1.8 TFSI Quattro, d'EtnA3

[EtnA3]

Hello tout le monde.

 

J'ai une A3 SB 1.8 Quattro Stronic Ambition luxe Gris Mousson avec quelques options, celles qui vont bien... Jantes Rotor, Pack ext, Line, toit ouvrant, GPS Advanced, Audi Connect, volant méplat avec palettes, B & O, extension de garantie deux ans, et deux ou trois autres trucs mais j'ai pas le bon de commande en tête.

Commandée en Juillet 2013, prévue pour fin novembre, livrée fin septembre avec deux mois d'avance sur le planning.

la concession passe de pré_commandes moteur/couleur/ finition et après la commande à l'usine ils rajoutent les dernières options pour finaliser le véhicule.

 

Résultat des courses, deux mois de kif d'avance.

 

Les new Audi, vous les connaissez tous ici, depuis longtemps pour certains, mais rares sont les retours sur la plus puissante des essences à l'exception des S.

 

En fait j'ai longtemps hésité entre une très bonne voiture ( l'excellente 1.8 quattro) et une voiture "exceptionnelle" la S3, puis je me suis dit qu'une S quand on habite en ville comme moi, ça se justifie pas (je roule en voiture le week end et quand je pars quelques jours genre pour un pont mais sinon la semaine je suis en moto)

 

Finalement j'ai choisi la 1.8, et franchement vu la catapulte que c'est avec ses 180 Ch je pense que c'est un choix judicieux car c'est déjà beaucoup plus qu'il n'en faut.

 

En conditions d'utilisation normale j'exploite quoi? 50% des capacités...et je suis pas du style à me lambiner.

 

Le vrai plus de la 1.8 essence c'est le quattro et pas qu'en tenue de route. Je m'explique.

 

Quand j'accélère fort, l'auto envoie illico presto de la puissance au roues arrières (avec le haldex, en fait c'est une traction quasi permanente) et là, mes copains, c'est juste jouissance dans le slype (je suis obligé d'avoir une boite de kleenex près de moi en permanence).

quand ce phénomène se produit (pas le slype, le passage de traction à quattro), la voiture bondit littéralement et on sens qu'elle envoie du lourd, y compris de l'arrière.

ça fait un peu penser à une moto, ceux qui en ont fait savent de quoi je parle.

 

Bon le quattro ça sert aussi à tenir le pavé en courbe. Même fort, même sur sol gras, humide, sableux, ce que tu veux, la voiture semble sur un rail.( en plus couplé à l'ESP, même quand on cherche à s'amuser à la prendre en défaut, la voiture résiste. Les drifts c'est je pense impossible avec une quattro)

Vous connaissez tous la tenue de route légendaire de l'A3 et bien avec le quattro c'est la même en mieux.

 

J'ai des 18 pouces rotors, et franchement, je comprends pas ceux qui disent que le 18' c'est pas confort, trop ferme ou sec. Il leur faut quoi à ces gens là, du coton sous le?

 

Peut être qu'avec des 17 c'est un poil plus onctueux, mais un peu de rigidité lorsqu'on a une catapulte entre les mains c'est nécessaire et avec les sièges de l'ambition luxe, douillets à souhait, c'est juste parfait.

 

J'avais essayé la classe A et une BM 118I, avant de signer chez Audi, mais quand j'ai essayé l'Audi, j'ai déchiré les cartes des vendeurs des deux autres concessions et ai commencé les négo avec mon conc Audi.

 

La finition est au top, ça vous le savez déjà aussi, que dire d'autre?

 

La conso. autant le dire comme c'est, en mode mixte 70/30 ville route, en rodage sans pousser mais en restant toujours au dessus de 200/2300 tours j'étais à 13 litres.

Quand on a un crack, faut lui donner de l'avoine pour qu'il avance. donc même si ça tête bien, ça reste raisonnable pour le plaisir induit, car à force de toujours raisonner budget, économies etc, on en oublie le plaisir...

Je sais que pour ceux qui roulent en voiture au quotidien c'est un facteur important, primordial même, mais si il n'y avait tant de différence coté budget, franchement qui prendrait un diesel... ?

 

Le couple à bas régime, l'onctuosité du diesel, tout ça c'est des sornettes, avec une STRONIC la voiture passe les vitesses à la volée,sauf qu'elle monte plus haut dans les tours et qu'entre chaque passage la plage d'utilisation est plus longue, donc on utilise plus de kleenex, y a qui suivent encore?

Et puis les claquements à froid, les vibrations, c'est toujours mieux si on peut s'en passer.

Je roule 15000 km par an en moyenne ( la même chose en moto) donc pour moi y avait pas vraiment photo.

