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Posté(e)

Tu veux changer tout le système ? Tu vas complètement changer la répartition du freinage? Ca va changer le comportement de la voiture... et en cas d'accident ton assurance ne te couvrera pas.

Posté(e)

Tu peut developé j ai une audi tt 2.0 tfsi d origine je suis en 312 mm contre 340 mm de l audi tts

 

 

 

Tu peut developé j ai une audi tt 2.0 tfsi d origine je suis en 312 mm contre 340 mm de l audi tts

 

 

Posté(e)

Alors pas de réponse ... ?

 

Je vais vérifier le diamètre de mes disque arrière si ils sont en 286 je vais prendre se de la tts qui sont en 310

Posté(e)

Tu veux changer tout le système ? Tu vas complètement changer la répartition du freinage? Ca va changer le comportement de la voiture... et en cas d'accident ton assurance ne te couvrera pas.

 

Mais non mais non tu ne changeras pas la repartition puisque tu as les repartiteurs qui sont la pour ca

Par contre pour ton assureur oui en cas d accident grave tu es suceptible d etre emmerde tout comme n importe quelle modification de ton auto

Posté(e)

La je suis d accord avec toi et j en suis conscient

 

J assume ce choix et je passe en stage 2 a la fin du moin je serai entre 265 ch et 275 ch normalement ...

 

C pour ça que je veut améliorer le freinage

Posté(e)

Malheureusement un seul :mur: (certes gros) sur le TTS......................

Posté(e)

Et oui !!!!

Cela dit, pour un usage route même intensif, le freinage n'est pas sous dimensionné.....

 

Mais c'est vrai que j'avais de meilleurs freins sur ma Clio RS.

Faut croire que les allemands ne freinent pas :)

Posté(e)

Le Nombres de piston ne fait pas tout ce n'est donc pas la reference

c'est comme votre bistouquette ce n'est pas sa longueur qui fait le tout

 

 

:out1:

Posté(e)

Mouai ;)

Cela dit, aussi gros soit il, un seul piston n'aura jamais la même répartition de pression qu'un multipiston....

 

Mais encore une fois, pour un usage route, c'est suffisant.

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