Allez, une petite liste de questions

[korbend]

Salut à tous,

 

je vais sans doute conclure l'achat d'un TT 225, et j'aurais des petites questions d'ordre mécaniques à vous soumettres (toute simple pour de grands spécialistes )

 

1:/ Peut-on faire la vidange Haldex sois-même, et si oui comment (dans les grandes lignes) ?

 

2:/ Quelle est l'accessibilité du filtre à huile et du carter moteur pour une petite vidange de précaution ?

 

3:/ Plus dur: concernant les préparations moteur, comment les garage connaissent-ils la ligne de code à modifier dans l'Eprom ? Ont-ils des infos constructeurs (je pense que oui) ?

 

4:/ C'est tout pour aujourd'hui

 

Merci d'avance pour vos réponses

[intendant]

cà fait beaucoup de question

 

- vidange Haldex : à moins d avoir les outils spéciaux vaut mieux le faire faire chez un concessionnaire sérieux: compter 150 euros pour la vidange et la cartouche d huike du haldex

 

- vidange moteur : c est faisable il faut démonter le carter dessous; l acces au filtre à l huile je sais pas su le TT : sur le s3 c est accessible je l ai déjà fait

 

- concernant les préparateurs je te conseille de t adresser à un bon: ABT, MTM, HOHENESTER: si tu veux les adresse je te les donne par e mail je connais Abt et Mtm mais pas le dernier

[korbend]

Merci pour ta réponse.

 

- Pourquoi il faut des outils spéciaux pour l'Haldex ? Après une rapide recherche, j'ai vu que des personnes l'avait faite sans problème, mais ils ne donnaient pas de détails.

 

- Pour la vidange je m'en doutais.

 

- Et enfin, pour la prépa, je ne veux pas en faire une en fait, c'est de la curiosité uniquement, car je me disais que pour modifier un code, il faut le connaitre, et pour connaitre un code assembleur, il faut forcement avoir les docs du constructeurs, ou être un bon hacker (et je pense pas que ABT et MTM soit des hackers...). Et en fait, j'aurais aimé les voirs, ces docs constructeurs... (bon c'est peut-être un peu trop demandé, mais on peut toujours rêver !)

 

d'autre réponses ??

[Sangoku]

Merci pour ta réponse.

 

- Pourquoi il faut des outils spéciaux pour l'Haldex ? Après une rapide recherche, j'ai vu que des personnes l'avait faite sans problème, mais ils ne donnaient pas de détails.

 

- Pour la vidange je m'en doutais.

 

- Et enfin, pour la prépa, je ne veux pas en faire une en fait, c'est de la curiosité uniquement, car je me disais que pour modifier un code, il faut le connaitre, et pour connaitre un code assembleur, il faut forcement avoir les docs du constructeurs, ou être un bon hacker (et je pense pas que ABT et MTM soit des hackers...). Et en fait, j'aurais aimé les voirs, ces docs constructeurs... (bon c'est peut-être un peu trop demandé, mais on peut toujours rêver !)

 

d'autre réponses ??

252337[/snapback]

 

 

Salut

 

Très peu de préparateurs ont ces fameuses docs constructeurs car elles coûtent très cher; ceux qui ne l'ont pas fonctionnent par tâtonnement et finissent par trouver les principaux codes à changer mais ne peuvent pas faire de carto cohérentes c'est ce qui différencie les bons préparateurs des mauvais (en plus du talent du préparateur)

A mon sens faire préparer sa voiture chez un préparateur qui n'a pas accès à ces fameuses infos est à éviter car c'est du bidouillage.

Les grands noms de la préparation ont ces données comme MTM ou ABT (d'autres sûrement en Suisse, Allemagne ou Angleterre mais je ne les connais pas) et aussi quelques préparateurs indépendants en Allemagne ou Angleterre.

 

C'est aussi ce qui me fait dire qu'un préparateur qui se prétend multi-marques est un charlot qui fait de la bidouille ou qui revend des puces d'autres (en le disant ou non)

 

[intendant]

Salut

 

Très peu de préparateurs ont ces fameuses docs constructeurs car elles coûtent très cher; ceux qui ne l'ont pas fonctionnent par tâtonnement et finissent par trouver les principaux codes à changer mais ne peuvent pas faire de carto cohérentes c'est ce qui différencie les bons préparateurs des mauvais (en plus du talent du préparateur)

A mon sens faire préparer sa voiture chez un préparateur qui n'a pas accès à ces fameuses infos est à éviter car c'est du bidouillage.

Les grands noms de la préparation ont ces données comme MTM ou ABT (d'autres sûrement en Suisse, Allemagne ou Angleterre mais je ne les connais pas) et aussi quelques préparateurs indépendants en Allemagne ou Angleterre.

 

C'est aussi ce qui me fait dire qu'un préparateur qui se prétend multi-marques est un charlot qui fait de la bidouille ou qui revend des puces d'autres (en le disant ou non)

252371[/snapback]

 

tout à fait d accord avec toi Sangoku