Nouveau jouet (TTS): premières impressions

[zessy]

Hello,

 

Pour ceux qui ont suivi le topic "Occasion TTS: pour ne pas se faire avoir", j'ai donc craqué après quelques recherches assez rapides pour l'achat d'une TTS d'occasion, en version stronic.

 

Bien entretenue, 63'000 kms pour un modèle de 2008, elle est par ailleurs très bien équipée:

- jantes 19"

- gps couleur

- bluetooth pour le téléphone

- système Bose

- cuir intégral

- sièges électriques

- radar de recul arrière

...

Inutile de poster des photos, elle est grise (dommage, j'aurais préféré autre chose, mais le choix de la couleur n'est pas primordial pour moi dans la décision sur une occasion), vous savez tous à quoi ça ressemble!

 

Passons donc aux impressions après quelques jours d'utilisation...

 

Moteur:

Rien à dire, ça pousse! Les dépassements sont un vrai régal (trop de lignes blanches chez moi, c'est frustrant!). J'avais peur que ce soit trop linéaire, ça pourrait être plus démonstratif, mais les sensations sont là. Si je me lasse, une reprog fera sans doute des miracles à ce niveau. Le son est rauque, agréable et bestial sans être envahissant en conduite coulée, plus rageur dans les tours, en ce qui me concerne, c'est juste ce qu'il faut. Pour moi, c'est une réussite.

 

Châssis:

Dément, surtout sans doute avec les 19". On sent bien la différence entre le mode normal et le mode sport. Sur ce point, on n'est pas volé, le quattro est fantastique de sécurité et de précision, un vrai bonheur. Et être au raz du sol ajoute à cette sensation d'être collé à la route.

 

Boite:

En conduite coulée, géniale! Plus de vitesses à passer, la conduite est très douce, sans le moindre à-coup, même en vitesse lente dans les bouchons.

Par contre, relancer fort en mode D crée un temps de latence assez important entre l'appui sur la pédale et le moment où la voiture part vraiment. Il faudra que j'essaye en accélération plus progressive, mais là je suis déçu. On obtient une réponse bien plus immédiate en boite manuelle. Il vaut mieux tomber quelques rapports aux palettes pour se remettre à un régime moteur plus adapté pour les dépassements éclair.

En mode sport, évidemment ça envoie fort, mais là aussi, je trouve le temps de réponse trop long, même s'il est bien raccourci par rapport au mode D.

En mode manuel, on peut jouer au pilote. Heureusement que les vitesses passent tout de même automatiquement quand on arrive en sur ou sous régime, parce que les vitesses s'enchainent très vite tant le moteur a la pêche. Mais la aussi, petit temps de réponse pas très agréable quand on est à vitesse constante et qu'on accélère d'un coup. A refaire, pas sûr que je ne partirais pas pour la boite manuelle. A voir avec un peu plus d'habitude et des tests plus poussés, je m'y prends sans doute mal. Si vous avez des conseils sur le sujet, je suis preneur.

 

Confort - position:

Plutôt très bien pour une sportive. Les sièges sont très agréables, même si j'ai un point dur côté gauche au niveau du rein, même avec le soutien lombaire au minimum. Il faut que je regarde sur l'autre siège si c'est pareil ou si j'ai un défaut quelque part. Pour le reste, l'ergonomie est bonne, on trouve facilement sa position. C'est définitivement typé kart, au ras du sol. Il faut s'habituer. Les commandes tombent bien sous la main. On voit mieux autour de soi que je ne l'aurais cru eu égard aux toutes petites surfaces vitrées. Pas de souci de ce côté. Descendre de la voiture est assez sport: on est très bas, faut pas avoir mal au dos, et surtout il faut avoir la place d'ouvrir la portière en grand. Sinon, galère garantie. Point positif, mes gamins (7 ans et 4 ans pour les deux concernés, je n'ai que très rarement la 3e avec moi, puisqu'on a un monospace pour la petite famille) tiennent à l'arrière sans souci. Un peu étroit pour les jambes derrière le siège pilote, mais ils vivent ça très bien sur nos petits trajets: c'est une voiture de course, alors ça compense (difficile de rester sage avec eux derrière qui braillent pour qu'on accélère et qui gloussent comme des dindons dès que ça virole et que ça les jette de tous les côtés). Papa est un héros! :roi:

 

RNSE (combiné autoradio pour les incultes):

Là, franchement, ça fâche. Mais qu'est-ce qu'ils ont foutu chez Audi??? Le tout est très peu intuitif pour les différents menus et demande pas mal de temps et de recherches pour l'apprivoiser (pas encore mon cas). Je m'attendais à bien plus ergonomique et performant sur une telle voiture... J'en suis à me demander s'il ne faudrait pas changer pour autre chose et fourguer celui-ci. :mur:

 

Navigation: elle est efficace, mais le fait de ne pas avoir de tactile complique bien les choses. La gestion avec la molette pour sélectionner les lettres n'est pas des plus pratiques. On s'y fait, mais il vaut mieux éviter en roulant. Le recalculé des itinéraires est relativement rapide, et pour le moment je n'ai pas eu de mauvaises surprises, même si je l'ai encore peu utilisé. On peut affiche les grandes directions sur le tableau de bord pour ne pas trop quitter la route des yeux, pratique.

