conseils

[roger69]

bonsoir a tous je viens de faire l acquisition d une a8 4.2 de 97 véhicule qui na pas roulé depuis 4 ans dus a 1 panne d essence qu' elle gâchis.

 

Elle n a plus voulu démarré et comme le gars ne voulais pas se prendre la tète il la laissé a l abandon

 

Je suis entrain de remplacer la pompe de gavage qui ne fonctionne pas donc je voulais savoir y a t il quelque chose a faire comme réamorcer ou autre

 

et comme elle n a pas roulé depuis 4 ans quelle entretien je dois faire :nixweiss:

 

[DAMIEN80TDI]

Salut

 

Je dirai la vidange moteur,boite si c'est une Automatique,distribution,....

[Burny]

oui, vidange de tous les fluides + changement des filtres

 

+ un scan des defauts puis reset

 

le moteur n'est pas bloqué?

Modifié 14 novembre 2014 par Burny

[roger69]

non pour le moteur je ne pense pas le gars ma dit qu il était tombé en panne et na plus voulu redémarrer.

 

il avait commencé a démonté la pompe dans le coffre et puis a laissé tombé

 

rien a faire de spécial après le changement de pompe juste démarrer ?

[Burny]

regarde la gueule des courroies, et essaie de faire tourner le moteur a la main avant de mettre un coup de demarreur

[roger69]

ok je vais profiter du temps et je vous tien au courant merci

[roger69]

retour de ma petite après midi de meca la voiture na pas voulu démarré mais presque

 

j ai voulu mettre des photos d une bougis et pompe mais sa ne marche pas pourtant la taille est bonne :erreur cet envoie a échoué

quelqu un a 1 idée

[Burny]

heberge les photos sur hostingpic.net et copie colle le lien ici :bien:

[roger69]

sa ne veut pas marcher je le copie mais collé sur le forum sa marche pas bon a ton avis est ce que cela peut venir du joint qu il y a sur la grande tige ,je l ai remis sans le petit joint noir car foutu

[Burny]

Il y a quel niveau de carburant ?

[roger69]

1 peu moins de la moitié

[Burny]

Et le joint dont tu parles est sur un tube de transvasement ?

 

Si oui ça peut merder à cause de ça.

 

Essaie de remettre 10l, tu seras fixé

[roger69]

non c est 1 grande tige qui vient se fixer on font du réservoir et qui traverse toute la pompe dommage que je puisse pas mettre de photos

[roger69]

de plus lorsque j ai démonté 1 bougie pour voire son état j ai failli me déboiter l épaule

[DAMIEN80TDI]

La batterie aussi.

[uruk haï d2]

roger69, bon courage!

[roger69]

merci , la batterie est bonne

[uruk haï d2]

Tu n'arrives toujours pas pour les photos?

[roger69]

non je comprend pas pourquoi alors qu' au début j ai posté plusieurs photo

[uruk haï d2]

Bizarre...

[roger69]

lorsque j ai démonté la bougie j ai vraiment forcé comme 1 malade au point ou j ai eus peur quelle casse est ce que c est risqué de mettre du dégrippant pour les autres

[uruk haï d2]

Peux pas te dire, désolé!

[roger69]

ok merci

[roger69]

bonsoir a tous suite de l aventure : j ai démonté et néttoyé toute les bougies et mis la moitié du plein la voiture a démarré mais tourne comme 1 patate et lorsque j accélère elle cale malheureusement personne

 

pour me la passé au vagcom donc si vous avez des piste n hésité pas :secret:

[roger69]

j oubliais elle a pété 1 ou 2 fois

[touringpowa]

donc,deja,4 ans sans tourner,le sans plomb dedans a perdu ses qualites...du coup,obligation de le remplacer par du neuf (ce que tu as fait en partie,en completant le plein)

 

ce carburant "vieilli" implique une mauvaise combustion (rates,pets,etc......)......

 

de plus,je suppose que la batterie etait hs....du coup,le calculateur doit etre en mode "apprentissage"......

 

 

tant que tu n'auras pas vidé ce "plein" pour mettre un carburant plus correct,ca ne sert a rien de chercher d'autres pannes......a part te couter un paquet de fric,surement pour rien!

 

sinon,pour l'entretien de "remise en route",je dis comme les autres:

 

bougies d'allumage

liquide de refroidissement (voir pompe a eau et calorstat)

huile+filtre

filtre a essence

distribution + pompe a eau + calorstat (et comme ca,tu en profites pour changer TOUT le liquide de refroidissement )

courroie d'accessoires

 

les pneus seront aussi a changer,avec le temps,ils craquelent.....et surtout,s'ils etaient a plat!

 

une fois qu'elle roulera "correctement",une bonne vidange "boite-ponts" et surtout!!!!! un echange COMPLET (pas une "purge",hein!!!! un vidage-remplissage COMPLET! ) du liquide de frein

[Burny]

Qd elle a tourné, as tu eu un voyant de défaut moteur ?

[roger69]

c était mon collègue au volant donc ? ta 1 piste

[Burny]

ca pourrait etre les modules d'allumage qui ont 1 ou plusieurs sorties HS.

 

ca, le VAG COM nous le dirait !

[roger69]

j ai vu 1 de tes tuto j avais les même bougies que toi dans le même état mais pas en Norauto moi marque audi

se sacré vagcom les modules c est les bobines?

[Burny]

non, ce sont les modules qui pilotent les bobines

 

ca ressemble a ca, y en a 2

[roger69]

c est chere

[Burny]

oui... c'est pour ca qu'avec un VAG COM tu peux faire qq tests, et voir ce qui ne va pas :roi:

[roger69]

je suppose que les modules ne son pas les même sur a8 et a6?

[Burny]

si, c'est le genre de composants standard. On le retrouve entre autre sur le 1.8T 150ch et 180ch (moteur AEB,ANB, APU, ARK, AJL,.. et j'en oublie certainement)

 

ref du module pour une A8 4.2 de 97 : 4d0 905 351

[roger69]

moi c est a6 2.7t

tu travaille pour audi ?

[Burny]

pas les memes.. sur le 2.7T, on a la ref : 4a0 905 351 A

 

y'a pas le memes nombres de broches..

sur le 2.7T : 3 d'un coté 4 de l'autre,

sur le V8 : 4 d'un coté, 5 de l'autre

 

non, je bosse pas pour audi

[roger69]

dommage je me voyais bien essayé a la première heure

 

en tous cas té bien calé

[roger69]

et merci pour toutes ces infos

[Burny]

je m'interesse, c'est tout.. :bigthumbup: