TT-QS (quattro sport)

[pat_600]

Bien content qu'Audi s'amuse de nouveau avec le TT, je livre à votre pâture cet article qui m'a un peu perturbé...

 

Automobile sportive, TT-QS

 

Comme si les versions antérieures n'étaient pas assez sportives !

[korbend]

Ouais, pas convaincant l'article. Il parle beaucoup de circuit (comme si un TT y était particulièrement destiné) et pas beaucoup des freins, ca fait bizarre...

Le TT n'a jamais eu pour objectif de concurrencer des porsche et Ferrari.

Un article approximatif, subjectif et sans grande valeur technique. Du vent quoi.

Modifié 17 juin 2005 par korbend

[ypos]

Ouais, pas convaincant l'article. Il parle beaucoup de circuit (comme si un TT y était particulièrement destiné) et pas beaucoup des freins, ca fait bizarre...

 

En meme temps, vaut mieux qu'il ne parle pas trop des freins

 

C'est sur que l'article n'est pas une apologie du TT, mais il est relativement objectif néanmoins...

(automobile-sportive.com est un tres bon site au passage )

 

Dire que le TT, non préparé et dans ses versions "4 pattes", n'est pas sportif, n'a rien dune hérésie...... et surtout les sensations distillées restent quand meme relativement lisses, comparée à un Z4 bcp plus joueur par exemple....

 

Ainsi, cette version semble gommer pas mal de défauts, notamment niveau chassis et équilibre du comportement.... je les trouve meme plutot positif sur ce quattro Sport moi

 

Car j'ai lu d'autres essais moins flatteurs........ car si le terrain de prédilection du TT n"'est pas forcément le circuit comme tu le dis, ce devait etre celui de ce TT quattroi Sport (un peu le CS de chez Audi...).

Alors se contenter des modestes etriers flottants de base et du fadding au bout de 3 tours, quand on connait l'importance du freinage sur circuit, bah ca le fait moyen, fo le reconnaitre

(c'est bien beau de les peindre en rouge..... c'eut été mieux de mettre du Brembo par exemple, sachant que la Leon Cupra R les a en série......... no comment)

[pat_600]

D'accord avec toi, le TT n'est pas exempt de défauts...

 

Mais ce que je trouve un peu gonflé, c'est de dire à demi-mots qu'un TT 180 ou 225 n'est pas sportif, car c'est supposer que le conducteur lambda est capable d'en tirer le maximum.

Or, je ne pense pas que se soit le cas pour la majorité, ni même la vocation du TT.

 

A mon avis, il y a une différence entre leur vision d'une voiture sportive et celle de monsieur-tout-le-monde à qui s'adresse plutôt le TT (et qui trouve qu'une clito 1.8 16V pousse déjà d'enfer ! ).

 

Du coup, c'est peut-être un très bon site, mais il semble plutôt élitiste... le tout étant de le savoir lorsqu'on lit leurs articles.

[jms.]

il est comparé cette semaine à une 350Z 35th anniversary dans Auto-hebdo.

Il sort vainqueur du "duel" et les journalistes louent son freinage

[SEBDU03]

personnelement,pour moi ce TT es jolie,rien quoique il ressemble a un v6 qui a le toit noir quoi,moi j'ai un TT 180,et il es vrai qu'il faut biena avouer que ce n'ai pas super spotif meme un peu trop lineaire pour une voiture a turbo,mais bon c'es peu etre aussi fait expres pour que la conduite soit plus agreable pour un plus grans nombre de personne,je donne un exemple,j'ai copain qui a une escort cosworth phase 1 donc avec le gros turbo,sa femme l'a conduite une fois et ne veut plus la toucher trop violent,trop d'accoup,pedale d'embrayage trop raide,c'es une vrai sportive quoi,et je pense que meme du debut avais voulu faire avec le TT une vrai sportive il l'aurais fait,mais ce n'ai ,je pense,pas le but de la marque,qui privilegie,le confort,la ligne et le l'agréabilité de conduite du véhicule,donc je pense que cet articile qui "sabre"les autres motorisations du TT n'a pas de tres grande valeur,car si demain audi sort un TT avec le moteur de la rs4 dedans,il vont ecrire que le quattro sport ne vaut plus rien a coté ce celui ci,il faut comparer ce qui es comparable,et si audi a auparavant instalé des moteur 180 voir meme 150cv,c'es aussi pour permettre au bourse un peu plus faible de pouvoir avoir une belle voiture,car ce n'ai pas tout le monde qui peu assumer une voiture de 15 ou 18cv fiscaux apres.

de plus je ne trouve ,mis a part la ligne et l'interieur,rien d'exeptionnel a la puissance developé par ce TT car tout les possesseur de 225cv savent bien qu'en faisant une petite prepa rien qu'au niveau du boitier depasse facilement les 240cv de ce TT.

