ma nouvelle Audi

[Burny]

Bon ben je crois que je suis bon pour les joints de cache culbu

[Burny]

Sinon, l'accès au carter supérieur est vraiment merdique

Faut soulever le moulin

[FrançoisL]

Pourquoi est ce qu'il y a un endroit où la couleur est plus foncé? A gauche de la crépine sur la photo...

[Burny]

La couleur brun caramel ?

C'est de l'huile "carbonisée"

[FrançoisL]

D'accord, merci

[Burny]

Bon ben je crois que je suis bon pour les joints de cache culbu

j'aimerais bien voir par où ca gouline en bas.. mais j'arrive meme pas a passer un miroir !! :mur:

[TheRhino]

Camera endo...

Et les bouchons d'aac

[Burny]

pas beaucoup avancé aujourd'hui.. tellement c'est chiant d'acces.. :mur:

 

les depots que j'aimerai bien enlever / nettoyer

carter huile

 

 

papillon de gaz

 

cache culbu passager vue de dessus

 

vue de dessous...

 

 

voilà le fond du carter que j'aimerai bien nettoyer aussi

 

y'a t'il des choses a acheter en préventif de tous ces démontages ?? Toni ?

 

joint papillon de gaz

joint de cache culbu, je crois que c'est sans appel... :MdrDevil:

joint d'echangeur huile

 

 

par contre, question a 100 balles.. Dans le manuel il est dit de deposer le demarreur pour tomber le carter d'huile supérieur..

Cool, il y a 2 vis :bien: Seulement voilà.. y'en a une, je me demande bien comment l'avoir !! :reflexion: :reflexion:

 

autre surprise , la durite d'eau metallique qui va a l'echangeur et qui passe devant le carter.. PAs seulement oxydée de l'exterieur.. L'interieur est pas mal aussi :nanana:

 

voilà voilà, a l'ecoute de vos bons conseils... :coucou:

[FrançoisL]

Bonne cure de jouvence!

[pheto]

Houaa jolie travaille Yves ;)

[TheRhino]

Oh puréé oui bonne initiative !

 

Un coup de NCH avant de vidanger aurait déjà pas mal décapé le bas moteur.

 

Il n'est pas indiqué dans ELSA la manière de l’ôter cette vis ? Ainsi que l'outil spécifique.

 

C'est le LDR qui à fait ça ! ?

Trop coupé à l'eau, niveau trop fait à l'eau, ou bien LDR incompatibles ont été mélangés. G12 initial puis un de bon marché pour les niveaux, re G12 lors des révisions et paf !!!

Va falloir tout nettoyer y compris le radiateur au jet d'eau, la saint marc ça fonctionne bien, faut faire une mixture eau + 1/2 paquet de st marc et recharger le circuit.

Tu roules quelques jours avec et tu vidanges.

Tu rinces bien le circuit et tu recharges avec du G12.

[Burny]

J'ai été pris de court pour le nch. Je pensais pas avoir à vidanger tout de suite

 

Le tuyau est métallique, c'est de la rouille dedans.

J'espère que le radiateur est plus clean en étant en alu

 

Non, dans elsa, c'est juste marqué "dévisser les vis 1 et 2" pis demerde toi :-(

[TheRhino]

Merde de là on se laisserait tenter avec une douille sur cliquet plus un tube de rallonge...

Ou une clé à pipe avec une rallonge au cul :petard:

Ou une clé à tuyauter, voir à oeil... t'es équipé ou pas !? :MdrDevil:

[Dinozzo]

pas beaucoup avancé aujourd'hui.. tellement c'est chiant d'acces.. :mur:

 

les depots que j'aimerai bien enlever / nettoyer

carter huile

 

 

 

 

 

Les vidanges été faîtes tous les combien et avec quelle type d'huile ?

 

Le NCH est pas mal mais ne nettoie pas ce genre d'attaque de l'huile.

[ced08]

C'est du bon boulot ça Yves continue tu es sur la bonne voie

[TheRhino]

C'est incrusté là, Claude annonce qu'avec 2 à 3 vidanges au NCH ça fait son effet.

[Burny]

depuis que je l'ai (environ 50 000km) , j'ai toujours mis de la Castrol 5w40 C3, et vidange tous les 12 000km environ

 

mais c'est "marrant", c'est que le haut du carter qui est comme ca. Comme si c'etait les vapeurs d'huile qui se sont incrustées dans l'alu

Merde de là on se laisserait tenter avec une douille sur cliquet plus un tube de rallonge...

Ou une clé à pipe avec une rallonge au cul :petard:

Ou une clé à tuyauter, voir à oeil... t'es équipé ou pas !? :MdrDevil:

je dois avoir ce qu'il faut.. mais y'a quasiment pas de debattement.

Va p'tet falloir que je depose le cardan !