 

Je trouve pour ma part vraiment dommage que le parc automobile se soit autant dieselisé, mais bon, le point positif c'est qu'à la pompe c'est souvent libre au SP 98... ( et y a intérêt car on a plutôt tendance à y aller souvent).

 

Je vous laisse mais reviendrai poster sur ce topic pour vous préciser deux ou trois trucs sur cette belle voiture....qu'on apprécie tous.

 

Ah, une dernière chose, Merci à vous tous et toutes pour tous vos messages et vos posts. Quand j'étais en train de finaliser mon choix, certains de vous m'ont aidé dans les choix stratégiques des options.

 

Cheers

[chiqui500]

Super résumé :D

[laskar972]

Bienvenue

Super résumé maintenant on veut des photos.

[lecler10]

Bienvenue parmi nous!!

Je veux bien te croire quand tu dis que ça envoie du lourd, ma A1 avec ses 185ch m'a vraiment fait peur quand j'ai lâché les tours juste après la fin de mon rodage et c'est juste une traction, alors j'imagine en quattro lol!!

Je te souhaite bien du plaisir à son bord!!

[Bellaloca]

Eh bien je dirais tout à fait la même chose... sauf pour la boite de kleenex. Enfin... enfin non quoi, pour moi la lingerie suffit.

 

Cela fait, en tout cas, bien plaisir de lire quelqu'un qui parle de plaisirs, d'émotions, de sensations plutôt que de consommation...

[Stéphane57]

Beau résumé !

Là on sent le cœur qui parle !

[Benoit_D]

Un passionné de plus, ça fait plaisir !

bienvenue et on attends les photos :)

[vwn905]

Merci pour cette explication j'avais l'impression d'y être...

[Invité nykiizz]

Bienvenue EtnA3 :)

Super ton retour ! Manque plus que les photos :P

[steeves]

BIenvenue à toi, il ne manque plus que les photos après cette belle description. J'avais une A5 quattro 3.0 240cv avant l'A3 et comme tu dis ça envoi du lourd, ça pousse en continue comme si quelqu'un te poussais par derrière, et ça tiens le pavé comme pas possible ( et gros gros avantage, ça grimpe de partout même avec 20 cm de neige sur la route et que tu est en pneu été bien usé, pour ne pas dire presque lisse). En résumé c'est le quattro qui me manque le plus sur mon A3 :)

[coxi66]

Bienvenue et très beau résumé, la prochaine sera une essence pour moi :-)

[yann74]

salut a tous!

je suis a 100% d accord avec ton ressenti !!! j ai moi même privilégié le pack moteur ,boite et transmission avant toutes options esthétiques !!!!

le top c est vraiment l utilisation en manuel avec les palettes ,un régal!!!

bonne route a tous!!

[Ericcara1]

Bienvenue à toi etnA3,

Étant en moto la plupart du temps et venant de la S3, je me suis rabattu sur un 180 stronic/s-Line (pas de quattro en occasion récente à l'époque), cela me suffit pour les fois ou je prend la voiture. Bref, ta philosophie automobile me correspond parfaitement.

Bonne route a toi et n'hésite pas a donner tes sentiments/sensations car ça a été un réel plaisir de te lire!

Éric.

[aeropat]

Salut à tous et en particulier à EtnA3

 

J'attends mon A3 SB 184CV diesel quattro Stronic (livrable au 15 mars) dont tu as copié la configuration puisque la mienne est quasiment identique à part le GPS advanced dont je n'ai pas besoin. Ton post est très intéressant et révèle un vrai amateur de plaisir automobile. Certes pour moi ce sera un diesel mais je pense que les sensations, compte tenu des performances théoriques, doivent être assez proches même si rien ne remplace un bon gros V8 américain!

Je partage à 200% ton enthousiasme pour le Quattro que j'utilise depuis 5 ans ayant eu 2 Q5! J'ai eu la chance de participer à l'invitation de mon concessionnaire à une matinée quattro days afin de démontrer la supériorité du quattro sur la traction dans diverses circonstances; cette matinée a eu lieu sur le circuit Bugatti du Mans ce qui est tout un symbole! Dans les divers cas de figure que nous avons expérimentés au volant de S3, d'A3 berlines et d'A5 Sportback traction et Quattro la facilité du quattro pour affronter slaloms, évitements, surfaces copieusement savonnées a été stupéfiante!

Je crois qu'il doit être difficile de se passer du quattro une fois qu'on y a goûté!

Voilà je voulais juste partager ton enthousiasme.

Pardon pour ce post un peu long.

