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Posté(e)
Bonjour à tous,


ce midi je suis allé chercher une nouvelle audi :) une 80 break 1,6l 100cv de 02/1995


plein de petit trucs à faire mais démarre et roule bien,un bon nettoyage car l'ancienne propriétaire avait un chien et lavé jamais la voiture


sinon elle a 247173km actuellement on verra quand elle sortira ;)


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Posté(e)
salut à tous,


aujourd'hui il y a eu un peu de taf sur le break,changement du cardan passager qui était complètement rincer,changement du miroir du rétroviseur côté conducteur qui était casser,nettoyage intérieur fait par mon pote Roger,installation de la nouvelle mascotte au rétroviseur intérieur(trouvé sous le siège passager lol) et comme le nettoyage intérieur a été fait bas je suis allé la laver à l'extérieur


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Posté(e)

impressionnant, c'est THE moteur de golf 1 ce truc non ?

 

Et ce petit 1.6L donne quelle impression en roulant ?

Posté(e)

je n'en sais rien du tout pour le moteur de golf 1

 

bas il fait un beau petit bruit et bon il n'est pas une foudre de guerre(101cv) mais çà va il se défend

Posté(e)

Comme ils sont différents, c'est certain !

 

kg5jYF6e.jpg

 

le fameux 1.6L, puis 1.8L, puis 2.0L...

 

Après ils peuvent mettre les lettres moteur qu'ils veulent, la base est la même !

 

C'est fou de mettre un tout petit moteur dans une bagnole aussi grande et bien plus lourde !

 

 

Encore une ... Comme il est différent ce moteur de golf, c'est dingue, vraiment pas le même...

 

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Posté(e)

c'est vrai qu'il y a une grosse ressemblance avec ta 1ère photo

Posté(e)

C'est le deuxième qui correspond le plus, mais l'admission d'air est inversée et c'est normal vu le positionnement du moteur !

Posté(e)

Ce n'est pas le même code moteur, donc moteur différent. ça ne veut pas dire que certaines pièces ne soient pas identiques...

Posté(e)

Ou peut-être que c'est toi... Pensant qu'une lettre moteur pouvait à elle seule indiquer que ce n'était pas le même moteur...

Quand sedonou indique que son 1.6L fait 100CV, qu'il ressemble comme 2 goûtes d'eau à celui des VW... Qui proposait 100-110CV !

C'est certain qu'ils doivent être très loin l'un de l'autre !

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ZBfhXIHS.jpg

Posté(e)

Bon on va se calmer ici :ripeer:

 

Et Memphis c'est pas la peine non plus de jouer sur les mots à chaque fois et de chercher la petite bête sur tous les topics :nixweiss:

 

On se doute bien qu'il y'a quelques pièces différentes ( surtout sur deux marques différentes ) mais dans l'ensemble on voit bien que les moteurs sont très "semblables" et on avait compris ce que Phoenix disait. Donc essaie un peu de te détendre dans cette section, et reste plus zen et plus poli dans tes réponses :secret:

Posté(e)

Ben ouais, j'imaginais un moteur de golf 1 GTi de 1.6L monté dans un break audi B4...

 

Et de savoir ce que ça donnait niveau routier !

 

Puis PATATRA...

Posté(e)

J'ai justement fait un peu de ménage dans le topic.

 

Donc maintenant on reste sur le sujet et si vous voulez "discuter" entre vous deux utilisez les MP au lieu de pourrir les topics des autres :ripeer:

Posté(e)

Ben justement, je disais que ce bloc (en tant que tel) n'avait jamais été monté dans la golf1. C'est tout. Et pourquoi c'est parti en live après ? Il n'y a pas que moi qui joue sur les mots ici...

Posté(e)

bon pour changé un peu de sujet :)

 

si vous voyez un intérieur cuir pour break je pourrais être intéresser :)

Posté(e)

Il y a des trucs en Suisse, sur Anibis.ch, mais alors l'état, déjà sur les photos, ça fait peur !

 

;)

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

salut à tous,

 

comment faire pour roulé au e85 merci

Posté(e)

Est ce qu'il y a un calculateur moteur sur ce bloc, ou c'est une injection mécanique type Kjetronic / KE-jet ?

 

Si calculo moteur (avec sonde lambda en général) -> Le calculateur peut corriger la richesse en temps réel, dans une certaine limite. Dans ce cas, il faut trouver la limite (faire des pleins avec le % d'E85 dans le réservoir qui augmente au fur et à mesure)

-> Les trous / broutage et couleur des bougies te renseignera sur la "limite" que tu peux atteindre

 

Si injection mécanique, dans ce cas il faut régler la richesse pour adapter à l'E85 (il faut environ 1.3 fois plus de E85 que de sp qui arrive dans le moteur pour rester à 14.7/1, en considérant 100% de E85 dans le réservoir)

Pour les moyens de vérif, les même qu'au dessus

 

Avec 100% de E85, il se peut que le moteur ait plus de mal à se lancer à froid (ça dépend des moteurs) Il faudrait (j'ai pas encore vérifié ce point sur la mienne) leurrer la sonde de température d'eau, pour les démarrages (mettre une résistance sur la ligne) afin qu'il considère le moteur comme étant plus froid que la réalité

Posté(e)

Bof tu sais, ça vient tout seul quand tu te penches un peu dessus ;) Moi c'est le cab v6 qui fait banc d'essai roulant

Posté(e)

ouais je veux bien te croire mais pour moi la flemme,j'avais pensé le truc un peu plus simple,du genre tu fais le plein et voilà lol

Posté(e)

Ben au final, ça peut marcher comme ça ^^

Moi c'est le cas sur le v6, mais j'ai testé progressivement, et il s'avère que le calculateur arrive à corriger pour permettre de tourner avec 100% de E85. Le seul point qu'il me reste à voir, c'est le démarrage qui est plus difficile quand le moteur est froid et que la température exter est < 12°C. Mais pour l'utilisation que je fais du cab, c'est pas vraiment un problème...

Posté(e)

ah oui contraignant pour le démarrage à froid

Posté(e)

Salut

J'ai teste 50/50 sur le 2.8 et ca change pas grand chose... Au lieu de demarrer directe (elle dort au garage) il faut insister presque 1 seconde!!

Posté(e)

Oui jusqu'à 50/50 j'ai le même comportement également. C'est en montant en % que ça devient un poil plus long à démarrer

  • 2 mois plus tard...
Posté(e)

bon bas il est parti chez un nouveau propriétaire dimanche soir :)

Posté(e)

oui tu sais,en même temps c'est pas compliqué sur facebook lol

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