Démarrage laborieux

[charles21]

Bonjour à tous,

 

Heureux propriétaire depuis plusieurs mois d'une A4 cab 2.4i de 2002, je rencontre des difficultés au démarrage de ma voiture.

J'ai pris le temps de lire de nombreux topics concernant les problèmes de démarrage sur ce forum, mais je n'ai pas trouvé mon bonheur parmi les réponses. Peut-être suis-je passé à côté de quelque chose.

 

Mon problème : démarrage au quart de tour de temps en temps mais la plus part du temps je dois insister (5 - 10 secondes, c'est long) pour que le moteur démarre.

Pas de problème de démarreur ni de batterie car le moteur est très bien entraîné, mais pas d'explosion.

Pas de règle sur la température extérieur ou le fait de dormir dans la rue ou un garage, en pente ou à plat.

 

1ère observation : quand le démarrage est difficile, il y a une forte odeur d'essence.

2ème observation : une fois que le moteur est démarré, si je le coupe puis réenclenche dans les 10 secondes, ça part au quart de tour.

3ème observation : quand démarrage difficile, il se peut de temps en temps que l'explosion du mélange ne se fasse que sur 3 ou 4 cylindre, juste une seconde ou deux et puis c'est bon. Phénomène aléatoire.

 

J'espère avoir décrit la pane au mieux.

Merci d'avance pour votre aide.

 

Charles

[charles21]

Ha oui, petite précision qui a son importance : passage en concession en début de semaine, aucune anomalie détectée avec la valise diagnostique.

 

les bougies, bobines et faisceau capteur PMH ont été remplacés il y a 9 mois mais le problème persiste.

Pas sûr que ça vienne de l'allumage.

Qu'en pensez-vous ?

[mike68]

peut être il y a une prise d'air sur le circuit de carburant :blink:

[charles21]

Une prise d'aire, pourquoi pas, mais le ralenti est stable et les accélérations franches, montées en régimes progressives, pas de trou à l'accélération.

Comment vérifier si il y a une prise d'air ?

 

Un mécano chez Audi m'a dit que ça pouvait venir des injecteurs, qu'ils ne seraient pas étanches...perte de pression et fuite dans les cylindres, donc moteur noyé et difficulté à démarrer + odeur d'essence. La démarche est logique, mais que les 6 injecteurs soient défectueux me semble peut probable.

en revanche, la perte de pression, je peux le concevoir. Régulateur de pression ?

 

Si vous avez d'autres pistes et explications comment faire pour trouver la panne, je suis preneur :)

 

Merci d'avance !!

[mpower]

Essaye de débrancher la sonde de température d'eau car si elle est défectueuse elle file une fausse info au calculo qui doit gérer le mélange air essence en pensant que le moteur est chaud.Je pense qu'avec le diag il l'aurai vu mais bon essaye toujours.Ensuite cela peut venir du démarreur qui tourne mais n'a pas assez de pêche (axe usé).Ma belle mère et mon beauf ont eu ce soucis sur leur A3 TDI c'était le démarreur.

[charles21]

La sonde de température ? je ne pense pas car même à chaud j'ai ce problème, si je tente de redémarrer dans la minute qui suit la coupure du moteur c'est OK au 1/4 de tour, en revanche après 10 minutes le démarrage est laborieux, même moteur chaud.

 

Quant au démarreur, à voir.

MPOWER : Ta belle et ton beauf pouvaient quand même démarrer ou pas du tout ?

[mpower]

Oui ils pouvaient démarrer mais difficilement il fallait insister.

[charles21]

Ce matin et hier matin démarrage au 1/4 de tour, à peu près OK en fin de journée.

Ce soir laborieux.

Le moteur est vraiment bien entraîné, je ne pense pas que ça vienne du démarreur ni de la batterie.

 

Y-a-t-il une pompe d'amorçage carburant dans nos moteurs essence ?

Peut-être une mauvaise info du débimètre d'air sur la température de l'air ambient ?

Le ralenti est stable, toujours stable.

J'essaye de comprendre mais phénomène aléatoire...pas gloups