Entrée d'air

[pinello]

Salut tout le monde,

je voudrais mettre une entrée d'air forcé sur ma boite a air d'origine et je me demandais si parmis vous des personnes l'ont déjà fait et ce qu'ils en pensaient.

merci

[brucello]

salut

oui cela marche mais ...

l'interêt de ce genre d'admission c'est plus tu vas vite , plus tu gaves d'air .

le principe est bon .

sauf que nous sommes équipés d'intercooler d'où peut de bénéfice par rapport à une admission direct digne de ce nom !

en clair tu prends un cornet de bonne facture avec le minimum de durite et tu as le mieux que l'on puisse avoir .

car ton air que tu vas prendre dans ton moteur ( au niveau de la boite actuelle ) va tourner au alentour de 50 ° voir plus

mais son passage dans le turbo va le faire monter a plus de 100° et retomber ensuite après le passage dans ton ou tes radiateur .

l'intérêt de l'air forcer et valable pour un véhicule sans intercooler en pénétrant dans un gros volume et repris par un cornet le tout fermé !

le principe air frais , minimum de durite , le maximum d'echange sur le plus court trajet .

c'est un peut compliqué sur nos tt .

trouve un compromis, tu met un cornet et tu lui envoie le maximum d'air sans le faire rentrer dans une boite .

ou tu change ton intercooler par un plus gros .

le top tu refroidis ton nouveau radiateur par une pompe a eau qui ruisselle dessus ( mais là il y a du boulot ) et ceci n'est valable que sur un temps donner ( ta réserve d'eau et son débit ) bref tu l'auras compris plein de solution a toi de choisir .

salut

[TTqT]

Merci pour ta réponse, je pensais aussi a cela pour mettre la BMC cda avec de l'air plus frais, mais là, chapeau ;)

 

j'ai fini par mettre la cda et une rallonge de 5cm pour aller chercher de l'air dans l'aile, comme c'était fait d'origine :)

[brucello]

bonjour

je vois qu'il y a une personne que cela interresse ...

alors je vais allé un peut plus loin .

le but d'un filtre type sport c'est de faire rentré plus d'air 40 % environ cela est vrai !

sauf que ceci est valable pour une utilisation particuliére ( course ou piste etc ) la plupart des utilisateurs qui ont de la tune ne font qu'un journée avec puis le jete !

car le coef de passage n'est plus de 40%

bref pour nous un filtre de ce genre n'est pas valable dans l'absolue .

pour plusieurs raisons la premiére ces filtres laissent passés beaucoup trop de particules de l'ordre du milimétre .

pour comparaison un filtre dit ( papier) filtre de l'ordre du micron !

la deuxiéme raison c'est le develloper de la charge filtrante le filtre sport est 10 à 20 fois moins important que l'origine .

alors il faut admettre que ces filtres fonctionnent ( quand ils sont neuf ) mais pour notre utilisation cela peut devenir dangereux pour le turbo risque d'abrasion .

et en creusant un peut plus cela est plus chiant selon la region ( toutes celles en bord de mer ) .

le cornet pompe son air dans le compartiment moteur ce qui est un bonne chose car le volume est beaucoup plus grand .

quand je dis pompe je pése mes mots , il suffit de faire un petit test demmarer votre voiture debrancher la durite d'induction ( attention que rien ne rentre dans celle ci gros rique ) mettez votre main devant là vous allez comprendre la puissance d'aspiration en plus sur un diamètre de 70 mm ! .

bilan et pour moi le top du top un filtre papier beaucoup plus gros du style pour fourgon ou autre mais de bonne taille , si possible cylindrique evidemment avec la boite qui va avec le tout qui rentre dans le compartiment moteur ( difficile) .

et une bonne prise d'air qui nourit celui ci voila vous avez un systéme optimisé et sans risque .

 

désolé pour les fautes !

[TTqT]

alors, si j'ai bien compris, le bmc ça va puisqu'il a une boite, ca doit etre un peu plus propre quand il travaille.

 

j'ai pas remarqué grand chose, appart le bruit que le turbo fait, on le remarque beaucoup plus

[brucello]

salut

tu as tout compris ! le bmc et mishimoto ont bossés sur la boîte et pas que sur le filtre .

il me semble d'ailleurs que les cornets ont des mailles plus serrés ?

il est normal que tu ne remarques rien sauf la charge du turbo .

avec les températures que nous avons eues ta config ne te faisais rien gagné mais par contre tu perdais moins que les autres .

ces derniers jours en plein cagnard nous devions perdre 10 à 15 ch !

toi ta perte étant moins grosse tu n'as donc pas remarqué de changement .

au mois d'octobre , là ou les températures seront meilleures ( pour les moteurs turbo de nos tt ) tu verras un changement .

voila qui clos le sujet

ps il y a quelqu'un récemment qui a fait des log en roulant ceci ont été interprétés par BK regarde ce qu'il en a dit au sujet de l'admission et des températures ...

salut et bonne route