 

Gestion Ipod: oubliez-la, elle ne sert à rien! Pas d'affichage des titres, comment voulez-vous trouver ce que vous voulez écouter? Ma Ford Mondéo affiche tout au tableau de bord et je peux y gérer le choix des titres au voilant. Il y a un monde entre les deux à ce niveau là, et je ne comprends pas comment Audi ose proposer un tel truc. :colere: Inutilisable, passez votre chemin.

 

La téléphonie m'a donné un son absolument dégueulasse la seule fois où je m'en suis servi, il faut que je re-essaye et teste ça plus avant pour me faire un vrai avis. Il y a peut-être aussi un réglage qui me manque quelque part pour l'optimiser.

 

Bose: ben c'est nul. Je l'avais lu, mais je confirme, le son n'a aucune profondeur, aucun relief, on peut triturer les basses et aigus tant qu'on veut, ça ne change rien. Je pense que je vais le désactiver en débranchant le fil au cul du poste, comme j'ai pu le lire dans certains topics, il semble qu'on retrouve un très joli son ensuite. Là aussi, c'est totalement indigne de la marque, le sony d'origine intégré à ma Mondéo fait beaucoup, beaucoup mieux à ce niveau.

 

Autre point merdique: où est l'essuie glace arrière??? Ca n'aurait pas cassé la ligne, ça ne coûte pas cher, et c'est quand même plus pratique pour manoeuvrer quand il flotte où qu'il neige (en Haute Savoie, ça arrive un peu...). Et descendre de la bagnole pour essuyer la vitre arrière pour manœuvrer, c'est tout sauf idéal.

 

Conso:

Mieux vaut penser à autre chose. 500 bornes avec le premier plein, en jouant raisonnablement. Mais il ne faut pas s'attendre à des miracles avec une telle cavalerie. On fait avec, ou on achète autre chose. On verra avec un usage quotidien sur le long terme. Ceci dit, à la première accélération, on se dit vite... qu'on s'en fout...

 

Voilà, reste maintenant à apprivoiser le monstre pour mieux appréhender la boite et le RNSE, mais si on accepte quelques compromis, c'est une chouette machine qui délivre son lot de sensations.

 

Bonne route!

 

Zessy

[air jordan]

il ne faut pas t’étonner sur tout ce qui est infotainment : GPS , Tel , multimédia , tout cela date de 2006 et date un peu

le TT3 mettra tout le monde d'accord sur ce point

 

sur les qualités dynamiques par contre , il n'est pas dépassé du tout ce fabuleux TTS si ce n'est qu'un petit creux à bas régime

 

un grand bravo à toi et beaucoup de plaisir !

 

cg

Modifié 2 novembre 2013 par air jordan

[zessy]

Bah, pour l'infotainment, un nouveau firmware ne couterait pas bien cher à Audi et nous rendrait tous très heureux, ce n'est jamais qu'une question de logiciel à ce niveau.

Pour les qualités dynamiques, je suis d'accord, c'est plus qu'il n'en faut sur route ouverte. Quand au creux, il ne me gène pas, c'est plutôt ce temps de réponse qui m'agace... On verra par la suite...

[Invité]

Félicitation pour ton achat, c'est une belle voiture.

Si tu débranches le bose, pourrais tu nous donner ton avis pour savoir si le son est vraiment mieux sans?

 

Sinon quelques photos de la bête ça le ferait bien, même si on connaît tous la voiture, c'est toujours agréable de voir des photos de tts ( on voit plus de tt RS que de tts sur le forum!). Bonne journée et profites bien de ton nouveau jouet.

[air jordan]

je pense que notre ami va bien s'amuser aujourd’hui avec son superbe jouet !

 

nous attendons les photos !

[AutoMat]

Pour le temps de réaction de la boite, la réponse est simple: pour moi utiliser une S-Tronic en mode automatique est une hérésie a part dans les bouchons.

C'est en mode manuel qu'elle donne tout son potentiel. D'ailleurs c'est comme ça que je l'utilise 90% du temps.

