Audi A6 2.5 tdi 4B C5 1998 ne démarre plus! Help

[Audi A6 4b-c5 2.5 tdi]

Démarrage impossible de mon A6 2.5 Tdi 4B C5 150ch de 1998

 

*Démarrage impossible après changement de la pompe de gavage du carburant (neuve), changement du filtre à gasoil, purge d'air du circuit de gasoil. (circuit gasoil validé par la présence de Go sur durit de retour, du réservoir de Go et entré injecteurs)

 

Bonjours, je suis nouveau sur ce site et trouve beaucoup d'informations utiles sur ma voiture. Mais malgré les lecture et testes sur celle ci je me inscrits sur ce forum pour remédier à mon problème.

 

 

1. jours -J: je démarre la voiture un après midi, le moteur se lance mais je ne maintient pas assez longtemps le contacte sur démarrage (>3s). Le moteur "broute"puis s'arrête, et la malgré les insistances des démarrages, je ne ne parvient plus à relancer le moteur.

- le niveau de gasoil est au 1/3 du plein.

- la bbie est chargée

 

1.1 Je vérifie la présence de gasoil "retour" à la sortie du filtre à gasoil en déconnectant la durit retour réservoir. ( teste avec démarreur )

Résultat = pas de retour gasoil.

 

1.2 (sous le siège arrière droit-sous-tape) je vérifie la tension pompe de gavage en débranchant la connectique et clé sur contacte.

résultat= la tension est celle de la batterie avec quelque pertes! puis rebranche la connectique et je mets le contacte. J'entends la pompe de gavage tourner à la mise du contacte, mais pas de gasoil lorsque je lance le démarreur au retour gasoil du réservoir! Par expérience je sais que le corps de pompe ou rouet de la la pompe peuvent être la conséquence d'une panne sur une pompe également. Après démontage et teste de la pompe de gavage Go, dans un bac d'eau. Je m'aperçois que la pompe fonctionne un coup sur trois, si je la secoue un peu!! et que le corps de pompe fuite par le bas, donc pas assez de pression en sortie de celle ci!

 

j-4 je la remplace par une neuve et fais le teste après remontage du circuit de gasoil, directement par la clé sur contacte.

résultat= mis en pression du circuit de GO, mais le moteur de la voiture ne démarre toujours pas !! grr.

 

1.3 J'ouvre une entrée/admission injecteur, donc sortie pompe d'injection, puis démarrage pour chasser toutes l'air présent dans le circuit, jusqu'a voir du GO sortir à jet fort. Car je soupçonne un désamorçage de la pompe à injection!!

 

1.4 Par précaution je change le filtre à gasoil, purge et remplissage gasoil de celui ci au montage. car j'ai profité du démontage du bloc pompe de gavage Go, pour aspirer les éléments étrangers avec la pompe défectueuse. Et oui il y avait des choses dans le réservoir à Gasoil.

 

1.5 Malgré toutes mes précautions je ne parviens pas à démarrer mon moteur A6 2.5 tdi.

 

1.6 Je demande à un ami de me tracter sur quelques kilomètres en deuxième!

résultat = pas de démarrage!! grrr

 

info: pendant le tractage, le voyant de préchauffage clignotait sans arrêt! Est ce normal?

 

info1: Quelqu'un sait ou ce trouve le relais stop moteur ? ou je peux trouver un schéma du circuit électrique de sécurité du moteur audi A6 2.5 Tdi.

Une solution?

 

Merci pour vos réponse et votre aide.

[Y0Y0]

Salut, tout d'abord il faudrai que tu achète ou empreinte un Vagcom/VCDS afin de voir les codes défaut stocké en mémoire car certain peuvent empêcher le moteur de démarrer. Une fois que tu as tes codes défauts post les ici. Sinon as tu rajouter du gazole dans ton réservoir?

 

j-4 je la remplace par une neuve et fais le teste après remontage du circuit de gasoil, directement par la clé sur contacte.

résultat= mis en pression du circuit de GO, mais le moteur de la voiture ne démarre toujours pas !! grr.

 

La j'aimerai que tu m'explique comment tu as mis le circuit de gazole en pression sachant que la pompe dans le réservoir n'est pas une pompe de gavage mais une pompe de relevage. Elle pompe le gazole dans le fond du réservoir pour remplir le puits de jauge (le truc en plastique blanc ou est fixé la pompe) ou vient aspirer la pompe a injection.

 

info1: Quelqu'un sait ou ce trouve le relais stop moteur ? ou je peux trouver un schéma du circuit électrique de sécurité du moteur audi A6 2.5 Tdi.

Une solution?

Il n'y a pas de relais stop c'est le calculateur qui donne l'info a la pompe de s'arreté

Modifié 25 septembre 2013 par Y0Y0

[Audi A6 4b-c5 2.5 tdi]

Bonjours, Forumiste novice

 

C.1 La j'aimerai que tu m'explique comment tu as mis le circuit de gazole en pression sachant que la pompe dans le réservoir n'est pas une pompe de gavage mais une pompe de relevage. Elle pompe le gazole dans le fond du réservoir pour remplir le puits de jauge (le truc en plastique blanc ou est fixé la pompe) ou vient aspirer la pompe a injection.

