pose dump valve

[djeydjey05]

Voila en cherchant j arrive pas a savoir que si je met un dump valve si c est juste un remplacement a celui d origine ou faut un kit de durite merci de vos reponses

[Toni78]

Si tu remplaces juste ta dump valve par un modèle du même type, tu n'as rien à prévoir d'autre que la dump valve de remplacement et des colliers neufs :bien:

[djeydjey05]

non justement je veux un leger pshitt j aime sa mais pas enorme juste que je l enttend mais pas que tout le monde l entende

[A.D]

Je crois que c'est un circuit fermer donc pas de "pschiit" (qui fait keke jtrouve...)

 

Les pros te diront

[djeydjey05]

je c est que certains pensesa mais je voulait juste un tout petit bruit

[Tckeo]

Bah prend une dump ouverte si tu aime, il te faut juste un bouchon de 25 a mettre au niveau de la durite d'induction.

[ZanTh11]

Et roulé avec le voyant moteur allumé... :)

 

La mienne est d'origine, et j'entend très bien le pshit d'origine

[Tckeo]

Pas de voyant allumé.

[Burtin]

aussi non tu prend la dump forge splitter qui est fait pour mes c'est 200 euro la dump

[Myck]

Une reprog avec plus de pression, un filtre à air de type Green ou Pipercross, une dump de S3, et tu auras ton pshiittt discret.

[djeydjey05]

jve opter pour ta penser myck je pense que c est le mieux mais avent tout sa je change les jantes d origine pour celle de la golf 6 R ou du RS6 je croit

[ZanTh11]

Pas de voyant allumé.

 

 

Chez moi, sans remap, j'avais le voyant qui s'allumait, l'auto arrivé au dessus de du fuel trim, l'afr n'arrivé plus a etre maintenu a bon ratio.

 

Si tu monte une dump qui degaze dans la nature.. Comment l'ecu peut il le savoir.. explique nous ?

[Tckeo]

alors j'ai deja monté une split R, Hks et Dv004 sur plusieur a3 et jamais vu de voyant s'allumé.

[neo2k2]

Alors, comme l'ont dit les camarades forumeurs, tu as le choix suivant (p.ex.: sur le site du fabriquant Forge):

 

- la dv-split pour faire pchiiit! : FMDVSPLTR ~150.- €uros

- la dv sport (normale) pour faire fort! (efficacité) : la FMDV006 ~200.- €uros

 

Tu as aussi une différence de prix entre les 2 à moins que tu prennes une dv-split "ultratuning" qui sera moins cher.

 

Personnellement j'ai monté une DV006 et tu as un léger pchiiit qui me convient très bien car cela reste discret.

 

A noter que le site Forge donne maintenant la FMDV008 en référence pour l'A3 1.8T (avec un nouveau design) alors que la FMDV006 est encore vendue pour l'A3 1.8T sur certains sites (ul...tuning)

 

-

 

EN PASSANT, est-ce que le kit de déplacement de la DV est utile?

 

Modifié 27 décembre 2011 par neo2k2

[ZanTh11]

alors j'ai deja monté une split R, Hks et Dv004 sur plusieur a3 et jamais vu de voyant s'allumé.

 

Il s'allume pas au démarrage, il arrive au bout de 5/600km chez moi.

 

Avec la SPLTR de chez Forge, pas de voyant allumé ? Dans la notice, il disent qu'il se peut que le voyant du maf et du fuel trim reste allumé. Quelqu'un en a posé une ?

Modifié 27 décembre 2011 par ZanTh11

[Mindwarp]

Je connaissais pas du tout ce kit de déplacement?! Quel intérêt à cet endroit?

Par contre mettre des durites silicones sur une dumpvalve DV006 sur 1.8T nécessite un déplacement de cette dernière afin de pouvoir remettre le cache moteur (ou bien modif pour surélever le cache)

[neo2k2]

Je connaissais pas du tout ce kit de déplacement?! Quel intérêt à cet endroit?

Par contre mettre des durites silicones sur une dumpvalve DV006 sur 1.8T nécessite un déplacement de cette dernière afin de pouvoir remettre le cache moteur (ou bien modif pour surélever le cache)

Voici en théorie ce que ce kit permet: [Le kit] déplace la valve de sa position d’origine vers un emplacement plus froid et ameliorant les temps de réponse. Il accroit la longévité de la valve car l’air froid recirculant est plus froid et a donc une plus grande densité. Les temps de réponse sont meilleurs et plus courts…

 

C'est à essayer, si jamais l'un de vous a quelques euros à dépenser... :bigsmile:

[Burtin]

Voici en théorie ce que ce kit permet: [Le kit] déplace la valve de sa position d’origine vers un emplacement plus froid et ameliorant les temps de réponse. Il accroit la longévité de la valve car l’air froid recirculant est plus froid et a donc une plus grande densité. Les temps de réponse sont meilleurs et plus courts…

 

C'est à essayer, si jamais l'un de vous a quelques euros à dépenser... :bigsmile:

 

 

cool merci pour cette info c'est bon a savoir

[Mindwarp]

Merci pour l'explication! :jap:

Mdr c'est pas moi qui claquerait 200€ pour tester ça lol! :eldiablo:

[neo2k2]

C'est clair! C'est trop cher pour tester un produit dont on ne connaît pas l'efficacité et sur les forum allemands ou anglais j'ai juste trouvé quelqu'un qui revendait le sien mais personne qui disait si c'était réellement utile.

 

Dans la théorie, c'est toutefois très logique de dire que l'air froid est plus dense (rapport à la loi des gaz parfaits de Boyle-Marriot) mais est-ce que ça joue un énorme rôle ici de déplacer la valve de 50cm?

 

Je reste sceptique...

[ZanTh11]

J'pense pas que tu gagnes le moindre poney avec ca... A moins d'etre deja en prépa full stage 3...

[djeydjey05]

c'est pour mieux entendre mon compartiment moteur.

[Mindwarp]

C'est surtout pour moins entendre tes thunes se promener dans ton porte-monnaie ... :bigthumbup:

[djeydjey05]

lol