[Dinozzo]

C'est du à la vitesse de rotation du pignon d'huile, l'huile est projeté dans tous les sens, ça barbote sévère à cet endroit :icon_lol:

 

C'est incrusté là, Claude annonce qu'avec 2 à 3 vidanges au NCH ça fait son effet.

 

Si Claude le dis :marcelpoire:

Mais je reste septique car pour le nettoyer j'utilise de la solution nettoyante pure non dilué et c'est par trempage que j'arrive à récupéré les pièces "marqué" comme ça, faut voir à essayer un volontaire :petard:

[Burny]

quelle solution nettoyante ? :nixweiss:

[TheRhino]

Nan mais certainement que ça ne reviendra pas comme un sou neuf, ce n'est pas ce que j'affirme, il disait que le NCH pour que l'on ait les bienfaits de son efficacité c'est au bout de 2 à 3 vidanges.

 

Oui Burny pour ça que d'enquiller un tube sur la clé t'auras plus de débattement. Enfin pas évident j'imagine.

[Dinozzo]

quelle solution nettoyante ? :nixweiss:

C'est une sorte de diluant de nettoyage un peu plus puissant suivant les dosages, c'est assez corrosif sur le plastique, mais sur le métal ça fait des merveilles

Pour te donner une idée j'ai nettoyer ma pipe d'admission sur le V6 TDI avec et un trempage de 15 min suivi d'un coup de pinceau à suffit à le décapé comme neuf

[Burny]

J'ai du décapant pour pièces alu, j'essaierai... Enfin qd je l'aurais en main... Pas tt de suite quoi

[TheRhino]

Chimie, première année. :ninja: attention aux expériences de chimie amusantes !

Les réactions sont vives.

 

La lessive de soude est très efficace pour le décrassage de l'alu, appliquer à la brosse, laisser buller quelques dizaines de secondes.

Il faut rincer si l'on veut éviter trop de traces noires, gants et protections obligatoires.

 

Pareil pour l'acide chlorhydrique

 

Sinon peut être que le super produit à jante peut aussi faire son effet

Valet Pro Bilberry safe wheel cleaner http://www.maniac-au...ml#.U1PjY1V_vMV

[ced08]

Ou peut-être avec du décape four

[Burny]

Et d'une

[ced08]

C'est chaud pour aller mettre ces petites mains la bas

[Burny]

Ça va.saigner...

 

Ah non c'est déjà le cas

[TheRhino]

L'armistice c'était hier ! C'est déjà la guerre !

[Burny]

Le voilà ! Le voilà !

 

Ya pu ka nettoyer tout ça...

[FrançoisL]

Bravo!

[TheRhino]

Tu peux reprendre une photo de dessous le bloc.

[Burny]

Trop tard, c'est remonté

[FrançoisL]

Facile à nettoyer?

[Burny]

nan j'deconne... c'est pas remonté :ripeer: je gratte, je gratte.. :mur:

[Burny]

 

 

 

 

 

si besoin de photos specifiques, c'est le moment de demander.. je recommencerai pas pour le fun... :nanana:

[TheRhino]

Ah je savais, oui désolé je découvre !

Le voilà le vilo :icon26: merci !

 

T'en profites pour changer tes coussinets ? Car c'est ce que je souhaiterais faire.

 

Prends le max de photo.

[Burny]

 

 

T'en profites pour changer tes coussinets ? Car c'est ce que je souhaiterais faire.

 

 

euh non.. j'etais parti sur une distri, je te rappelle.. :ripeer:

 

pourquoi changer les coussinets en preventif ?? :reflexion:

[TheRhino]

Oui en préventif.

200 000 je pense que c'est suffisant. Et vu le prix c'est dérisoire, et voir si aussi pour les plaques de butées.

[Burny]

ouais mais dans ce cas pourquoi faire les coussinets de bielles et pas ceux du vilo ?

 

et puis ca coute rien.. c'est vite dit.

en gros 16€ le demi coussinet..

bielle 16x2x6 = 192€

plaque de butee : 25€

vilo : 16x2x4 = 128€

 

350€ en tout..

 

et je ne compte meme pas les joints .

 

de plus, pour sortir le vilo, il faut degager le volant moteur, donc desaccoupler moteur et boite..

V'la le boulot quoi !! :mur:

[TheRhino]

Ah oui merde j'ai pas descendu la page je regardais en 2.5 et c'est une série de coussinet vilo à 44€

 

Je parlais des coussinets de vilo, je me suis induit en erreur pensant qu'il n'y avait pas de coussinets de bielles, car c'était mentionné que sur le 2.5

 

Oui là ça douille...

 

C'est quoi la diff des coussinets en bleu jaune rouge ?

 

Oui c'est donc du taf, je pensais que c'était faisable par dessous sans déposer le vilo.