panne clim sur A6 130 TDI de 2002

[bicard]

Bonjour,

Sur mon A6 130 TDI de 2002 - 136 000 km, la clim vient de tomber en panne subitement.

Elle fonctionnait bien.

Je m'arrete et coupe le moteur.

3 minutes apres je redémarre pour déplacer la voiture.

La clim se mets en route. Je repasse en mode ECO, déplace la voiture et coupe le moteur.

 

Au redémarrage une heure plus tard, elle ne fait plus de froid.

 

En fait, je peux la mettre au tableau de commandes, en mode auto, ou bien en mode ECO.

En mode Auto, le ventilateur de devant le radiateur démarre bien. (il se coupe bien en mode ECO)

Mais le compresseur ne démarre pas.

 

Sur quelle piste chercher la panne ? avant de la mener chez mon cher concessionnaire ?

 

Cdlt.

[bicard]

Bonjour,

 

Est ce que quelqu'un peut m'indiquer ou se trouve le relai du compresseur de froid (A6 de 2002 - 1.9 TDI 130) ?

quel numero de relai ?

 

Merci pour toute aide

 

Cdlt

[Gazzy278]

 

18 Relais de l’embrayage du compresseur de la climatisation

[bicard]

Merci Gazzy278, je vais de ce pas controler ce relai.

 

Cdlt

[Gazzy278]

De rien l'ami!

[bicard]

Aye! je ne trouve pas le relai 18.

 

J'ai démonté dans le compartiment moteur sous l'essui glace avant gauche, puis à l'intérieur sous le volant, mais je ne trouve pas cette configuration de relais.

Sous le volant je vois les relais 602, 202, 370, 53, et 373 mais pas du tout dans cette configuration.

 

Ou sont ces relais, entourés de quelques fusibles ?

[bicard]

Question subsidiaire : Apres le test du relai, si OK, je voudrai tester le compresseur de clim.

Ou se trouve t il ?

Sous la boitier de filtre a air ? mais je ne vois pas d'arrivée electrique ?

 

Je voudrai trouver son alimentation electrique, et tester si le 12 volts arrive jusque la.

Si 12V, alors c'est probablerment le compresseur ( qui ne demarre pas).

 

Je voudrai egalement alimenter directement le compresseur avec une batterie auxiliaire et tester s'il demarre et fait du froid.

 

Merci pour toute aide.

[Gazzy278]

voici la liste complète des différents canaux du climatronic!

 

 

Appui long sur "recyclage d'air" maintenu + apui bref sur fleche haute.

Appui bref sur "auto" pour desactivation.

 

1 Erreur système

2 Valeur capteur virtuel

3 Valeur capteur intérieur console

4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau

5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs

6 Valeur capteur soufflage inférieur

7 Valeur capteur soufflage frontal

8 Vérification affichage

9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température

10 Consigne digitale clapet de température

11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné

12 Consigne digitale clapet air conditionné

13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage

14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage

15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage

16 Consigne digitale clapet air de soufflage

17 Vitesse en km/h

18 Valeur tension ventilation (Volts)

19 Consigne tension ventilation (Volts)

20 Valeur tension compresseur (Volts)

21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile)

22 État de l'interrupteur haute pression

23 Nombre d'événements haute pression (volatile)

24 Nombre d'événements haute pression (non volatile)

25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down

26 Valeur A/D témoin lumineux chaud

27 Régime moteur

28 Régime compresseur

29 Codage

30 Version logiciel

31 Index logiciel

32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température

33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné

34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage

35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage

36 Butée froide clapet température

37 Butée chaude clapet température

38 Butée clapet air conditionné fermé

39 Butée clapet air conditionné ouvert

40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage

41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage

42 Butée clapet air soufflage ouvert

43 Butée clapet air soufflage fermé

44 Compteur cycles de roulage

45 Température intérieure calculée (Ninc)

46 Température extérieure filtrée (°C)

47 Température extérieure non filtrée (°C)

48 ECOR

49 Température liquide de refroidissement

50 Temps d'arrêt en minutes

51 Température moteur en °C

52 Conditions d'arrêt compresseur

53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau

54 Numéro d'indication de régulation

55 Température extérieure en °C

56 Capteur intérieur virtuel °C

57 Capteur intérieur console °C

58 Température réservoir d'eau °C

59 Température pare-chocs °C

60 Température capteur soufflage inférieur

61 Température capteur soufflage frontal

62 Intensité solaire W/m-1

63 Intensité solaire filtrée W/m-1

64 Delta augmentation ventilation

65 Delta transition clapets air conditionné

66 Cadence temps /1.6 sec

67 Correction démarrage à froid

68 Valeur consigne maximale composantes P et I

69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts)

70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts)

71 Différence (Epsilon)

72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

 

Regarde sur le 3, le 45, le 56 et le 57 si tu trouve ton bonheur! :bien:

Modifié 22 juillet 2012 par Gazzy278

[bicard]

OK j'arrive bien a rentrer dans le diag.

Il m'affiche C 49 ??

 

 

Mais comment utilises tu le diag ? (selection d'un code, puis lecture de la valeur correspondante ?)

[bicard]

Help,

 

Ou se trouve le compresseur du climatronic et le relai de mise en route du compresseur sur A6 TDI 130 de 2002 ?

Je voudrai tester si le compresseur tourne et fait du froid, ou bien si la panne est en amont.

 

Merci pour votre aide.