Donc je pense que ce TT es une belle reussite quand meme,mais il va jouer plus sur le fait de la rareté qu'autre chose,mais il ne faut pas pour autant,comme il l'ont fait denigrer les autres motorisation moin puissante de la gamme

[ypos]

il est comparé cette semaine à une 350Z 35th anniversary dans Auto-hebdo.

Il sort vainqueur du "duel" et les journaliste louent son freinage 

200303[/snapback]

 

Tu parles du TT QS j'imagine.....

 

Les journalistes louent son freinage ?

 

Sur route ouverte alors pour sur....... car le TT possede en effet un tres bon mordant au freinage

Son vrai probleme, c'est le manque d'endurance, comme toutes les Audi d'ailleurs.....

 

Le TT n'est pas pour le circuit me direz-vous..... et je ne vous contredirais pas.

Sauf pour cette version quattro Sport, clairement et officiellement orientée circuit, c'est la que le bas blesse

[ypos]

A mon avis, il y a une différence entre leur vision d'une voiture sportive et celle de monsieur-tout-le-monde à qui s'adresse plutôt le TT (et qui trouve qu'une clito 1.8 16V pousse déjà d'enfer !  ).

 

Comportement sportif ne veut pas dire que se résume pas a ce que "la voiture pousse"

 

Les TT 180 et 225 sont de bonnes GT...... mais d'origine, ca reste un peu mou et neutre, une Saxo VTS est bien plus sportive meme si moins performante

 

Apres, un ptit tour chez MTM ou ABT pour le moteur, des jantes et des ressorts pour le chassis (de Golf IV, pump powaaaa, lol), et enfin des freins pour qui veut poser ses roues sur circuit.......... et la c'est autre chose

 

Bref, le TT est une bonne base..... mais dans sa définition de série (stock), ca reste plus une bourgeoise qui pousse qu'une "sportive"

Modifié 17 juin 2005 par ypos

[ypos]

Donc je pense que ce TT es une belle reussite quand meme,mais il va jouer plus sur le fait de la rareté qu'autre chose,mais il ne faut pas pour autant,comme il l'ont fait denigrer les autres motorisation moin puissante de la gamme

200311[/snapback]

 

Je suis d'accord avec toi en certains points

 

Néanmoins, les 240 cv ne semblent pas du a une simple reprogrammation du boitier comme les prépas, mais plutot à 2 nouveaux echangeurs air/air si j'ai bien compris....

 

Ce qui laisse augurer encore de jolies prépas derriere....

 

Apres, ne pas oublier non plus la cure d'amaigrissement de ce TT.... et les qques 200 kilos de perdus qui permettent enfin un rapport poids/puissance digne de ce com......

C'est un élément primordial !

Modifié 17 juin 2005 par ypos

[jms.]

Tu parles du TT QS j'imagine.....

200314[/snapback]

oui c'est bien de celui-là, version limitée à 24 ex pour la France

 

je cite :

 

Durant nos ébats musclés, les freins m'ont fait forte impression. les étriers à simples pistons flottants offrent malgré ce que l'on peut penser, endurance et puissance. Après de nombreux ralentissements appuyés, la course de la pédale n'a pas changé. Chapeau.

[ypos]

Durant nos ébats musclés, les freins m'ont fait forte impression. les étriers à simples pistons flottants offrent malgré ce que l'on peut penser, endurance et puissance. Après de nombreux ralentissements appuyés, la course de la pédale n'a pas changé. Chapeau.

 

Eh ben.... je t'avoue mon etonnement, surtout venant d'Auto-Hebdo qui est plutot une reference en la matiere

 

Sport-Auto, autre reference est moins élogieux..... et raille le fait qu'Audi aurait mieux fait de mettre de vrais freins à pistons pour cette version "sans concession" plutot que de se contenter de les peindre en rouge

 

Essai sur route ouverte ou circuit dans Auto-Hebdo ?

