bilan après 3 ans et 60.000 km

[fifo06]

Je mes suis séparé de mon a6 Avant quattro 2.7 TDI tiptronic.

Modèle de 2007, achetée en 2012 avec 120.000 km.

Reprogrammé à 220 Ch et 430 Nm.

Les opérations réalisées:

Entretien courant: vidanges moteurs, filtres, recharge clim, plaquettes, disques, batterie,etc.

Pannes: tubulure d'admission à 130.000 km, pris en charge en grande partie par le concessionnaire.

échangeur chauffage qui fuit dans le tableau de bord (à ma charge)

feu stop hayon remplacé

ouverture portière arrière qui bloque par moment

compresseur de clim remplacé à 170.000 km.

ampoules xénon, clignotants.

 

Donc une fiabilité pas exceptionnelle.

 

Côté consommation, moyenne de 10l/100 km avec 60% autoroute et 40% ville.

 

Traitement mechatec GDA et TC3, avec un effet positif sur les premiers pleins, mais plus de différence notoire par après.

 

Côté confort de roulement, rien à dire. les sièges sont confortables, les suspensions bien paramétrées et le moteur relativement silencieux sur autoroute. pas de rossignols même avec 180.000 km.

Equipement: GPS, sièges tout électriques chauffants à mémoire avec réglage d'assise, xénon, clim auto, toit ouvrant, rétros anti éblouissement, ...

Les longs trajets sont une formalité accomplie en total repos: 1000 km sans mal de dos.

La boite tiptronic fait bien son travail, rarement sur le mauvais rapport, mais les palettes sont là pour corriger.

La différence entre le mode D et S est trop marqué, on dirait vraiment deux moteurs différents.

Le moteur reprogrammé va bien avec le gabarit de l'auto.

Le moteur 3.0 TDi est donc le meilleur choix.

Le quattro est efficace en hiver, rassurant sous la pluie, mais le poids de l'auto est là surtout dans les ronds-points pris à vive allure.

Mais ce n'est pas la philosophie de l'auto.

Le freinage manque un peu de mordant et demande à anticiper.

 

Coté pratique, le chargement avec un coffre quasi plat banquette rabattue permet de tout engouffrer.

L'éclairage, même xénon est un peu faiblard à mon goût.

 

Le plus négatif pour moi, le bruit de tracteur du V6 au ralenti et la sonorité peu flatteuse en mode S quand on monte dans les tours.

Le plus positif, le confort avec la réserve de puissance, la qualité des matériaux d'assemblage, peinture qui après polissage rend encore très bien (vernis très dur).

 

Malgré les pannes (non immobilisantes), je suis satisfait de ce véhicule et le recommande, surtout en version 3.0 TDI pour ceux qui n'osent pas reprogrammer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[herisson34]

merci pour ce compte rendu qui va sans doute éclairer pas mal de personnes qui hésitent encore a franchir le pas du 3.0 TDI

la différence de puissance donc d’agrément de conduite est importante par rapport au 2.7 non reprogrammé

je suis entièrement d'accord avec toi pour l’éclairage, c'est vraiment pas le top

c'est une excellente auto, avec ses défauts, mais quel véhicule n'en a pas

tu ne nous dis pas quelle a été sa remplaçante?

[Nikhopol]

Pour l'éclairage, il semble que les modèles d'avant 2009 souffrent de cette maladie de conception mais ils ont été revus sur les face lifts : sur la mienne, je trouve que l'éclairage est très satisfaisant. En feux de route, c'est comme si j'étais en plein jour.

[geraud974]

Bonsoir,

Merci pour ton retour ;)

Petite question pourquoi audi a pris en partie ton problème d admission???

Ce problème est plus que courant sur nos voitures ! Peux tu éventuellement me donner quelques billes j ai ma voiture avec ce petit soucis ;)

Merci d avance et bonne soiree

[fifo06]

Pour la tubulure, c'est mon concessionnaire qui a pris en charge +- 60% de la pièce et de la main d'oeuvre.

En fait, la panne a coïncidé avec l'entretien de l'auto. Suite à cet entretien, j'ai été appelé par Audi pour avoir mon avis sur le service.

Je leur ai dit tout le bien que je pensais de la concession et tout le mal d'Audi Belgique qui ne voulait rien savoir.

La concession a apprécié le fait que je ne fasse pas l'amalgame et a fait un geste.

