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Posté(e)

Si tu déposes la jante de l'auto et que tu la nettoie avec le bon produit, t'inquiète, elles seront impec !

 

Tu as un super spécialiste dans la section "entretien extérieur" !

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Posté(e)

Oui mais le but, c'est de ne pas déposer les roues à chaque lavage, avec ce produit les poussières de freins accrochent moins bien et donc se nettoie plus facilement

Posté(e)

Cela dépend de tes plaquettes !

 

Tu as vu les plaquettes spéciales anti-poussière de ATE ?

Posté(e)

Jantes déposées ce soir, je dois récupérer le tout demain après le boulot.

 

Je leur ai demandé de faire plus qu'attention car elles étaient neuves :madgo:

Posté(e)

Bonjour ,je pense avoir trouvé mes jantes en 22 pouces

10 x 22" - 5 x 112 - ET38 - 66.6
MILLE MIGLIA MM1007 Anthracite foncé / face polie
sur saturny tuning
PAR contre question quel pneus 285/25/22 OU 255/30/22 et est que cela passe sur une A8 D3 avecla suspension air sport d'origine;surtout le 285/25/22.Merci pour vos retour
Posté(e)

Si à des pro, on doit répéter: "attention, elles sont neuves"... Qu'est-ce que c'est comme professionnels ?

 

Le dessin en 22 est joli, mais tout ce noir ?!?

Posté(e)

Oui ;il y a en finition tout noire ,ou noire et face polie ou tout couleur alu ,donc sur une A8 grise avec le vitre teinté noire

 

je pensai la noire avec face polie ,car je veut que ça reste discret ,et que l'on ne remarque pas la voiture que pour ces jantes ,quand a la taille des pneus ?

Posté(e)

Cela dépend de tes plaquettes !

 

Tu as vu les plaquettes spéciales anti-poussière de ATE ?

Oui, j'ai vu les plaquettes ATE, je ne trouve pas de site d'achat et j'ai peur qu'il faille changer aussi les disques.

 

Car si les plaquettes font moins de poussière elles doivent être plus dur et donc si le disque n'est pas adapté alors il va fondre comme neige au soleil ?

Posté(e)

Mais non, c'est juste le mixage de matériaux qui change, sinon elles sont exactement comme des plaquettes d'origine !

 

Sauf si tes disques sont abîmés ou forment des anneaux, il n'y a pas de raison de les changer !

 

;)

Posté(e)

ils les font pas pour ma taille de disque c'est con

deja que pour trouver les disques c'est une cata

 

d'ailleur si quelqu'un sait ou trouver des disques en 380 X 36 je suis preneur

Posté(e)

c'est ce que j'avais avant sur l A8 D3 4.2 ESS

chez EBC il vendent cette taille mais je les ai voilées en 4000 km car il faut les rectifier quand ils sont neufs !!!!

Posté(e)

Je ne connaissais pas la marque EBC, je vais jeter un oeil.

 

Sinon tu les avais voilé sans raison ou parce que tu freinais vraiment fort?

Posté(e)

J'avais mis des EBC sur mon Audi 80 (c'est vieux), excellent rapport/qualité prix. J'en ai été extrêmement satisfait.

 

Comme d'habitude, tu as des "pros" et des "antis"...

Posté(e)

j’étais plutôt "pro"

et après 6 mois carrément anti

mais regarde leur site ils te préviennent de ce qu'il faut faire avant de les utiliser

j'invente rien

je ne l'ai pas fait et du coup avec une conduite tranquille les disques etaient voilés mais d'origine car je n'ai pas fait ce qu'il fallait

je ne pensai pas que l'on puisse vendre un disque non plan

c'est de ma faute j'assume

j'ai racheter du bosch d'origine qui lui n'a pas besoin de ce type de mise en service voila tout

Posté(e)

J'ai eu des EBC sur ma RS2 = PLUS JAMAIS !

 

ATE c'est le top... Il faut écrire une lettre chez eux et ils finiront, si l'équipement n'y est pas déjà, par rajouter vos modèles de disques et plaquettes !

Posté(e)

Excellent, j'ai posé la même question que lclerc sur ton autre topic, guigvenant! ^^

 

Sinon le rendu est top!