Modifié 17 juin 2005 par ypos

[HerveG]

Quand je lis ca, j´arrete tout de suite ou presque de m intéresser au contenu :

 

N'attendaient pas de réelle nouveauté sous le capot.....

 

ou

 

...et a d'ailelurs misé...

 

L´article me donne l impression qu il n´a pas forcément été écrit par quelqu un qui s´y connait beaucoup..... Si au contraire la personne s´y connait.... il va falloir bosser l orthographe pour redevenir crédible...

 

 

Le TT en fin de carriere..... ? oui pour cette version comme chaque voiture avant son renouvellement...... garre au prochain pour ceux qui veulent du sport......

Modifié 17 juin 2005 par HerveG

[ypos]

Quand je lis ca, j´arrete tout de suite ou presque de m intéresser au contenu :

 

N'attendaient pas de réelle nouveauté sous le capot.....

 

L´article me donne l impression qu il n´a pas forcément été écrit par quelqu un qui s´y connait beaucoup..... Si au contraire la personne s´y connait.... il va falloir bosser l orthographe pour redevenir crédible...

Le TT en fin de carriere..... ? oui pour cette version comme chaque voiture avant son renouvellement...... garre au prochain pour ceux qui veulent du sport...... 

200354[/snapback]

 

Ok, moi aussi ca m'a choqué... c'est vrai qu'une petite relecture et correction auraient été bienvenues

 

Mais bon, ca c'est pour la forme...... le fond peut-etre "juste", même avec des fotes dort aux graphes

 

Et l'article n'est pas si cassant que ca envers cette version du TT, bien au contraire..... à moins que je n'ai mal lu ?

Modifié 17 juin 2005 par ypos

[jms.]

essais sur route pour AH

[korbend]

Ce que je voulais dire c'est qu'ils parlent des autres TT comme de voitures pas adaptés aux circuits, et c'est pour eux un reproche. Or il est evident que la cible commercial et technique du TT c'est pas d'aligner des chronos, mais de rouler à bon train et confortablement sur autoroutes et routes (et aussi ville d'ailleurs).

 

Mais bon, ce n'est qu'un article de presse, et comme tout article, il est partial et n'offre que l'avis d'un auteur.

Par exemple, si je devais critiquer mon TT ce serait pour...merde je trouve pas. Ah si, les freins. mais je ne suis pas objectif, puisque c'est ma voiture, d'autre personnes trouverais plein de défauts. (ma mère par exemple, qui aime les monospaces trouve que l'on est trop bas).

 

Enfin vous m'aurez compris, dans l'ensemble je me mefie des articles de presses. Mieux vaut en lire 3-4 sur le même sujet pour se faire une opinion.

 

 

[ethan]

pourra-t-on, une fois que la voiture sera sorti, acheté en piece détaché la barre antirapprochement du coffre??? ca serait une bonne idée !

[akira]

Aprés lecture, d'article et la doc audi ,je suis déçu par cette version qui a mon gout ne mérite pas le nom "sport quattro" !

francois

[raidillonafond]

JE NE savais pas que la ttqs avait une barre anti rapprochement a l'arriere...justement j'allait ouvrir un topic pour savoir ou on pouvait trouvais des barres pour l'arriere si cela existe....

[raidillonafond]

et les jantes de ce superbe TT sont t'il deja en repliqua

[TTfab]

 

Attention a ne pas tous mélangés ...

 

Une voiture "sportive" est une voiture au "comportement" sportif

 

c'est plutot dans le chassis que l'on juge alors cette "sportivité" ...

 

rappeler vous les petites sportives type 205 rallye ou Visa rallye par ex, alors qu'elle n'avait guère plus de 100 ch, on les considerait à juste titre comme sportive

 

certe un "gros" moteur permet de remédier au un RP defavorable du principalement à la course au accésoires ...

 

d'ou cette version QS, qui m'apparait plus convaincante pour les "sportifs" que les quattro approchant ou depassant les 1500 kgs !!!

 

2 places, 2 baquets, 2 harnais que demander de plus pour se faire "déjà" plaisir ...

 

Allez Mrs de chez AUDI sortez nous une TT QS 300ch

 

Ypos : bien vu pour la CS, sur ce coup AUDI est allez trop vite pour moi