Comment veux tu qu'en mode auto elle anticipe le fait que tu vas vouloir dépasser, que tu vas arriver a un virage, que tu veux repartir sur le couple plutôt que de rétrograder?

Au moins en manuel tu gardes le contrôle total (sauf pour le sur-régime et le sous-régime) et tu peux t'accrocher avec une BVM pour faire aussi bien.

[air jordan]

vous etes dur

en mode automatique meme si ce n'est pas parfait , c'est presque un sans faute

c'est la plus aboutie des boites robotisées toutes marques confondues

[zessy]

Hello,

 

Merci pour ces quelques réponses.

Je vais tester plus avant la boite, je dois reconnaitre que j'ai peu exploité la position manuelle pour le moment, il faut que je m'y penche sérieusement. Content de voir que ce n'est pas désespéré et que c'est à priori une question d'utilisation! Je vous tiendra au jus.

Pour les photos, je vais attendre qu'il fasse un peu meilleur, parce que là, c'est en canoë il faudrait aller bosser avec ce qui tombe chez moi!

[AutoMat]

@air jordan: je ne dis pas qu'elle n'est pas bien en mode auto, je dis que c'est dommage parce que ce n'est pas la qu'elle delivre tout son potentiel.

 

@zessy: Tu sais, il m'a fallut plusieurs milliers de Km avec ma première S-Tronic (DSG a l’époque) pour que son maniement en manuel soit aussi instinctif qu'avec une BVM.

Au debut, on est un peu dépassé par les événements et il faut réfléchir a ce que l'on fait.

Mais une fois que le fonctionnement est complètement intégré, difficile de revenir en arrière.

[zessy]

Je confirme pour le mode manuel. Je me suis contraint à l'utiliser fou le trajet de retour du boulot, c'est bien plus réactif. Par contre, il faut être attentif, car comme elle monte vite dans les tours, on est vite à la limite du rapport. Je pense qu'avec l'habitude, ça doit venir sans y réfléchir. Je vais poursuivre dans cette voie!

[Oliv33]

Superbe achat la tts est une merveille !

Bon je l'ai revendu pour un TT Quattro sport et elle est quand même au dessus d'un tts mais quelques fois le désigne de la tts me manque :/

[air jordan]

hello

 

le TT quattro sport est plus joli et plus exclusif que le TTS mais en terme de sportivité le TTS est plus performant et plus moderne, sauf erreur de ma part !

[AutoMat]

Il y a des chances.

Il ne faut pas oublier que le TT 8N est basé sur une plateforme de Golf 5 contrairement au TT 8J qui a un chassis qui lui est propre...

Sans compter les réglages spécifiques du TTS.

 

Mais après, c'est vrai que le TTQS fait rever par son exclusivité et puis le TT Mk1 restera toujours celui qui est a l'origine du reste de la lignée...

[stef44]

Je confirme pour le mode manuel. Je me suis contraint à l'utiliser fou le trajet de retour du boulot, c'est bien plus réactif. Par contre, il faut être attentif, car comme elle monte vite dans les tours, on est vite à la limite du rapport. Je pense qu'avec l'habitude, ça doit venir sans y réfléchir. Je vais poursuivre dans cette voie!

 

En mode auto, le kick-down est très pratique (le petit bouton qui fait click quand on a appuie à fond sur l'accélérateur).

Pour les dépassements, c'est redoutable !

[zessy]

Ok pour le kick down, je trouve aussi qu'il y a un temps de réponse désagréable. Je sais, je suis tatillon, mais à ce niveau, on a le droit d'être exigeant… Le calculateur qui interprète l'action sans doute, comme le soulignait Eau - Tomate (Vi, je me permets quelques familiarités…). Par contre, en mode palettes, il suffit de tomber à 3000 tours, et ça part tout seul. Du pur bonheur.

Petit souci, le feu arrière a refait des siennes malgré la réparation (97€ la blague chez Audi :malades: !!!) faite par le précédent propriétaire juste avant la vente.

Le problème est à priori connu: surcharge électrique sur l'un des circuits, qui oxyde les contacts. Le voyant de défaut s'allume en bipant au tableau de bord, si on freine, on régule le courant et tout s'éteint, puis ça recommence plus ou moins tôt selon le cas.

Donc, pour ceux qui sont concernés, il faut :

- Déposer le feu (expliqué dans le livret de bord), ce qui prend à peine 5 minutes.

- Débrancher le feu (un seul domino)

- Nettoyer correctement le contact abimé. On ne peut pas le louper, sur le mien le plastique autour est carrément noirci tellement ça chauffe.