Posté(e)

Impressionnant, on est en 21, et on a autant de flanc que sur une RS2 en 17 ! C'est fou !

Posté(e)

oui mais il faut mettre au moins 3 bar dans ces monte la et encore on croit toujour que le pneu est crevé


enfin moi je dis ca je dis rien mais il y a 2 petites tache sur l'aile avant :)

Posté(e)

 

oui mais il faut mettre au moins 3 bar dans ces monte la et encore on croit toujour que le pneu est crevé

 

 

Tu mets 3 bar dans les tiens, moi j'ai 2.6 pour l'instant mais je vais regonfler si tu confirmes

 

 

enfin moi je dis ca je dis rien mais il y a 2 petites tache sur l'aile avant :)

 

 

Euh 2 petites taches tu es gentil, elle est dégueulasse tu veux dire, lavage prévu demain matin

 

Posté(e)

t'habite dans quel coin au fait?

 

2.8 a l'avant et 3 a l'arriere mais le V8 est un peu plus lourd

Posté(e)

pour les disc EBC regarde cette page

http://ebcbrakes.com/about-ebc/warranty/

 

et surtout

 

No warranty is offered for brake vibration suffered due to uneven rotor thickness wear after incorrect installation of brake rotors. It is commonly known in the brake rotor business that accurate mounting and checking of runout on brake rotors is paramount at installation and in spite of necessary warnings many mechanics still see fit to ignore this warning and make no effort whatsoever to check rotor runout. This leads to brake vibration in the 3-5,000 miles lifetime period and is not a warrantable condition. The solution for vibration at this stage is to have the rotors turned or replaced and to thoroughly clean the mounting flange on the vehicle and carefully check for runout before returning the vehicle to service use.

Posté(e)

t'habite dans quel coin au fait?

 

2.8 a l'avant et 3 a l'arriere mais le V8 est un peu plus lourd

 

merci, à coté de Lyon

pour les disc EBC regarde cette page

http://ebcbrakes.com/about-ebc/warranty/

 

et surtout

 

No warranty is offered for brake vibration suffered due to uneven rotor thickness wear after incorrect installation of brake rotors. It is commonly known in the brake rotor business that accurate mounting and checking of runout on brake rotors is paramount at installation and in spite of necessary warnings many mechanics still see fit to ignore this warning and make no effort whatsoever to check rotor runout. This leads to brake vibration in the 3-5,000 miles lifetime period and is not a warrantable condition. The solution for vibration at this stage is to have the rotors turned or replaced and to thoroughly clean the mounting flange on the vehicle and carefully check for runout before returning the vehicle to service use.

 

Oui j'ai lu ça hier, c'est quand même fou

Posté(e)

Les EBC qui était rouge, faisait un bruit, les particules de métal utilisées étaient grossières, ça faisait du bruit, ça vibrait un peu, bref, nul !

 

J'utilise du TEXTAR d'origine qui sont les OEM porsche et ça va très bien !

 

Ce qui compte, surtout c'est d'avoir du bon liquide et des durites aviation, ça fait bien évoluer le freinage !

 

Après, percé, rénuré, etc... J'ai essayé beaucoup de truc, les perçés Porsche d'origine sont très bon !

 

Idéallement, on monte des bols sur lesquels on monte des anneaux ATE percés et peu de chose sur le marché, même compétition, peuvent offrir mieux !

Posté(e)

Premier roulage et premier constat, je trouve la changement hyper confortable à voir dans le temps, j'ai mis 2.8 à l'avant et l'arrière.

 

Voici une petite photo de loin (faites à l'arrache, il pleuvait en sortant des course) et pas de commentaires, j'étais bien garé, la parking était vide alors je me suis pris 2 places :roi: ):

guigve28.jpg

Posté(e)

Pas de commentaires? Même sur parking désert comme celui-là, je ne me permettrai pas de me garer comme toi! :lol:

 

Bon, je blague à moitié: c'est tellement rare un parking désert... Bref, très beau rendu visuel, quant au confort tu as la chance d'avoir la suspension pneumatique, ça change tout...

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