Problème alimentation pompe à essence

[lerouxgarou]

Bonsoir tout le monde,

 

J'ai tenté aujourd'hui de démarré mon S4, mais elle n'a pas voulu... (la voiture était remisé depuis un an)

 

Il semblerait que ça soit un problème d'arrivé d'essence et plus précisément l'alimentation électrique de la pompe immergé qui est trop faible: 1.7V au connecteur...

 

Dans la boite a fusible j'ai trouvé le fusible de la pompe qui reçois lui aussi seulement 1.7V...

 

j'ai suivi le fil de ce fusible jusqu'en dessous du relais 372 sous le volant.(avec une cosse vissé sous le support des relais)

 

Avec ou sans fusible et relais j'ai toujours 1.7v au niveau de cette cosse et donc je bloque pour avancer plus.

 

 

Quelqu'un aurait il eu un problème similaire?

Comment remonter plus haut pour savoir pourquoi j'ai une tension aussi faible?

 

merci d'avance et a+++

[Invité funzy74]

le relais que tu as contrôler c'est bien le le quatrième en partant de la gauche?

car il prend le plus de la commande directement sur ton contacteur clef

et ca puissance vient directement tu + bat

ensuite tu passes par le fusible 28 qui alimente la pompe sur voit 1 du connecteur

en 4 et 3 c'est des masses et en 2 c'est directe sur la calculo

[lerouxgarou]

Salut,

 

le relais que tu as contrôler c'est bien le le quatrième en partant de la gauche?

Oui c'est bien celui là

 

ensuite tu passes par le fusible 28 qui alimente la pompe sur voit 1 du connecteur

en 4 et 3 c'est des masses et en 2 c'est directe sur la calculo

Tu parles du connecteur juste sous la trappe de pompe?

Pour la voie 2 c'est bien la jauge?

 

a+++

Modifié 30 avril 2013 par lerouxgarou

[Dinozzo]

Et la tension batterie dans tout ça..?

 

 

[lerouxgarou]

Salut,

 

Et la tension batterie dans tout ça..?

J'ai 11.9v ailleurs... est ce suffisant?

 

a+++

[Invité funzy74]

je sais pas si la dessus la jauge et la pompe sont ensemble!!!

[Invité funzy74]

vérifie tes masses chassi et moteur des fois que tu ais un retour de masse qui te pompe tes 10v

[lerouxgarou]

je sais pas si la dessus la jauge et la pompe sont ensemble!!!

 

Si si, j'ai démonté le "bouchon" du réservoir et 2 des 4 fils alimentent la pompe les 2 autres sont pour la jauge.

 

a+++

[Invité funzy74]

quand tu met le contacte il te reste combien de v???

et en mode démarrage combien de volte te reste t'il?

[lerouxgarou]

Les masses sont OK.

 

La pompe aussi (alimenté en direct ça tourne)

 

quand tu met le contacte il te reste combien de v???

et en mode démarrage combien de volte te reste t'il?

 

J'ai mit un coup de chargeur a ma batterie du coup je suis à 12.5v environ avec le contact, au demmarage je sais pas mais le moteur tourne sans problème.

[lerouxgarou]

Quelques news:

 

Le relais semble OK

-Il claque bien

-pas de résistance sur les différentes sorties

 

lorsqu'on le force en plaquant les lamelles la pompe ce met en marche

 

Avec le contact j'ai bien du 12v entre la masse et la fiche 86 du relais par contre entre les fiches T et 86 je n'ai que 8V...

 

PS: en forçant la pompe ça ne démarre toujours pas.

 

Y'a t'il un relais en amont qui alimente celui ci et d'autre par la même occasion?

[lerouxgarou]

Up up up,

 

Je suis toujours bloqué et il faut que je répare la voiture au plus vite...

[Invité funzy74]

8 v c'est pas bon que te dire de plus t'as commande n'est pas assez sufisante pour faire claqué ton relais

tu as mis un coup de vag com???

[Invité funzy74]

je pense qu'avec un bonne présentation! les gens serais plus généreux (tu aurais plus de réponses).

ça servirai en terme d'info sur ta voiture genre de quelle année elle est?

le moteur? azb ou agb?

Modifié 2 mai 2013 par funzy74

[Invité funzy74]

alors pour ton relais normalement la commande elle prend son + directe sur le contacteur clef

la commande relais prend la masse sur le calculo

ton problème sent quand même "le contacteur clef "qui doit être cramé sur les contactes!!!

[lerouxgarou]

Salut,

 

8 v c'est pas bon que te dire de plus t'as commande n'est pas assez sufisante pour faire claqué ton relais

tu as mis un coup de vag com???

 

Pas encore passé au diag, le collègue mécano est débordé en ce moment et doit peut etre passer demain soir...

 

je pense qu'avec un bonne présentation! les gens serais plus généreux (tu aurais plus de réponses).

ça servirai en terme d'info sur ta voiture genre de quelle année elle est?

le moteur? azb ou agb?

 

Il me semblait que je m'était présenté, mais comme je n'arrive pas a retrouver mes anciens messages pas sur...

 

Je me présente donc, Cédric, 30 ans, habitant dans la Drôme.

Fan de voiture sportive depuis tout jeune.

VTTiste, pécheur...