Lors de mes nombreux contacts avec Audi Belgique, j'ai pas mal argumenté sur ce soucis fréquent sur le V6.

Ce moteur est moins fréquent en Belgique à cause des taxes et il y a moins de retours ici.

[fifo06]

Pour sa remplaçante, j'ai procédé comme d'habitude: véhicule première main, belge, carnet d'entretien et factures minimum 4 ans à 5 ans avec un kilométrage maximum de 120.000 km.

Habitué au confort de l'A6, je recherchait au moins les mêmes sensations.

N'ayant plus l'utilité d'un break, je partais plus sur une berline ou un SUV.

La déclinaison berline de l'A6 ne m'ayant pas tapé dans l'oeil (surtout l'arrière), j'ai lorgné vers le Q5 (plus compact), le Cayenne (budget trop court pour la deuxième génération), l'A7 (budget trop court) et la jaguar XF (moteur mazout PSA qui m'a détourné).

Bref, rien de vraiment concluant.

Ma femme, qui apprécie les autos (j'en suis assez responsable), m'a proposé la BMW série 5 GT.Je jette un oeil aux photos sur le net, mais pas vraiment d'accroche.

Quelques semaines après, j'en vois une (elles sont moins fréquentes que les 5 berlines et touring) stationnée et prends le temps de la regarder sur tous les angles.

C'est là que je me dis que les photos n'arrivent pas à rendre la réalité des proportions. Je repotasse sur le net, fouille sur les forums, vidéos youtube et me rends compte que c'est un véhicule qui va avec ma philosophie actuelle: confort des passagers, sécurité, puissance et pratique.

Le châssis est celui de la série 7 avec le confort qui va avec.

Gros point positif, la sonorité du moteur beaucoup plus agréable pour un mazout (version 30d de 245 Ch)

La boite est à double embrayage à 8 rapports qui passent aussi bien que sur l'A6.

La petite option qui va bien : la surround view. Elle est équipée de 5 caméras: une dans chaque arche de roue avant, une dans chaque rétro et une sous la malle arrière. Elle permet d'avoir une vue à 360° autour de l'auto et de voir tous les obstacles. Assez appréciable vu les 5m de l'engin avec une visibilité arrière quasi nulle vu le hayon assez haut.

Au niveau de la finition intérieure, je ne vois pas de différence sensible du côté des plastiques avec l'A6. Par contre, j'avais pas mal de craquelures du cuir et de traces d'usure sur l'A6. Le cuir de la BMW, une fois nettoyé (produits colourlock) est quasi neuf, aucune trace d'usure aux coutures.

La peinture (vernis) est de qualité équivalente, le polissage remet une belle couche de brillant, mais les vernis sont durs de part et d'autre.

[vivian31]

Très bonne voiture mais reste assez "rare" beaucoup critiqué pour son look (affaire de goût toujours...) surtout par les fidèles de la marque! De ce que j'ai pu voir c'est très confortable très bonne routière et plutôt bien équipé apparemment

[herisson34]

le principal est que cette 5GT vous convienne a tous les 2

le reste n'est que philosophie!!!!

[fifo06]

Très bonne voiture mais reste assez "rare" beaucoup critiqué pour son look (affaire de goût toujours...) surtout par les fidèles de la marque! De ce que j'ai pu voir c'est très confortable très bonne routière et plutôt bien équipé apparemment

 

En fait, avec les importateurs belges, les véhicules type A6 des marques premium, on a déjà une base "bien équipée". Pour l'A6, par exemple, elles ont minimum le cuir, la clim automatique bizone et le grand écran central. Pour la 5 GT, c'est minimum cuir, xenon, boite auto, etc.

 

Le toit panoramique est assez grand et laisse entrer beaucoup de lumière.

Ce qui me manque par rapport à l'A6, ce sont les sièges avant full électriques à mémoire combinés à la clef.

Les palettes au volant me plaisaient bien sur l'A6, même si je les utilisai peu fréquemment. Heureusement, le passage manuel au levier se fait dans le bon sens (tirer pour monter un rapport et pousser pour descendre) comme sur les voitures de course.

 

En ce qui concerne l'entretien, je suis passé voir chez BMW le prix d'une vidange + filtres (4) par curiosités et les tarifs sont aussi élitistes que chez Audi.

Environ 600 € sans assistance pour 2 ans contrairement à Audi. Mon garagiste m'a fait l'entretien pour la moitié du prix et la recharge clim à 50 €.