Audicalement

[J3r0M3]

Quand j'accélère fort, l'auto envoie illico presto de la puissance au roues arrières (avec le haldex, en fait c'est une traction quasi permanente) et là, mes copains, c'est juste jouissance dans le slype (je suis obligé d'avoir une boite de kleenex près de moi en permanence).

quand ce phénomène se produit (pas le slype, le passage de traction à quattro), la voiture bondit littéralement et on sens qu'elle envoie du lourd, y compris de l'arrière.

ça fait un peu penser à une moto, ceux qui en ont fait savent de quoi je parle.

 

 

:MdrDevil:

 

 

J'ai déjà un peu cette jouissance du slype avec mon petit 140cv quand je monte dans les tours.. :lol: Mais alors, là, tu m'a donné envie du quattro!! Bravo, et merci pour ce résumé, ça change un peu.. Place aux photos maintenant! ^^

Modifié 1 février 2014 par J3r0M3

[EtnA3]

Amis du Slype (ou de la lingerie) hello,

Merci à vous pour votre accueil.

Dès que je prends des photos j'en posterai.

 

Je suis stupéfait des améliorations que certains d'entre vous font sur leur A3. Pas qu'avec le VAG Com, d'ailleurs...

 

Ce soir je vais vous parler de la Stronic, de mon auto.

 

Sur la 1.8 quatro c'est la DGS6 ( donc à priori celle qui ne couine pas)

pour ma part j'ai tendance à penser qu'en mode drive elle passe les vitesses un chouia trop tôt(économie d'essence?) et en mode S, bien trop tard.

Y a peu être des réglages à faire pour la personnaliser un peu ( drive select?) mais j'ai pas eu trop le temps d'étudier ça.

EN rodage, comme Audi préconise de ne pas être en sous régime je conduisais en mode séquentiel aux palettes, comme ça je décidais du passage des vitesses,

rien que pour ça, si on une STRONIC sans les palettes, c'est comme avoir un Slype sans élastique, c'est moins bien...

 

Un autre truc bien, c'est qu'on peut rétrograder d'une impulsion des doigts quand on veut tomber un rapport. En principe la Stronic le fait toute seule (même deux rapports parfois) mais là encore, les ingénieurs allemands semblent avoir privilégié l'économie de carburant, donc en fait on n'est jamais mieux servi que par soi-même (et dès qu'on a un peu rétrogradé, la voiture envoie la sauce aux roues arrières comme je vous décrivais hier, et là conducteur tend la main vers sa boite de kleenex...

 

Franchement la boite Stronic est docile et privilégie une conduite souple, coulée, propice au calme de l'ambiance feutrée de l'habitacle.

Quand on veut un peu s'amuser c'est en mode séquentiel que ca se passe (finalement passer ses vitesses soi même ça reste la meilleure manière de conduire à sa façon et non pas comme les processeurs le calculent sur la base de paramètres définis en usine.

 

Comme de nos jours on est comme des tigres en cage ( des voitures puissantes et de moins en moins de possibilités de les pousser à leurs limites) en fait je suis quasiment toujours en mode D et un coup de palettes par ci par là quand il faut...) les palettes peuvent être utilisées en mode Drive et pendant quelques secondes, la Stronic se désactive.

 

A plus pour d'autres retours, comme notamment la conduite sur voie rapide, là ou les Watts parlent... (pas les pneus, j'ai des continental et je trouve pas qu'ils sont bruyants. J'ai lu par ci par là que certains trouvent qu'ils génèrent un bruit de roulement important, ce qui en principe est le cas de toutes les montes, mais franchement de là à trouver qu'ils sont bruyant, c'est comme dire que les jantes 18 pouces durcissent le confort... c'est inexact.

 

Et pis moi, de toute manière passés les 100 je roule pas fenêtres ouvertes, donc le bruit des pneus, franchement je m'en moque.

 

ChuZ à toutes et tous

[chiqui500]

Toujours aussi bon tes retours, hâte de voir tes photos (n'oublie pas de virer la boîte de kleenex sur les tofs)

Amis du Slype, bonne soirée ;)

[vwn905]

Et oui, ça fait 3ans que je la pratique quotidiennement cette s-tronic et je ne la quitterai plus!

Elle s'adapte à ton humeur, à ton style de conduite...

[cricri68]

Salut à tous

je confirme qu'une A3 quattro essence est un vrai plaisir à conduire,quel silence comparer à une diesel,quand au couple et la souplesse du moteur je trouve qu'il est fantastique.Le seul problème que j'ai du commander ma voiture sans l'avoir essayée très peu de concession possède ce model.