Serrurier métallier à mon compte depuis 1 ans les finances n'étant pas au top a la sortie de l'hiver je me vois dans l'obligation de revendre mon bébé... :pleure2:

 

Assez parlé de moi...

 

C'est donc une S4 B5 berline, modèle 2000 donc phase 2 bleu nogaro, avec interieur cuir/alcantara recaro noir et bleu :malelovies:

Type moteur... pas la moindre idée, comment le savoir?

 

a+++

[dan69]

Elle as combien de km ta s4 ??

[lerouxgarou]

168000 et quelques KM...

[Invité funzy74]

chope le connecteur du neman et contrôle que tu ai 12v en avant contacte et contacte mis du 12v après contacte comme dit plus haut ça doit être ton contacteur de neman qui doit être cuit

[lerouxgarou]

chope le connecteur du neman et contrôle que tu ai 12v en avant contacte et contacte mis du 12v après contacte comme dit plus haut ça doit être ton contacteur de neman qui doit être cuit

 

J'ai bien 12V, le problème c'est que la masse du relais me bouffe 4v et je me retrouve qu'avec 8V au final...

 

J'ai nettoyer mes masses mais rien de mieux.

[lerouxgarou]

Je viens de trouver ça:

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/304575-DIY-B5-S4-wiring-Diagrams!

 

On va voir si ça peut m'aider...

[Invité funzy74]

tire une autre masse au pire en attendant!!!

[Invité funzy74]

les schémas électrique je les ai, c'est avec ça d'ailleurs que je t'ai répondu.

car la s4 je l'a connais pas plus que ça!!

[lerouxgarou]

j'ai retrouvé ce petit fils rouge et bleu, il viens d'une des 5 prises (la noir) sous le calculo...

 

Et je suis pas plus avancé puisqu'il y a de grande chance que ça aille au calculo direct...

[lerouxgarou]

tire une autre masse au pire en attendant!!!

 

Etant donné que même en forçant la pompe ça ne démarre pas je doute que ça aide.

[lerouxgarou]

connaissez vous une technique pour tester l'allumage?

 

faut il que la bobine soit a la masse ou en faisant contact entre la bougie et la culasse ça suffit?

 

a+++

[Invité funzy74]

la masse vient du calculo mais lui même a t'il une bonne masse!!!

[Dinozzo]

Et le transpondeur pour l'anti démarrage, il donne quoi ??

 

Sans VAGCom difficle de t'aiguiller sans te faire faire tout et n'importe quoi, il nous faut des codes défaut pour t'orienté dans ta recherche. ;)

 

Si tu tension batterie est bonne, y pas trente mille possibilité: Relais, fusible, Antidémarrage.

 

Bon courage.

[Invité funzy74]

De tte façon antidém ou pas 8v c'est pas normal et vag com te dira rien la dessu donc faire ces contrôle c'est pas n'importe quoi

[lerouxgarou]

la masse vient du calculo mais lui même a t'il une bonne masse!!!

 

J'ai nettoyé la cosse du fils de masse qui est sur le faisceau juste avant le calculo ainsi que toutes les autres...

 

Et le transpondeur pour l'anti démarrage, il donne quoi ??

 

Comment savoir? mes clés sont bien reconnu pour la centralisation...

 

 

En tout cas merci a tous pour les pistes que vous m'avez donné surtout funzy!

 

a+++

[Invité buggysebs8]

Salut comme dit plus haut VAG com sinon tu vas y passer des semaines a taper sur ton clavier a chercher ...

va voir en section VAG com pour voir si quelqu’un de chez toi peut aider

Modifié 3 mai 2013 par buggysebs8

[Dinozzo]

La centralisation des portes (mode radio-fréquence) n'a rien à voir avec la bague magnétique qui autorise le démarrage au niveau du néman.

 

Passe là au diag et donnes nous les codes défaut ;)

[lerouxgarou]

OLA OLA

 

Je viens aux nouvelles, le collègue a pu passer avec la valise.

 

code erreur 16706: aucun signal du circuit d'entré du capteur de régime moteur...

 

J'avais un fil coupé juste avant le connecteur du capteur PMH, un fois réparé elle a pété au premier coup de clé...

 

Merci de m'avoir supporté.

 

a+++

[lerouxgarou]

Quand y'en a plus y'en a encore...

 

Après avoir réparé le fameux fil coupé du capteur PMH j'ai fait environ une centaine de kilomètre sans problème.

Jusqu’à samedi, au passage d'un petit pont la voiture s'est mise a avoir des ratés, je suis rentré chez moi sur le ralenti sans pouvoir accélérer...

 

Un coup de VAGCOM hier et bizarrement aucune erreur ne sort...

 

La voiture démarre sans soucis mais dès que l'on touche à la pédale d’accélérateur elle ce met a réguler entre 400 et 1500tr/environ et fini par caler.

 

Un idée?

 

a+++

[pimp222]

Salut a toi je voudrais savoir si ta trouver une solution a ton problème car j ai les même problème avec mon s4 b5 avant la voiture demare pas et quand je branche la pompe en direct la pompe tourne donc le jus arrive a la pompe et la pompe tourne . Mais elle démarre toujours pas . Merci d avance

[Coudournac]

bonjour je suis intéréssé de savoir si tu as trouvé le probleme car mon s4 b5 me fait a peu prés la méme!