc ca confirme qu'il soit logique que mon voyant reste allumé.

Ce qui parait normal vu que le gars a simplement débranché la durite manuellement.

Au pire je pourrais la remettre quand je veux, même si je suis une buse en mécanique, remettre une durite qui n'a même pas de collier, ca je devrais y arriver.

Non, il n'y a pas de gain de performance, le but est justement d'éviter que la vanne s'encrasse au fil du temps, et du coup que je perde progressivement de la patate.

Et collègues clermontois, effectivement, j'ai pas croisé beaucoup d'Avant noire avec traitement intégral des vitres!

Donc appels de phares si on se croise.

Je traine souvent dans le quartier des facs (Côte Blatin, Lafayette, Léon Blum) et en sortie est de clermont (Bowling le brézet), voire Bingen aussi quand je rentre chez moi!

[Morgan]

razor2, c'est un peu mon quartier aussi et je suis assez souvent dans le coin. J'ai un S3 gris métal (comme toutes S3 )

[Médor63]

razor2, c'est un peu mon quartier aussi et je suis assez souvent dans le coin. J'ai un S3 gris métal (comme toutes S3 )

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Gris métal Ok, donc appels de phares si tu croises mon corbillard!

[Médor63]

Donc si je résume, le fait que mon voyant reste allumé et que la durite ai été débranchée manuellement n'a aucune influence négative sur le bon fonctionnement de ma voiture?

[VW Seb]

En faite si on regarde de plus pret, un peu quand meme.

 

Car normalement le programme de l ECU est fait pour fonctionner avec la vanne EGR, donc un certain pourcentage d'air recyclé. Alors qu'en la condanant tu force une admission en air neuf a 100% (c'est pour cela d'ailleur que tu as un voyant uqi s'allume, il remarque qu'il y a que de l'air neuf) ce qui est entre () bien meilleur pour le moteur !

 

Donc il faudrait ideallement recalibrer la vanne vie vagcom en limitant son action (on peut reduire jusqu'a un mini de 4% il me semble). Avec la modif niveau soft, l ECU prend on compte la valeur mini de 4% fixe, donc tres proche de la realité.

 

Par contre je ne sais pas si c'est faisable sur les modele plus recent comme la tienne qui verifient si la vane fonctionne (sur mon "vieux" V6 je n'ai pas ce controle et donc pas de voyant)

 

Ceci dis, si tu roule comme cela, ca n'a rien de dramatique car le calculo s'adapte quand meme en fonction de l air admis

 

J'espere avoir été clair

[Médor63]

En faite si on regarde de plus pret, un peu quand meme.

 

Car normalement le programme de l ECU est fait pour fonctionner avec la vanne EGR, donc un certain pourcentage d'air recyclé. Alors qu'en la condanant tu force une admission en air neuf a 100% (c'est pour cela d'ailleur que tu as un voyant uqi s'allume, il remarque qu'il y a que de l'air neuf) ce qui est entre () bien meilleur pour le moteur !

 

Donc il faudrait ideallement recalibrer la vanne vie vagcom en limitant son action (on peut reduire jusqu'a un mini de 4% il me semble). Avec la modif niveau soft, l ECU prend on compte la valeur mini de 4% fixe, donc tres proche de la realité.

 

Par contre je ne sais pas si c'est faisable sur les modele plus recent comme la tienne qui verifient si la vane fonctionne (sur mon "vieux" V6 je n'ai pas ce controle et donc pas de voyant)

 

Ceci dis, si tu roule comme cela, ca n'a rien de dramatique car le calculo s'adapte quand meme en fonction de l air admis

 

J'espere avoir été clair

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Oui, merci. N'y connaissant rien, je veux pas abimer ma voiture et si je t'ai bien compris, ca ne peut pas lui faire du mal de rouler comme ca, au contraire.

 

Merci à toi.

[Morgan]

Gris métal Ok, donc appels de phares si tu croises mon corbillard!

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Pas de souci