pression turbo a 0.3 bar

[skywalker2204]

bonjour à tous,

 

alors voilà je possède une A4 B5 de 96' 1.8 t quattro AEB. je vous expose mon problème: j'ai refait récament tout mon moteur avec rodage de soupapes et distribution joint de culasse bref la total.

apres avoir tout remonter, j'ai effectuer un essai sur route et la je constate que je n'ai plus que 0.35 bar de pression à ma jauge de turbo (pression relative soit 1.35 bar. ). avant le démontage, il tournais proprement a 0.6 en overboost jusque +/- 4500 tours minutes et mnt il reste à 0.35 bar. au depart je pensait que en démontant le tout, j'aurais pu abimer l'électroaimant N75, mesuré valeur un peu faible ( 20 ohm au lieu de 35 ) donc pour etre sur direction concesionaire et rachat. remonter deuxieme essai meme résultat. puis je songe à un décalage de la distrib donc rebelotte, démontage et remontage de tout le bazar mais de nouveau 0.35 bar alors que cette fois la distrib c'est sur elle est bien. apres recherche que tout soit bien remonté et en effet tout est bien rebrancher. test en débranchant l'arrive vers la soupape de décharge de turbo, un petit coup d'accélératuer pas trop fort et la il monte sans probléme à + d'un bar donc la je sai que la soupape fonctionne non ? branchement du pc dessus pas d'erreur majeur sauf batterie qui était un peu naze, normal j'avais oublier les phares avant de la demonter la veille... bref mnt je suis un peu à court d'idées. le débimètre a 6 mois il est nikel les fils sont bien, le turbo est neuf il a 15.000 km le véhicule mnt 190.000. il roule impec quand on reste dans une plage d'accel. inférieur a 0.3 bar et - de 4000 tours/min. et tjs nikel plein gaz au dela de 4500 t/min ( elle monte sans probleme a 240 km/h compteur ( 215 digital via code clime)) je me réfère à vous posséseur ou connaisseur du monde automobile audi vw ou autre... je commence à désespérer. merci d'avance de vos réponses.

[NINJA63]

tu as branché correctement la n75 (niveau durites) ??

[skywalker2204]

si je ne me suis pas trompé en principe le branchement c'est les deux durite ouvertes coté turbo et soupape de décharge et le coté fermé vers la durite du circuit d'aspiration non ?

déso pour le délay j'étais parti en voyage.

[skywalker2204]

ptit up.

apres avoir parcuru le furom j'ai trouver un sujet avec le meme probleme ou le résolution etais le cata et le papillon.

 

petite question:

 

sur mon boitier je retrouve 058 133 063 C,

sur le net en donnant mes données les plus exactes possible je tombe sur 058 133 063 Q.

 

ma question serait: quel est la diférence entre la C et la Q. la Q serais une mise a jour du produit ou est-il destiné a un autre modèle ?

 

je ne tiens pas a acheter un élément qui ne conviendrais pas, surtout que c'est une voiture projet qui devra passer au niveau III moteur donc +/- 300 cv.

tout est pret pour la premiere phase mais tant que je n'ai pas les valeurs d'origines je ne commence pas le reste.

 

NEED HELP PLZ.

[NICAL]

salut

pourrait tu développer ta prepa que tu compte faire sa peu intéresser du monde

:bigthumbup:

[skywalker2204]

salut,

 

oui bien sur.

dans un premier temps je vais faire une simple carto ou plustot eprom pour la passer a 195 cv, en gros la modif basique pour la a4 b5.

 

dans un deuxième temps elle passera en phase II ce qui comprends :

 

- nouvelle ligne inox

- pot cata sport ( ou a prendre lors de la phase III ( ce que je vais faire )

- kit d'admission

- intercooler frontal

- soupape de décharge ( type du RS4 +/- )

- cilen bloc

- kit frein ( probablement du brembo mais à voir... )

- suspension (sais pas encore quoi )

 

le tout compatible phase III pour éviter les achats supplémentaires.

la phase I et la phase II sont de préférence faire ensemble ou à un interval proche vu que la phase II est un peu l'achèvement de la phase I et n'ofre que qqes cv de plus que la phase I.

 

Pour pour finir c'est la phase III et la c'est la total et la pas donnée :S

 

- Turbo garrett ( + joints durites )

- injecteurs

- collecteur d'echapement

- bougies

- joints divers

- reprog

- pneumatique si on veux tenir la route mais aussi à faire plus tot pour plus de plaisir et de sécurite

 

en gros sa devrais donner +/- 280 cv et +/- 400 Nm.

moi je dis pas mal et d'apres qqes forums allemands ( j'ai la chance d'etre quadrilingue ;) ) sa marche super bien et on peux compter sur durée de vie de + de 80.000 km ce qui est pas mal du tout pour 185 % de puissance en plus non ?

 

donc voila je ferai un petit tuto dées que je commencerai mais comme c'est un projet de 2 ans sa peut durer pour la phase II et III ( la I je pense que bcp conaissent déjà.

 

voila pourquoi avant tout je cherche a savoir quoi pour le boitier de papillon pour pouvoir passer sur le banc d'essay et faire un avant/après.

 

ou alors je rachete une 2eme pour 1500€ j'en ai trouver une par hasard et si elle traine un peu trop longtemps chez le concessionnaire je vais me la prendre ;)

[skywalker2204]

carrosserie et intérieur sont en cours déjà mais sa je mets pas encore de photos car c'est pas entièrement fini mais sa viendra si sa intéresse du people.