[Invité nykiizz]

Tout à fait d'accord avec toi EtnA3 pour la S tronic, au début je ne voulais pas de boite auto et quand j'ai découvert cette boite je suis tombé amoureux ^^ et j'ai même à mon tour convertit des gens à cette boite :roi:

 

Moi aussi j'ai le même phénomène sur mon A1 actuelle : en D elle passe les rapports bien trop tôt (parfois tu es limite en sous régime) et en S elle les passe assez tard et ça fait gueuler le moteur :meanie: par contre sur le Q5 de mon père on a la même boite (S tronic 7) mais avec son 3.0 TDI de 240ch je n'ai absolument pas le même ressenti : avec ce moteur je la trouve juste parfaite :malelovies:

Mais bon, dans les deux cas c'est toujours un plaisir de conduire avec au quotidien, surtout dans les embouteillages parisiens :P

[vwn905]

Tiens, en D, je la trouve parfaite, je passerais les rapports en même temps qu'elle en manuelle.

 

En tout cas, je n'ai jamais entendu de vibrations liées à quelconque sous régime.

[merguez]

Tiens, en D, je la trouve parfaite, je passerais les rapports en même temps qu'elle en manuelle.

 

En tout cas, je n'ai jamais entendu de vibrations liées à quelconque sous régime.

 

+1, elle gère mieux que moi, j'aurais tendance a passer, à tort, les rapports plus tard en manuel, mais la souplesse du moteur est tellement bonne que c'est la boite qui à raison (en D), par contre en S effectivement elle les passent trop tard.

[PACPAC]

Bonjour, concernant les continental CS5 je les trouve bruyant sur route dégradé. Sur route parfaitement lisse (donc pas souvent), rien à dire, mais je pense que tous les pneus "de marques" ne font aucun bruit sur route parfaitement lisse.

En D les rapports passent très tôt. Des fois en 7è, à 80 km/heures sur Stronic 7. Sur la Stronic 6, je ne sais pas par contre, je n'ai pas fait gaffe en essayant la s3. Mais ça avait l'air beaucoup plus cohérent au niveau de la gestion des passages de vitesse.

[steeves]

PACPAC je suis d'accord avec toi, ça a été ma première impression sur ces pneus continental que j'ai trouvé très bruyant sur route dégradé, en tout cas je les trouve beaucoup plus bruyant que les michelin pilot sport que j'ai toujours pris sur mes autres voitures

[vwn905]

Bonjour, concernant les continental CS5 je les trouve bruyant sur route dégradé. Sur route parfaitement lisse (donc pas souvent), rien à dire, mais je pense que tous les pneus "de marques" ne font aucun bruit sur route parfaitement lisse.

En D les rapports passent très tôt. Des fois en 7è, à 80 km/heures sur Stronic 7. Sur la Stronic 6, je ne sais pas par contre, je n'ai pas fait gaffe en essayant la s3. Mais ça avait l'air beaucoup plus cohérent au niveau de la gestion des passages de vitesse.

 

Avec la 140, elle est en 5ème à 52, en 6ème vers 62 et en 7ème à 70, mais ça ne me choque pas du tout, elle ne manque pas de punch pour autant et elle ne vibre pas dans tout les sens à cause d'un sous régime.

[djzopato]

Hello, je confirme en tous points et abonde dans ton sens. Même avec des 19" comme la mienne, le quattro est un vrai bonheur avec le moteur 1.8 TFSI!!!

 

[Fredbgstyle]

Magnifique tes jantes "djzopato" !

 

Bienvenue à toi EtnA3, tes retours sont un vrai régal a lire, on sent que cette A3 te fait des sensations... Mais ça va ,c'est raisonnable le prix d'une boite de Kleenex, quand on voit le plaisir induit ! ;-)

[tifrancois]

Bienvenue , bravo une 1.8tfsi quattro de plus :) , une cousine de plus ...

Pour info l accélaration j ai du mettre 30 metres a une A5 2.0 diesel quattro sur un demarrage sans appuyer au dela de la limite sur le champignon ( il faut vraiment forcer pour envoyer plus encore , il y a un second palier fulgurant ) , c etait un ami qui pensait me griller , il pleure a present :) .

J ai pas encore utilisé le lauch control .

J ai des 18 pouces aussi , et je trouve encore trop confortable la voiture pour ma part .

[J3r0M3]

En même temps l'ami est un peu "bête" de pleurer pour si peu, parce que c'est normal en fait.. L'a5 est plus lourde et le 2.0l c'est en 177ch max en 4 cylindres. Si il avait eu le 6 cylindres en 2.7 ou 3.0 je pense que là c'était toi qui pleurait. :lol:

[PACPAC]

l'avantage est la motricité...après le 180 n'est pas un dragster non plus, il est en tout cas suffisant pour se faire plaisir !!