bicard

OK merci.

Merci Hornet33 pour cette reponse. Je vais essayer de pousser un peu mon moteur dans les tours pendant 5 à 10 mn (a 2500 ou 3000 tr) pour qu'une régénération complète se fasse. Tous les combien de km la régénération du Fap est elle sensée se faire ?

Bonjour, J'ai le même problème de ventilateurs moteur (les 2) qui de temps en temps ne s’arrêtent pas quand je coupe le moteur. A5 sportback 3L TDI 204 cv. Si je redémarre, fais tourner le moteur environ une minute, puis arrête le moteur, les ventilateurs s’arrêtent en général mais pas toujours. J'ai bien lu tout ce qui précède, mais je ne comprends pas le lien qu'il y aurait entre ces ventilateurs et le FAP qui serait encrassé (et non trop chaud !!) Je précise que cela s'est produit par exemple aujourd'hui : 10 degrés de température extérieure. J'ai fait 50 km d'autoroute à 130 km, temperature moteur à 90 degrés (normal). Je coupe le moteur et les ventilos continuent très longtemps. Quelqu'un a t il un éclairage complémentaire ? Merci.

Bonjour, Je dois acheter des boulons antivol de roues pour mon A5 sportback. Soit j'achète des boulons AUDI, soit des MCGard. 1 - Quelle solution pour mettre des caches sur les MCGard ? 2 - Que valent les boulons AUDI, par rapport aux MCGard ? Merci pour vos réponses.

Autre point de vue ?

Merci pour ces réponses. Mon calorstat date d'origine, soit de....2002. Mais le calorstat ne joue t il pas son role seulement dans le premier quart d'heure ? Peut il générer ce problème ?

Bonjour, Sur mon Audi A6 130 cv TDI de 2002 (130 000 km), l'indicateur de température d'eau indiquait 90 ° en permanence et de manière stable (à moteur chaud évidemment) sur route, autoroute ou meme la ville. Depuis que mon climatronic est en panne, je constate (clim coupée) que l'indicateur de temperature d'eau évolue constamment entre 90° et 80°, de manière régulière. Lorsque je suis sur autoroute par exemple, Il est à 90°, puis descend à 80° en quelques minutes, puis remonte à 90° pour environ 5 à 10 mn, avant de redescendre à 80°, et ainsi de suite.... A part cela tout va bien, mais c'est bizarre..... Probablement que le deuxième ventilateur de refroidissement du radiateur se met en route brièvement pour faire redescendre la tempèrature à 80°. J'ai tenté de m'arréter dés que la tempèrature commence à redescendre, mais alors de 2e ventilateur ne tourne plusq (sans doute déjà arrété après avoir refroidi pendant quelques minutes). Quelqu'un a t il une idée sur un éventuel capteur de la clim qui génèrerait ce comportement ? Cdlt

Oups, j'ai fait une erreur, c'est un millesime 2002.... J'ai cherché, pas une seule info sur les codes clim à affichages doubles (89 canaux) qui se trouve sur les A6 millésime 2002 La liste en 72 canaux n'est pas applicable. Merci pour votre aide

J'ai cherché, pas une seule info sur les codes clim à affichages doubles (89 canaux) qui se trouve sur les A6 millésime 2000 La liste en 72 canaux n'est pas applicable. Merci pour votre aide.

Help, Quelqu'un sait il ou sont les relais sur A6 1.9 TDI 130 de 2002 ?

J'ai branché une lampe 12v 21 w sur l'arrivée électrique du compresseur de clim. Lors de l'enclenchement de la clim (moteur tournbant), la lampe s'allume lentement progressivement en vacillant, puis s'éteint au bout de 3 à 4 secondes. Puis elle reste éteinte. Il faut arréter le moteur, couper le moteur, puis recommencer et le résultat est le même. Je penche pour un défaut au niveau du relai de commande de l'electro-aimant de clim, qui ne s'enclenche pas. MAIS OU EST CE RELAI SUR un moteur 1.9 TDI 130 type AWX. ? A l'aide......