 

R.1 OUi c'est un abus de langauge, la pompe de gavage sert uniquement à relever le niveau du puit de pompe GO. La mise en contacte démarre bien celle ci et je la vois remonter le niveau.

 

C.2 Le relais stop.

R.2 je pense avoir une sécurité active qui empêche le démarrage du moteur. Le calculateur est une bonne piste, je vais la passer au vag com.

Merci je te tiens au courrant!

[Audi A6 4b-c5 2.5 tdi]

1. Teste de tous les relais et fusible, compartiment moteur, tableau de bord, pas de défaillance!!!

 

2. le teste vag com est prévu demain. Un ami qui a le même problème m'a dit que c'était peut être l'actuateur de la pompe d'injection.. Avez vous une piste sur cette carte electronique ( un composant défectueux)? peut on remplacer la carte facilement? ou peut on l'acheter? ou l'achat d'une pompe injection est mieux si cela était ma panne?

 

3. Le voyant préchauffage s'allume après 30 s lorsque je mets le contacte sans amorcer le démarreur, et clignote sans arrêt. Est ce que c'est monsystème de préchauffage qui est en défaut?

 

*Merci pour vos réponses.

[Y0Y0]

Attends de la passer au vagcom ca t'évitera de faire des plans sur la comète et de partir dans une mauvaise direction

[Audi A6 4b-c5 2.5 tdi]

Hello YO;)

 

Oui merci pour tes conseils, mais je suis très très borné aussi, le carré et ses "Angles arrondis c'est moi!!

 

1. Teste du diagnostique calculateur et ses défauts!!

R.1: Résultat seul la perte de communication avec la pompe à injection est activé à chaque tentative de démarrage. Malgré la réinitialisation du défaut par logiciel!!! ;) sur le calculateur.

 

*ps: la partie mécanique de la pompe foncionne très bien. Injection du gazoil à forte pression aux entrés des injecteurs GO. Le test mécanique du moteur est fait grace au start pilote sur 5s d'injection, le moteur démarrage au 1/4 de tour.

 

*** C'est le détecteur de compte tour de la pompe à injection qui ne communique plus avec le calculateur ou la sonde de pression gasoil. Je part sur le principe que ma carte électronique de gestion des capteurs est grillée, ou un transistor?

 

C.2 Ou je peux trouver une carte d'occasion ? car elle ne peux être vendue à part, vu que c'est une exclusivité accordé aux concessionx AUDI. oui GRR!!!

Ce qui est génial c'est que ma carte de gestion pompe injection n'a pas de code de démarrage, donc une occase passe sans souci pour le teste!!

*Merci pour vos réponses.

Modifié 29 septembre 2013 par Audi A6 4b-c5 2.5 tdi

[Burny]

Je crois qu'il y a une manip a faire avec le vagcom.

 

A mon avis c'est un problème d' antidemarrage

[Audi A6 4b-c5 2.5 tdi]

Hello

Y0Y0

 

and

Burny

 

 

Je crois qu'il y a une manip a faire avec le vagcom.

 

A mon avis c'est un problème d' antidemarrage

 

 

1. Je suis content car ma caisse à démarrée ce week, après avoir changé le transistor sur la carte de gestion pompe injection, et rémontage de l'ensemble, un coup de démarreur et hop!!!

 

Merci à vous deux pour vous réponses sur ce sujet.

Maintenant maintenance curratif, car la pompe injection et moteur ont 377000 km au compteur. (Durit, courroi distrib...)grr;)

Modifié 7 octobre 2013 par Audi A6 4b-c5 2.5 tdi

[gekkos]

Bonsoir

 

Je suis propriétaire d'un allroad 2.5 tdi boite auto pack plus de 2002 avec 280 000km au compteur, très bon état et toujours très bien entretenu en concession et depuis 1 ans par mes soins grâce a toutes les information que l'on peut trouver sur ce forum.

C'est le deuxième allroad que j'ai et ma 3 eme audi (les 3 avec le v6 tdi boite auto), jusque la ca a toujours été que du bonheur !

Sauf que depuis quelques mois je suis en panne, cela a commencé sur l'autoroute, coupure net, plus rien et dépannage etc.

Je trouve rapidement ce qui ne va pas via le vagcom (défaut j399 le fameux transistor) et les différents (multiples) sujets sur cette panne.

Le fameux calculateur de pompe a injection qui fait des siennes, du coup j'envoie celui ci chez vp44 (matelectronique)

je remonte tout dans les règles de l'art, plus de défaut au vagcom et après 5 coup de demareur, elle est repartis comme avant.

2 semaines se passe et la sur l'autoroute rebelote, panne plus rien a faire, dépannage !

Je la passe au vagcom et la le défaut c'est n146 (l'électrovanne de débit), je décide donc après de longue soirée de lecture sur le forum de trouver une électrovanne de débit(quasi introuvable !).

Je finis par en trouver une je la change et depuis impossible de démarrer pourtant pas de défaut au vagcom.

 

J'en appelle a la communautés pour m'aider sur ce cas désespérant

 

merci