[audidriver]

Le compresseur se situe sur ta courroie d'accessoires normalement à l'avant du moteur mais, en général, il est plutot situé en bas du moteur et donc plus facilement visible en retirant la plaque de protection inférieure (en tout cas sur A4, Gazzy confirmera pour l'A6)

 

A priori s'il ne fait pas de froid, il existe plusieurs possibilités. Soit les servomoteurs qui commandent air chaud/air froid sont bloqués dans le TDB, soit le compresseur ne se met pas en route, soit tu n'as plus assez de pression dans le circuit et il se met en sécurité

 

D'après tes propos le compresseur ne se met pas en route, bien que le ventilateur de clim tourne. On peut donc supposer que le problème se situe au démarrage du compresseur, ou sur ce dernier tout court.

 

Je ne suis pas un spécialiste de clim, il faut effectivement savoir si tu as bien une arrivée de courant sur le relais (c'est à dire si le climatronic envoie bien la commande) puis savoir si le compresseur reçoit bien cette commande de mise en route.

 

Enfin, je ne sais pas si tu pourras faire tourner le compresseur en le branchant en direct, il est censé être entierement mécanique et entrainé par la courroie d'accessoire.

 

Ce qu'il faut controler c'est le fonctionnement de l'électro-aimant. Quand tu retires le mode Eco tu as sans doute déja entendu un petit "Clac" dans le moteur, c'est l'électro aimant qui vient plaquer la poulie libre du compresseur pour qu'il tourne.

 

Si cet électro aimant est HS le compresseur ne tournera jamais.

 

Je ne sais plus comment le tester mais je crois que c'est assez facile de le tester. S'il ne fait pas de clac ou ne bouge pas, tu pourras le changer alors

[bicard]

Ok, merci.

J'ai trouvé le compresseur de clim qui est effectivement entrainé par la courroie d'accessoire. (visible par dessous à l'avant gauche)

 

Lors de l'activation de la clim (par "auto"), je confirme que le ventilateur démarre, mais rien ne se passe au niveau du compresseur.

Pas de "clac".

Le "clac" habituel" ne se produit pas. Cela voudrait dire que la poulie reste en roue libre, et que l'electro-aimant ne colle pas.

 

Ou se trouve le relai qui commande l'electro-aimant ?

[audidriver]

Pour le relais qui commande l'électro aimant, je ne sais pas. Par contre le fait que ce dernier ne bouge pas nous oriente

 

Je n'ai pas réussi a trouver sur google mais je suis sur qu'il y a une procédure pour le tester cet électro aimant. Si ca se trouve, même avec VAG-COM on peut le tester !!

[bicard]

J'ai branché une lampe 12v 21 w sur l'arrivée électrique du compresseur de clim.

 

Lors de l'enclenchement de la clim (moteur tournbant), la lampe s'allume lentement progressivement en vacillant, puis s'éteint au bout de 3 à 4 secondes. Puis elle reste éteinte.

 

Il faut arréter le moteur, couper le moteur, puis recommencer et le résultat est le même.

 

Je penche pour un défaut au niveau du relai de commande de l'electro-aimant de clim, qui ne s'enclenche pas.

 

MAIS OU EST CE RELAI SUR un moteur 1.9 TDI 130 type AWX. ?

 

A l'aide......

[bicard]

Help,

 

Quelqu'un sait il ou sont les relais sur A6 1.9 TDI 130 de 2002 ?

[audidriver]

As tu écris un message a Gazzy ? Il a beaucoup bricolé sur son A6 il y a des chances pour qu'il ait quelques schémas électriques sous le coude éventuellement ;)

 

edit : d'ailleurs en faisant quelques recherches il est possible de tester l'électro-aimant via le VAG-COM et de ressortir les défauts si besoin. Peut-être qu'un forumiste pourra t'aider dans ta région ;)

Modifié 1 août 2012 par audidriver

[RIVANE]

hello , tous le monde , je voudrais savoir si tu avait resolu ton probleme bicard? j'ai exactement le mem probleme que toi, ayant une a6 c5 tdi 130 , config moteur awx , le compresseur origine est un type '' sans embrayage'' c'est une vanne de regulation qui est asservi par la console climatronic , moi aussi j'ai le meme souci que toi : la ventil s'enclenche en mode auto ou eco eteint ,mais malgres une recharge de gaz le compresseur ne donne pas de froid .

donc j'ai pensee au pressostat et bouteille deshydratante et etrengleur (fameux detendeur ds tuyaux) tous ceci changee et apres recharge gaz toujours pas de froid , le mecano de feuvert me dit que le compresseur est HS surement.

 

Je pars chez audi ,j'expose mon probleme a un tech et il me repond qu'il est obligee de passer la valise pour savoir si c'est un capteur qui deconne ou le compresseur HS soit 149 euros pour faire le diagnostic et environs 1400 e pour remplacement compressor .

je suis reparti bredou , etant donnee que je me debrouille un peu en meca , j'estime que le compresseur a changer ne coute pas plus de 500e .

 

Alors voila ma question etant donee que j'ai le meme souci , qu'a tu fait comme reparation pour que le froid revient mr bricard?

[RIVANE]

Bonjour , suite a mon probleme ou aux probleme de panne subite de climatiation , je reviens pour exposer ma resolution .

le probleme venait de la poulie du compresseur .

En effet cette poulie est composee d'un flasque assemblee sur un sorte de silent bloque , ce flasque est fixer par une vis qui entraine l'arbre du compresseur .

C'etait cette vis M6  qui avait rendu l'ame , du coup la poulie tourne mais n'entraine pas l'arbre du compresseur .

mon compresseur est de type sans embrayage   : denso  7seu16c  .

 

j'ai quand meme remplacer mon compresseur par un compreseur de marque nissens qui m'a tenu une semaine car j'ai toucher le radiateur de clim sur un haut trottoir en me garant ce qui m'a fait une fuite de refrigerant  et depression du circuit de climatisation et explosion interne des pistons du compresseur tout neuf. 

 

voila un peu mon anecdote  sur le probleme de climatisation soudaine.