Ok, merci. J'ai trouvé le compresseur de clim qui est effectivement entrainé par la courroie d'accessoire. (visible par dessous à l'avant gauche) Lors de l'activation de la clim (par "auto"), je confirme que le ventilateur démarre, mais rien ne se passe au niveau du compresseur. Pas de "clac". Le "clac" habituel" ne se produit pas. Cela voudrait dire que la poulie reste en roue libre, et que l'electro-aimant ne colle pas. Ou se trouve le relai qui commande l'electro-aimant ?

Help, Ou se trouve le compresseur du climatronic et le relai de mise en route du compresseur sur A6 TDI 130 de 2002 ? Je voudrai tester si le compresseur tourne et fait du froid, ou bien si la panne est en amont. Merci pour votre aide.

OK j'arrive bien a rentrer dans le diag. Il m'affiche C 49 ?? Mais comment utilises tu le diag ? (selection d'un code, puis lecture de la valeur correspondante ?)

Question subsidiaire : Apres le test du relai, si OK, je voudrai tester le compresseur de clim. Ou se trouve t il ? Sous la boitier de filtre a air ? mais je ne vois pas d'arrivée electrique ? Je voudrai trouver son alimentation electrique, et tester si le 12 volts arrive jusque la. Si 12V, alors c'est probablerment le compresseur ( qui ne demarre pas). Je voudrai egalement alimenter directement le compresseur avec une batterie auxiliaire et tester s'il demarre et fait du froid. Merci pour toute aide.

Aye! je ne trouve pas le relai 18. J'ai démonté dans le compartiment moteur sous l'essui glace avant gauche, puis à l'intérieur sous le volant, mais je ne trouve pas cette configuration de relais. Sous le volant je vois les relais 602, 202, 370, 53, et 373 mais pas du tout dans cette configuration. Ou sont ces relais, entourés de quelques fusibles ?

Merci Gazzy278, je vais de ce pas controler ce relai. Cdlt

Bonjour, Est ce que quelqu'un peut m'indiquer ou se trouve le relai du compresseur de froid (A6 de 2002 - 1.9 TDI 130) ? quel numero de relai ? Merci pour toute aide Cdlt

Bonjour, Mon pseudo est bicard Ma voiture est une Audi A6 1.9 de 2002 137 000 km - 130 cv Achetée en 2e mains à 16 000 km. Aucun souci. A tres bientot.

Bonjour, Sur mon A6 130 TDI de 2002 - 136 000 km, la clim vient de tomber en panne subitement. Elle fonctionnait bien. Je m'arrete et coupe le moteur. 3 minutes apres je redémarre pour déplacer la voiture. La clim se mets en route. Je repasse en mode ECO, déplace la voiture et coupe le moteur. Au redémarrage une heure plus tard, elle ne fait plus de froid. En fait, je peux la mettre au tableau de commandes, en mode auto, ou bien en mode ECO. En mode Auto, le ventilateur de devant le radiateur démarre bien. (il se coupe bien en mode ECO) Mais le compresseur ne démarre pas. Sur quelle piste chercher la panne ? avant de la mener chez mon cher concessionnaire ? Cdlt.

C'était bien la batterie. 4Après remplacement de l C'était bien la batterie. Après remplacement de la batterie, le voyant d'alerte frein ne s'allume plus. Tout est rentré dans l'ordre. Merci à tous pour vos réponses Bien cordialement

Bonjour, Sur mon A6 130CV TDI de 2002 (125000 km), le voyant d'alerte systeme de freinage s'est allumé suite à l'usure importante des plaquettes arriere et niveau de lookeed trop bas. J'ai remplacé les plaquettes de frein arrière sans problème, et ajustement du niveau de lookeed. Mintenant le voyant ne s'allume plus en cas de redémarrage, après un bref arret. Mais il s'allume toujours (allumage du voyant avec 3 beep successifs lors du démarrage) lors des démarrage à froid. Est ce que quelqu'un a une idée sur le problème ? Merci Bien cordialement