Le garagiste avait changé la cosse femelle (comme un cochon, en abimant le plastique du domino :mur: ), mais n'avait rien fait pour le côté mâle. Un petit coup de papier de verre fin pour gratter, puis nettoyage au coton tige et à l'alcool à brûler, et tout rentre dans l'ordre. Le témoin bipait au tableau de bord toutes les 5 minutes (c'est à peine horripilant), depuis une semaine que j'ai nettoyé, plus de souci. Si ça peut aider… Pas besoin d'être bricoleur.

 

Il me reste à trouver (ou fabriquer) les clés pour le RNSE, et à le démonter pour une manip sensée améliorer la qualité du bose, franchement à chier :wc: . Apparemment, débrancher un fil permet de libérer la bête et de lui redonner le relief sonore qui lui manque cruellement. je vous tiendrai au courant quand je m'y serai mis!

Soyez sages (ou pas :eldiablo: )

[zessy]

Au fait, on me demandait des commentaires sur les freins.

Ben ça freine fort. Et le quattro, dans l'urgence, ça fait une sacrée différence!

Je me suis fait rentrer dans le cul (en tout bien tout honneur bande de vicelards) par un petit jeune tête en l'air qui n'a pas pu freiner aussi bien. J'ai bieeeeeen entendu couiner ses pneus, et c'est fou le temps que ça laisse pour se dire qu'on va ramasser et qu'on ne peut rien y faire...

Pas grand chose, petit choc, des éraflures, et il prend en charge évidemment plutôt que de faire jouer l'assurance, mais tout de même 350 euros pour démontage et peinture du pare choc arrière. Après à peine 3 semaines, qui a dit que ça gave?

[sanetan]

pour le bose ,fait la modif ,c'est le jour et la nuit ,je l'ai fais sur ma seat exeo et mon RNSE j'ai diminué mes basses de moitié tellement elles étaient revenues . :icon_smile:

[zessy]

Si quelqu'un en haute savoie a les clés… Sinon il faudra que je les fabrique, j'avais trouvé un tuto avec les dimensions...

[zessy]

Coucou,

 

Je reviens pour un feedback après avoir enfin modifié le bose définitivement merdique.

 

J'ai tout d'abord trouvé ce tuto pour fabriquer les 4 clés nécessaires pour extraire le poste:

http://www.audi-connecttion.com/t612-fabriquer-des-clefs-d-extraction-radio-rnse

Je les ai fabriquées en découpant des morceaux de rails pour placo plâtre, ça va nickel.

 

Mon poste a eu la gentillesse de bien vouloir s'extraire facilement (en le prenant par en-dessous: il y a un cache sous le poste qui se retire et qui permet une bonne prise).

Une des clés s'est bloquée dans le poste, et je commençais à m'angoisser, mais pas de panique, une fois que celui-ci est extrait, on pousse sur une patte qui libère la clé. No problemo, donc.

J'ai ensuite tout débranché pour pouvoir poser le poste et ne pas le laisser suspendu aux câbles, jamais très bon, puis extrait dans la fiche bleue le fil marron du pin 7. On n'oublie pas d'isoler le fil avec du scotch d'électricien (ben oui, il semble que ce soit une masse, et si elle touche le châssis du poste, elle fonctionne à nouveau! Et puis on ne laisse pas un connecteur se balader à poil dans sa voiture.)

Remontage angoissé, mais rapide et sans surprise, test…

Mais c'est quoi ce son? :malelovies:

Incroyable qu'Audi bride un tel outil avec un filtre aussi merdique! Enlever le fil, ce qui prend 15mn en faisant attention (j'ai mis plus de temps à fabriquer les clés avec la disqueuse qu'à effectuer l'opération complète), transfigure totalement l'installation.

Je ne suis pas un gros amateur de basses, mais j'aime le son qui a du relief. Je suis servi. Les basses sont à un tiers de la puissance proposée (elles étaient aux 3/4 avant, sans grand résultat), les aigus juste un peu au-dessus de la moitié, et le son est incroyable. Ce n'est sans doute pas du alpine haut de gamme, mais c'est tellement mieux qu'avant! Et ça ne sature pas, même à volume bien plus élevé que mes oreilles ne peuvent l'accepter.

Par contre, ça pardonne un peu moins les sources mp3 approximatives au niveau qualité.

Bref à ceux qui hésitent, FONCEZ, ça change tout. Et ça permet de profiter pleinement du reste de l'installation Bose, plutôt pas mal pour le coup!

[vadonchez]

punase super info ca!! moi qui hesitais a aller caler un 30cm dans le coffre!!

j'essaye ca dès ce soir!!